车务段的连接员属于行车工种，还是比较辛苦的，是露天作业，有夜班。车务段的主要工种为客运、货运和运转三个系统的相关工种，如客运员、货运员、运转值班员等工种，一般来讲，一名老铁路院校的本科生分配到车务段，在经过一段时间的入段培训后，就会按照劳人部门制订的见习计划，分别到客、货、运等岗位见习。
1、如何在铁路局车务段出人头地？
以笔者的经历、经验谈几点看法：在铁路基层站段中，车务系统主要负责客运、货运和运转工作，一般其下属几十个大小不一的车站，俗称点多线长。如果管内是普通铁路，那一般沿线小站众多，多数为运转岗位，如果属于高铁、客专铁路，那一般车站都地处县级以上城市，目前绝大多数为客运岗位。车务段的主要工种为客运、货运和运转三个系统的相关工种，如客运员、货运员、运转值班员等工种，
前两者号称“窗口”岗位，就是与旅客、货主打交道，后者是办理接发列车作业的。从岗位高低来讲，运转高于货运，货运高于客运，一般来讲，一名老铁路院校的本科生分配到车务段，在经过一段时间的入段培训后，就会按照劳人部门制订的见习计划，分别到客、货、运等岗位见习。一年后，段将根据各站或岗位需求，以及见习表现，正式下达任职命令，
大学本科生目前在铁路各站段还是比较少的，一般都会作为人才和重点对象来培养。一般需要在一线岗位干满三年，然后，如果你表现的好、技术业务娴熟，你后续就会陆续走上干部管理岗位，或提任小站站长，或大站一般管理单位，或调任段机关。作为一名正牌铁路院校的大学本科生，铁路各级都非常关注，走上管理岗位是必然的，但一个人发展的快慢，笔者感觉以下三个方面缺一不可：一是个人的才能是根本。
一个人不论你大学期间学习成绩如何，到了单位主要看你现实表现和学习能力，几年下来，你的岗位能力如何？与其他大学本科生或职业技术学院高职生相此，如果你脱颖而出，你就很快受到关注。二是组织的培养是前提，如果你到单位后表现不凡，很快得到你所在车站站长和身边同事的好感，你就会被作为组织培养的对象或领导关注的视野。
2、铁路局车务段连接员怎么样啊？专升本还是干连接员？
车务段的连接员属于行车工种，还是比较辛苦的，是露天作业，有夜班，车务段现在一般是管辖二等以下的车站，二等站的列车编组量较多一些，但距城市较近，三、四等站的调车作业量小，但距城市比较远，各有所长吧！是否专升本，要看你学的是什么专业？升本以后的前景如何？现在一般院校的本科毕业生到铁路就业也都是从工人干起，而且也不是那么很容易进铁路的，因此，如果你的专业不是什么热门的，升本也不属于985，不如先入路吧！工作以后想学习可以继续学习，铁路还是承认继续教育学历的。
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