株洲电力机车研究所拥有两个国家级技术中心、两个博士后科研工作流动站，以及交流传动系统集成、变流、电子控制与网络、安全监控、功率半导体器件、橡胶弹性减振元件、传感器、电动汽车等八大核心技术，主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料、电动汽车整车以及风力发电装备等产品的开发与生产。
株洲电力机车研究所厉害。株洲电力机车研究所拥有两个国家级技术中心、两个博士后科研工作流动站，以及交流传动系统集成、变流、电子控制与网络、安全监控、功率半导体器件、橡胶弹性减振元件、传感器、电动汽车等八大核心技术，主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料、电动汽车整车以及风力发电装备等产品的开发与生产
这两个专业总称铁道牵引自动化与电气化电力牵引就是过去所称的机车电传动，包含电力机车和内燃机车电传动，是过去铁道院校电气工程系里的核心专业铁道电气化就是过去所称的铁道供电，是研究接触网供配电的，也是过去铁道院校电气工程系里的核心专业从铁路局的角度来讲，两者都是直接归现有铁路局招收的，但是鉴于目前国家铁道总公司的成立，以及将来可能会成立的各种专业分公司来看，电力牵引肯定属于运输一线部门（但不排除再划分出检修公司之类的），而铁道供电可能会划分到路网公司之类的公司，不考虑个人喜好，我认为将来还是电力牵引好一点，毕竟运输第一线是直接产生效益的
电子信息。以电子信息不是铁道机车专业的课程。铁道机车专业核心课程与主要实践环节：电工技术基础、电子技术基础、机车构造、机车电传动、交流调速技术、机车新技术分析、设备管理、机械制造技术、机车运用与管理、机车故障处理、机车检修、微机检测技术、制动机技术实训、电传动技术实训、电传动技术实训、毕业实习、毕业设计、钳工技能鉴定、机车电工技能鉴定、机车副司机技能鉴定等，以及各校的主要特色课程和实践环节。专业方向：电力、内燃机车、铁道车辆的运用与检修
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