郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建。济郑高铁全长约380公里，山东段只有168公里，而河南段是210多公里，因为山东省建高铁的资金属于省里投资，所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级，因此，山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁，而不是一条意义不大的济郑高铁。
1、郑济高铁河南段为何比山东段建设的快？
山东主张走菏泽，济宁，泰安，济南，这样一来山东能解决多个县市高铁问题，而且将近三分之二的线路在山东；这样河南迫切需要解决的濮阳无铁路的问题解决不了，而且这条线路在河南经过的县市很少，当然不愿意。河南力主走北线，过濮阳到聊城，这样河南一举使多个县市通上高铁，尤其是濮阳，山东只能解决聊城的三个县市加济南长清，所以利益上不占优，当然不积极。
2、郑州济南2小时互达！郑济铁路濮阳至济南段获批，河南“米”字形高铁成形,你怎么看？
中国的铁路，远近文明，中国人的智慧大多都是厚积薄发！我是一名河南人，真切的感受到和体会到了，中国高铁的繁荣发展。不仅速度很快，并且舒适度也非常好，虽然河南郑州在经济上不如其他很多城市，但郑州在2018年，通过铁路网，被评为新一线城市，可想而知，郑州的交通网有多厉害。铁路从郑州出发，几乎可以到达全国各地，这个情况在其他城市是办不到的，
身为河南人，我为自己自豪！高铁和普通快车的相互结合，使郑州发展越来越快。古时候，我们通过电视和历史总会发现一句话是这么说的，叫得中原者，方可得天下，就是说的河南，21世纪以来，国家开始大幅度发展中部崛起，由其近年来，中部崛起够明显，一句话形容我们的大郑州，厉害了我得国，厉害了我们的大郑州，厉害了，我们的铁路网！。
3、郑济高速铁路为什么山东段晚河南段四年开建？
郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建？两省修建高铁投资的资金来源不同，河南省修建高铁的资金来源主要是国家投资，而山东建高铁的资金来源主要是省里投资。因为山东省建高铁的资金属于省里投资，所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级，因此，山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁，而不是一条意义不大的济郑高铁，
线路问题济郑高铁走的线路里程河南远多于山东，而山东更想走菏泽接入商丘再到郑州，而河南则想从郑州北上到濮阳、聊城再到济南，这样对山东来说意义很少，毕竟山东的主要是是向北以及向南为重点。济郑高铁全长约380公里，山东段只有168公里，而河南段是210多公里，河南有8个站点，而山东只有5个站点。而走濮阳进入山东界，那么山东就要建黄河大桥，相对来说比走菏泽投资更多路线更短，难以达到更好的效果，
因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题，毕竟有十字交汇处，这也导致山东对线路选择上一拖再拖，等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项，毕竟省里资金紧张。线路交换因为山东鲁南高铁想接入河南兰考，但是河南不太乐意，毕竟还有一条郑徐线支撑郑州东进，所以对于鲁南线并不感冒，最终双方对各自己的线路有限扩充，山东加快建设济郑线，而河南则同意鲁南线接入兰考。
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