选择国产皮卡越野的也有，但少一些。四驱系统X8使用的是简单可靠的分时四驱，后桥标配伊顿式差速锁；不过这台车没有ESP车身稳定系统，所以前轮没有限滑能力越野时要注意，但X8有加装前锁的案例可以参考，有两把锁的分时四驱越野会很强悍，在部分越野发烧友看来，皮卡才是越野的终极选择。
1、有哪些皮卡可以用来越野？
在部分越野发烧友看来，皮卡才是越野的终极选择。毕竟，非承载式车身，越野能力和抗造性都不错，而且，改装潜力无穷，无论是房车还是专用车都不在话下。不过，国内越野玩家选择的多是进口的皮卡，如福特猛禽、丰田坦途、道奇公羊等，选择国产皮卡越野的也有，但少一些。当下，国内皮卡车厂商主要有长城、江铃、福田等等，尤其是靠皮卡起家的长城，绝对是国产皮卡界的老大哥。
以长城皮卡为例，之前的风骏5、风骏7的定位都是平民工具类皮卡，受众主要还是拿这样的皮卡来干活拉货为主，越野能力不是主攻。毕竟，买这类车的人，似乎也不太有心思去越野但胜在耐操，走烂路啥的不心疼，性价比高，不过，上海车展上曾掀起过一阵讨论热潮的“长城炮”系列，则就有点真正叫板猛禽、坦途等的意思了。看看之前官方的宣传话术，标配三把锁、涉水喉、绞盘妥妥的勾引越野玩家的节奏，
也许，不久的将来，越野圈国产皮卡的身影会多起来？你认可国产皮卡的越野能力吗？虽然不想承认，但是国内越野圈里，玩越野的部分人群还是很看重车子本身价位（车子好比另一张脸），不能太跌面儿。因此，这就注定定位中低端市场的国产皮卡很难入某些越野土豪大佬的眼，买10万块的国产皮卡去越野？别人会以为你跑错了工地呢！在国内一些越野人看来：10多万的国产皮卡只配拉货，50多万的进口皮卡则是越野利器。
所以，见不到几个开国产皮卡玩越野的也正常，本来，处处受限，强制报废，皮卡在国内已然艰难。玩越野选择皮卡，折腾起来也不是一般人能承受的住的，当然，除了拉货和越野，国产皮卡还有被这样硬核使用的至于他们为什么选择国产皮卡，咱也不敢问啊！哈哈哈，你怎么看？近几年，国家对于皮卡的政策有在放松，国内厂家以长城为主，也看重皮卡越野市场这块蛋糕。
2、10万到15万左右的SUV有哪些推荐，备注跑工地用？
适合跑野外路况的消费级SUV，推荐两台有大梁的硬派SUV，不过还是建议考虑皮卡车，预算内性价比最高但后期用车成本可能比较高的SUV推荐柴油哈弗H5，柴油发动机低扭强劲、燃烧效率高，既有强劲的动力又比较节油，不过柴油车的排放要求很高淘汰的速度很快，所以可能会是用着省但节省的油费后期会一次性亏完，能接受这点不足再考虑这台车。
柴油H5预算内可以考虑手动四驱尊贵型，指导价13.68万优惠高达2万元；车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，非承载式车身有大梁，悬架为前双横臂扭杆弹簧独立悬架、后五连杆式整体桥，车身刚度较高能够轻松胜任越野路况，发动机为4D20-2.0T长城绿静柴油机，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800转），动力储备在同排量发动机里属于优秀水平，增压器输出范围比较宽对动力表现还有加分；不过变速箱比较遗憾只有6挡手动可以选择，定位像是越野车或是工具车。
四驱系统为纵置适时四驱，分动箱能够放大2倍扭矩，在分动箱的基础上加入多片式离合限滑差速器实现了智能的适时四驱，这一结构有分动箱的扭矩容量所以仍可以比较稳定的越野，后桥配备伊顿式差速锁，在后轮打滑后可以自锁、可靠性很高只是便利性略逊色于手动开关的牙嵌式差速锁。动力和四驱系统柴油H5水平不低，配置方面也非常丰富，有包括膝部气囊的全车气囊、胎压监测和车身稳定系统，其他配置也有普通天窗、真皮座椅和自动空调，能接受手动挡的话可以作为首选，
如不能接受柴油动力则推荐陆风X8·1.8T豪华型，江铃发动机的技术远胜于使用4G63这台古老发动机的汽油H5，这是推荐X8的主要原因。X8豪华型指导价13.59万优惠力度同样很大，车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，非承载式车身准中型SUV，悬架结构为前双横臂、后四连杆式整体桥，同样是硬派准越野车。
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