重庆市地下空间规划导则，重庆市城市规划管理技术规定的介绍

本文目录一览

1，重庆市城市规划管理技术规定的介绍
2，重庆大坪是否规划修建步行街
3，关于重庆的设计院
4，什么叫重庆1234战略
5，直辖市重庆建设特种邮票简介关于TA的资料
6，重庆火车北站分什么南广场和北广场
7，重庆轨道环线的建设单位是哪个

1，重庆市城市规划管理技术规定的介绍

重庆市人民政府令第259 号《重庆市城市规划管理技术规定》已于2011年11月21日市人民政府第114次常务会议通过，现予公布，自2012年1月1日起施行。市长二○一一年十二月六日

重庆市城市规划管理技术规定的介绍

2，重庆大坪是否规划修建步行街

传说中的龙湖时代天街不是正在紧锣密布的装修中吗？说是4个北城天街那么大，一期2012年年底就营业一部分，我也是大坪附近的，正在期待新的商圈形成。

据重庆市政府公众信息网获悉：重庆大坪七牌坊地块，经市政府批准由市城市建设投资公司进行土地储备，按照市政府批准的控制性详细规划，该地块为商业、居住综合用地。规划部门将在方案审批过程中建议设置步行街，今后大坪七牌坊地区将成为集文化、休闲于一体的购物中心，仅次于解放碑。

重庆大坪是否规划修建步行街

3，关于重庆的设计院

个人觉得重庆市设计院（简称市院）林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司重庆市勘测院比较可以钢铁集团设计院也不错。感觉林同棪的设计实力最雄厚，但他在重庆的关系网不如其他的几家重庆市设计院关系网可以，设计得也比较仔细但特大型的桥梁设计方面有待开发提高。勘测院有的资料与实际不符，没得办法得有的旧资料本来就不对。你列出的设计院中有的是交院体系和建院体系（重大）的这些也有实力，但如果是去工作，要防止排挤。如果是与他们合作，只要把合同签好就OK了。

关于重庆的设计院

4，什么叫重庆1234战略

（1）落实一个规划。按照“三馆、一洞、两园、多区”的思路落实创意产业发展规划，促进渝中区楼宇经济园区发展。（2）完善两个政策。建立和完善渝中创意产业发展政策体系，落实和修订实施意见。发挥政策引导作用，用好用足《鼓励扶持互联网企业发展的相关配套政策》。（3）抓好三项储备。建立创意产业、信息化产业项目库，研究制定发展引导目录。做好重点项目筛选，实施一批、储备一批和规划一批。建立专家咨询顾问服务团。（4）加强四方面管理。建立已经授牌园区、基地的网络化管理体系，建立服务园区企业的绿色通道，建立企业联系例会制度，完善统计体系

5，直辖市重庆建设特种邮票简介关于TA的资料

《重庆建设》特种邮票 - 邮品特色此次发行的《重庆建设》特种邮票一套两枚，面值均为1.2元人民币，采取两枚横连的形式。第一枚主图为重庆渝中半岛全景，高低错落的城市建筑特色景致，反映了直辖后重庆蒸蒸日上的发展面貌；第二枚主图为新建设的九龙坡区二郎立体交通枢纽，突出了直辖以来重庆交通日新月异的建设成就，连票上方一片蔚蓝天空，体现出重视环境保护的科学发展理念。整套邮票设计清新悦目，寓意深远。此外，《重庆建设》特种邮票整版版式突破了以往纪特票设计样式，为一版六套十二枚，采用了以往小型张才有的边饰设计，印上了重庆名片之一——璀璨的山城夜景。[3]

6，重庆火车北站分什么南广场和北广场

分为南广场和北广场的原因如下：重庆北站南广场指原重庆火车北站，自2015年01月01日投入使用的新重庆北站（重庆北站北广场）后，重庆北站更名为重庆北站南广场（重庆北站南场）。重庆北站在建设之初就规划分为南、北两个场，建成南场4站台7到发线，规划北场10站台20到发线。渝利场于2015年1月1日正式开通运行，南北场未拉通运行。重庆北站南广场即为目前使用中的重庆北站，规模为5站台9条;（2011年5月新增一座临时站台5站台，用于沙坪坝站改建、重庆西站新建、重庆站改建完成前的过渡）。主要承担襄渝线、遂渝线、渝怀线、成渝线、渝黔线普速客运。-------------------------------------------------名词解释：老地名：重庆北站=重庆火车北站=龙头寺火车北站轻轨：重庆北站≠龙头寺站（龙头寺站在重庆北站往江北机场方向的下一个站）新地名：重庆火车北站南广场、重庆火车北站北广场重庆火车北站南广场=重庆火车北站南站场=（老地名）重庆火车北站重庆火车北站北广场=重庆火车北站北站场=轻轨龙头寺出站地图展示：你看下是否看的懂，我自己原创的，要是再搞不懂我也无能为力了，要自己第一次去过了，就能完全搞得懂，一般人看别人说了都是一头雾水。。-------------------------------图中的1、2、3、4对应的是几个轻轨出口 PS：重庆去往北京、上海、武汉、南京、杭州、厦门、福州、宁波、成都等地的所有D字头、G字头动车组，经渝利铁路运行的Z49/50[北京西（重庆北）—成都]、K503/504[长沙—（重庆北）成都东]两对普速旅客列车在重庆北站北广场发车。再来张图普及下:

你的回答很细且专业，但火车北站北广场就是一个失败的脑残的规划，不知道重庆市交委怎么通过规划而且落地的，定是从来不座火车的规划者设计的，如果周边配套交通服务没有跟上，等完善了再开通，或者至少从北广场到南广场地铁点有一个临时便捷通道，北广场下了火车随着它们规划者指引的方向去座地铁，走出北广场通后就会不知道走到哪去了，出去的北广场对面又实行交通管制，不让搭车又无公交车，搭车组合不说还被宰，地下打车排队一小时，特别是雨夜下车，看到外地人那叫叫天不应叫地地不灵啊，北广场还处于两个轻轨站的中间，如果不改站点位置，随便哪个站点乘车都得步行两公里！驾车为什么不将北广场与一步之外内环快速路连起来？至少可以出嘛……否则北站就是典型的盲肠规划！

7，重庆轨道环线的建设单位是哪个

今年正在实施的城市轨道快线璧山至铜梁线，项目建成后，将对重庆市轻轨环线运行起到非常大的补充作用，该项目起点位于尖顶坡至璧山段的终点璧山站，终点站在铜梁区的金龙站，全线约33.8公里，新设车站6座，建设工期约为5年。

前期规划轨道交通环线是重庆市第二轮建设规划批准后第一个将要开工的项目，是国家下放审批权限后重庆市自行组织审批的第一个轨道交通项目，是重庆市第一条采用山地城市大运量A型车系统的轨道交通项目；也是采用跨线运营、快慢车运营方案，实现网络化灵活运营的第一条轨道交通项目。同时，环线还是重庆轨道交通820公里规划线路中唯一的环城线路。环线敷设方式：重庆西站起为地下站，地下穿行到沙正街站北侧转为高架，利用高家花园轨道交通专用桥上跨嘉陵江。过江后在江北渝北区域内地下穿行15公里，利用朝天门大桥下层轨道交通专用通道跨长江，后转为地下，经弹子石、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下，沿海峡路向西，经赵家坝立交后在鹅公岩大桥东桥头爬出地面，利用轨道交通专用桥上跨长江，过江后以地下方式向西接入谢家湾站后回到起点重庆西站。从客流初步预测结果来看，环线的总体客运规模较大，且客流分布比较均衡，线路将采用载客量更大的6辆编组A型车（最高运行速度可达100公里/小时），最小发车间隔可达到2分钟。鉴于工程异常复杂，环线拟采用同4、5、10号线实现跨线运营，在南桥寺、涂山和二郎站设置越行线实现快慢车运营等方案。具体运营方案将在工程建设中逐步研究论证。开工建设 2013年10月28日开工建设本工程分为南北两段，北段为重庆西站起顺时针至上浩站，由重庆市轨道交通相关部门自建。南段为上浩站顺时针到重庆西站，由BT融资建设总承包方式交由承包方建设。 2016年1月29日高家花园轨道专用桥历时25个月建设顺利合龙。

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