承重55吨的桥梁，上面居然行驶了一辆198吨的大货车，超载400%，更为严重的是大货车经过桥面时引起了整个桥面侧翻事故，导致4人死亡，8人受伤，一度引起周圈交通瘫痪状态，发生了这样的事故，首先是救援工作，据悉。据一名桥梁专家表示，根据现场图片视频来看，该桥梁应该是独柱墩式的桥梁，这是桥梁建设中的常规结构，“该类桥梁的修建也是符合国家标准规范的，但这类桥梁抗侧翻、抗扭转能力稍差。
1、无锡拉木头的货车侧翻，导致其他车辆被撞，对此你有什么看法？
感谢邀请，有什么看法？全程气愤不已的看完，相信看过该视频的朋友，都会有这样的想法，特别是导致大货车翻车的电瓶车，在事发后如无其事的走了…！！就像没事人骑车离开事发现场！这种人简直没有良知！我们看一下事故发生的主要原因，事发S228省道，黄土塘路路口，是因为一电瓶车闯红灯通过斑马线，而正常行驶大货车采取紧急避让，结果车辆侧翻，车上所拉的整车木材，砸向了对象车道，导致对向车道的一辆电瓶车和一台轿车被砸，事故造成电动车驾驶人死亡，电动车搭载的另一人和轿车车主不同程度受伤！这起事故，有两点是最重要的，首先是肇事逃逸的电动车，如遵守交通规则出行，也不会引发这种事故，另一辆被害的电动车，在机动车道等信号灯，也违反了交通规则，如果在非机动车道遵章行驶，这个灾难就可以避免了，但是相比闯红灯的那位，前者更可恨！事发后，当地警方也通报了这起事故，归根结底，大货车司机是最冤枉的了，另一段流传的视频中，大货车司机也在参与救人，本身就不容易，正常开车成了肇事者，如果按责任划分的话，我认为电动车闯红灯应该判主责，大货车路口未减速判次责，无论怎么说，大货车司机的责任跑不掉了，真的是最倒霉的！关于这起事故，还是告诫大家，一定遵守交通规则，特别是骑电动车的，闯红灯、逆行、走机动车道等违法行为普遍存在，总有一种你不敢撞我的感觉，可是真出事就晚了，为什么这么多行人或非机动车敢闯红灯，还是处罚力度太小了，闯红灯被扣6分之后，机动车闯红灯的越来越少，这也说明，只有加重处罚才能起到实质作用！。
2、航拍无锡高架桥侧翻现场，桥梁大部分已被清理,你怎么看？
自从发生无锡高架桥侧翻事故之后，苏州那边我想还有其他地方都在重视超载超限这件事，甚至看新闻说交警连夜检查，但是我想下面这个图片，时间可以看的很清楚，2018年就有博主投诉类似的事情，希望相关部门能够重视如果不是因为这档子事儿的发生，我不知道会不会严查。前段时间下班的路上，在等红绿灯，大概有10辆大卡车吧，运输着重物，没有高架桥，只是拐弯口，丝毫没有减速，
3、无锡高架侧翻，真的设计有缺陷吗？
什么叫设计缺陷？缺陷是在正常桥梁使用情况下，因为设计考虑不足，或者遗漏相关指标，导致桥梁出现事故，这个是设计缺陷，或者是设计重大事故。设计，不是说你想说设计怎样就设计怎样，经济性，周围现状环境，地质情况，投资成本，投资效益等等，我单柱一个高架10个亿能修好，你非要双柱，也许20个亿都打不住，可是我10个亿投资完全可以满足社会效益通行等等，我为什么要花20个亿，财审会通过？是不是浪费资源，对地面道路通行会不会影响等等，考虑过？我这桥就不是给180吨的车修的，何况他180吨是违法，我为了保证违法行为的安全而多花钱，这钱你出？再者就算你出这个钱，我修成200吨的不会翻，哪天来个250吨的车上去了，翻了，你又怪我设计？就像你房子抗7级地震，结果来了个八级地震你房子塌了，你怪我没给你修成抗10级地震的？就像刚日本的房子来了台风屋顶吹跑了，你怪日本工程师怎么房子没给我设计成抗20级风力？这座桥是05年左右建成，在近15年的使用中没有出现问题，最起码可以说明这座桥可以满足所有常规的通行吧？这样的桥叫设计问题？质量问题？请注意，这条道路叫312国道，可以说是中国最繁忙的国道之一吧，了解情况的都应该知道，这条道上大货车绝对是通行量非常恐怖，旁边就是钢材市场，15年的通行中，我想绝对不是到今天才有一辆180吨的超载货车通过吧，这么多的超载车辆通过，它抗住了。
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