江苏无锡312国道通往上海方向的一段高架桥突然坍塌，多辆小车被坍塌的桥体压在下方。大货车轮胎可以承重3-5吨，为什么桥梁被压垮轮胎没爆掉呢，据了解，导致高架桥坍塌的大货车当时运有六卷总重170余吨的钢卷，从江阴码头至无锡，就仅仅无锡事件，已经有3位同胞失去了生命，在这样大的灾难面前，生命是那么的渺小。
1、为什么卡车能把桥压歪,却不爆轮胎,卡车轮胎可承重多少？
大货车卡车原车自带的轮胎承重能力并不强，原车附带的轮胎都是普通的线胎，只要超载胎必然爆。因此货车提回来的第一件事就是把轮胎换掉，换成全钢丝的子午线轮胎，这种全钢丝子午线轮胎承重能力就比较强了，换上这种轮胎卡车货车载重能力至少可以提升五倍。例如行车证上标准载重5吨的货车，换上全钢丝子午线轮胎后载重能力可以提高到25吨，
大多数轮胎的载重指数在轮胎上都有型号标注的。例如下面这只货车轮胎:圈起来的部分就是轮胎的载重指数，后面的字母L是轮胎的速度等级，我们在看一下轮胎载重表：从这张表格内我们可以看到该轮胎的载重指数为3000kg。L对应的速度等级为120km/h，该轮胎可以称重3000kg，最高速度为120km/h，也就是说一只轮胎标准载重能力为3吨，但是这只是标称参数，实际使用中还要超出标准使用，超重一倍还是没有问题的。
大货车轮胎可以承重3-5吨，为什么桥梁被压垮轮胎没爆掉呢？这是因为汽车有多个轮胎，货物重量被多个轮胎分担，一辆六轴挂车轮胎数量为22个，满载的时候货物总重已经超过100吨，这个时候每只轮胎只承受5吨左右的重量。而桥梁承受的是货车的总重量，超载的货车总重量经常超过100吨，属于严重超载，货车总重超过桥梁标准载重好几倍，因此有些桥梁会因为超重而损坏。
2、无锡高架桥为什么会垮塌？
10月10日，当笔者刚下班在家吃晚饭时，朋友圈迅速被一条新闻引爆，江苏无锡312国道通往上海方向的一段高架桥突然坍塌，多辆小车被坍塌的桥体压在下方。看到视频的时候笔者一阵惋惜，正在桥下通行的小车就在桥体坍塌的一瞬间被掩埋，生命在灾难面前是如此的脆弱，（图片来源于网络,如有侵权,请联系）经现场初步判定，导致此次桥体坍塌事故的主要原因是货车超载所致，这也让我不禁联想起2016年5月23日上海一辆超载货车违规行驶上中环，导致中环主桥面翘起损坏，虽没有造成人员伤亡，但是导致中环道路部分中断，这对于每天车流量非常庞大的中环线而言是非常严重的。
这个事件导致背后的经济损失，远远不止修复桥面那么简单，（图片来源于网络,如有侵权,请联系）反观此次事件，虽然事件发生至今为止桥梁坍塌的主要原因还没有被最后证实，但是涉事超载的大货车以及其背后的公司已经被锁定。据了解，导致高架桥坍塌的大货车当时运有六卷总重170余吨的钢卷，从江阴码头至无锡，大家可能对于170余吨这个数字没有实际概念，要知道普通的家用轿车一般都不会超过2吨，而这辆货车载货170余吨，相当于将近90辆车叠着罗汉行驶在这一段路上。
这是多么恐怖的数字，在事件发生后，网络上还传出不同的声音——豆腐渣工程。先不论这桥倒塌是不是质量原因而导致的坍塌，就试问哪条普通的国道桥能胜任将近200吨的载重，一般我国国道的限重都是55吨，超载一定不可取！纵观这两个事件，都源于“超载”。超载的危害到底有多大？首先，每辆车的载重量都是经过科学的设计，超过这个重量，车辆的设计和使用基础就会发生很大的变化，有一定驾驶经验的朋友一定会有同感，当我们满载5个人和物品在高速公路上行驶时，汽车的动力和刹车性能就会有很明显的衰减，
（图片来源于网络,如有侵权,请联系）动力弱了在平路上还影响不大，但是刹车距离增长却是一件非常危险的事情。我们驾驶轿车满载就已经能感受到刹车能力减弱，但是往往高速公路上行驶的超载货车都会超过额定标准两倍甚至三倍，这对于高速行驶便毫无安全性可言，我们在网上经常可以看到高速公路的事故，前车急刹时，后面的卡车离得非常远，但还是直直的撞了过去，如果后方卡车超载，在发现前车急刹时，由于超重导致卡车刹车系统已经不足以在安全范围内将其刹停，那么后果也只能是径直的撞过去。
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