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1，重庆市在西南地区经济发展中的重要作用

重庆加快自主创新步伐，带动产业结构调整升级

重庆市在西南地区经济发展中的重要作用

2，加快转变经济发展方式推动产业结构优化升级

明显是国家啊，前面加快经济发展方式我不解释了，典型国家宏观政策才能办到的事。产业结构优化升级的意思是改善经济分布，优化产业分布从而达到社会资源的合理配置。注意，我说的是社会资源的合理配置，你企业可以管整个社会？当然不行，果断还是国家的事。其实， 加快转变经济发展方式推动产业结构优化升级 是现在世界各国经济发展的主要课题，所以典型应该国家做。当然，企业也应该配合

加快转变经济发展方式推动产业结构优化升级

3，重庆两江新区产业规划和主导产业分析

位置：拟设立的两江新区，以北部新区和两路寸滩保税港区为核心，包括江北、渝北、北碚三个区的部分区域。 规模：两江新区的面积为1200平方公里，包含重庆市渝北区、江北区、北部新区、北碚区(含蔡家组团)的部分区域，可开发面积约为650平方公里。但去除已建成区域150多平方公里，实际两江新区的可用面积为450多平方公里。 5+3战略性布局：轨道交通、电力装备（含核电、风电等）、新能源汽车、国防军工、电子信息等五大战略性产业布局，以及国家级研发总部、重大科研成果转化基地、灾备及数据中心等三大战略性创新功能布局，加快培育一批高成长性新兴产业集群。
你说呢...

重庆两江新区产业规划和主导产业分析

4，我国多层次的市场结构发达地区欠发达地区落后地区如何影响

产业结构，是指国民经济各个产业部门和产业内部各部门之间的对比关系和结合状况。合理的产业结构，是指国民经济各产业部门以及产业内部各部门之间建立起最佳的结合状态。产业结构合理化有利于实现社会总供给和总需求的平衡，促进经济效益的提高，充分利用人力、物力和财力，从而保持国民经济持续、健康、快速发展。目前，我国产业结构中存在的主要问题是：农业基础薄弱，工业素质不高，第三产业滞后，第一、二、三产业之间的关系还不协调。调整和优化产业结构是一个十分迫切的任务。调整和优化产业结构的方向是：大力发展第一产业，特别是农业；调整和提高第二产业，加强能源、交通等基础设施和基础工业；积极发展第三产业。
不好意思 ！ 我不知道！我是初中毕业啊 哥哥！

5，2008年中央经济工作会议把提高自主创新能力推进产业结构优化升

D 本题考查考生对用发展的观点看问题的理解。分析题干可知，经济形势在发生变化，所以要提高自主创新能力，坚持俱进，体现了事物是变化发展的，要用发展的观点看问题。A、B选项本身错误，C与题意不符合，故选D。
产业结构优化升级的目标是：促进一、二、三次产业健康协调发展,逐步形成农业为基础、高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业全面发展的产业格局,坚持节约发展、清洁发展、安全发展,实现可持续发展.产业结构调整要坚持以下原则：第一,坚持市场调节和政府引导相结合.充分发挥市场配置资源的基础性作用,加强国家产业政策的合理引导,实现资源优化配置.第二,以自主创新提升产业技术水平.把增强自主创新能力作为调整产业结构的关键环节,建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力,提升产业整体技术水平.第三,要坚持走中国特色新型工业化道路,推进信息化与工业化融合.以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、安全有保障、人力资源优势得到充分发挥的发展道路,努力推进经济发展方式的根本转变.第四,促进产业协调健康发展.

6，重庆建设成国家中心城市西部公路物流枢纽的优势包括哪些

随着现代科技的发展，现代物流作为新兴产业在我国快速发展，正在成为国民经济的重要支柱产业。重庆凭借连接欧亚大陆桥和东亚-太平洋和南亚-印度洋的枢纽和门户以及长江黄金水域等的交通区位优势，现代物流业蓬勃发展，从而促进重庆市进一步发挥西部门户枢纽优势，推动城镇化、工业化进程，全面提升城市综合竞争力，进一步促进西部大开发战略的实施。但重庆市整体物流服务能力和水平还无法适应现代化城市发展和产业布局调整的需求，与重庆市作为西南交通枢纽和长江上游经济中心的地位和作用以及实现国家中心城市的发展目标不相配套。因此，立足重庆城市经济和交通发展现状，研究重庆现代物流发展是十分迫切和必要的。物流枢纽作为现代物流业的基础支撑，合理规划布局物流枢纽是促进城市现代物流发展，带动城市和辐射腹地经济的快速增长的关键所在。本文主要从基于重庆的国家中心城市建设物流枢纽必要性研究；物流枢纽规划布局理论研究；重庆建设物流枢纽基础条件分析；重庆物流枢纽规划布局研究四个方面展开研究。第一部分是基于重庆的国家中心城市建设物流枢纽必要性研究。首先对文章研究涉及的两个重要概念“国家中心城市”、“物流枢纽”进行研究，并从国家中心城市应是物流中心城市，国家中心城市对“物流中心”提出更高要求，物流枢纽在物流中心城市中的作用三个方面分析国家中心城市与物流枢纽的关系，为下文研究重庆市在国家中心城市目标下，规划布局物流枢纽做铺垫。其次，具体分析重庆建设国家中心城市的功能定位和条件以及对比其他国家中心城市存在的优势和差距，从而提出重庆建设国家中心城市必须合理规划布局物流枢纽，为下文进行重庆市物流枢纽规划布局提供铺垫。第二部分是物流枢纽规划布局理论研究。主要对物流枢纽规划布局所涉及的物流预测、物流枢纽选址、物流枢纽布局评价方法进行深入研究，并选择适合重庆物流枢纽规划布局的一元线性回归与弹性系数法相结合的物流需求预测方法，“区位+交通+产业布局快速定位法”物流枢纽选址方法以及层次分析法与模糊综合评价法相结合的综合评价方法，为下文重庆物流枢纽规划布局提供理论依据。第三部分是重庆建设物流枢纽基础条件分析。基于物流枢纽规划布局理论方法分析，对重庆建设物流枢纽的基础条件进行分析，主要包括重庆物流枢纽的规划环境分析，重庆的综合交通条件，重庆主城区物流节点布局现状，重庆主城区的主要产业园和市场分布，以及重庆物流需求分析与预测。为下文重庆市物流枢纽规划布局提供现实依据，是文章的核心部分之一。第四部分是重庆物流枢纽规划布局研究。基于物流枢纽布局理论方法和重庆市建设物流枢纽的基础条件，对重庆市物流枢纽提出目标定位并进行合理规划布局。提出以“八大综合货运枢纽”、“九大物流园区”为核心，多个专业物流中心为辅的主城区物流枢纽规划空间布局，城市对外“八大物流通道”和物流枢纽内部衔接通道布局，最后运用层次分析法与模糊综合评价法相结合的综合评价方法对物流枢纽布局进行评价。
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7，重庆未来经济发展趋势

一，今年宏观经济预测 1，2010年的预期经济增长 专家认为，2009年，在“4万亿投资计划”和“十大产业振兴规划”等一揽子经济刺激政策的作用下，我国经济及时扭转了自去年下半年以来快速下滑的态势，经济运行呈现出企稳回升、逐步向好的发展趋势。国内外相关研究机构的预测结果显示，2010年我国经济有望实现全面复苏，GDP增速将回升到9.5%左右，经济不会出现明显的通胀，CPI涨幅在3%以内。 之所以预测不会出现明显的通胀，是因为目前因为金融危机导致全世界都产能过剩，通货膨胀涨不起来。 2010年的预期经济增速达9.5%，经济步入新一轮景气周期 只要G3（中、美、欧）经济体继续保持温和复苏，2010年中国经济将实现更强劲、更平衡的增长，GDP增长将达9.5%。 表 1主要研究机构对中国2010年经济增长的预测结果 序号 研究机构 GDP增长（%） CPI增长（%） 1 国际货币基金组织 9.0 0.6 2 世界银行 8.7 2.0 3 经济合作与发展组织 10.2 0.1 4 亚洲开发银行 8.9 3.0 5 高盛 11.4 2.4 6 美林 10.1 3.0 7 摩根士丹利 10.0 2.5 8 中国社会科学院 9.0 3.0 9 国家信息中心 8.5 2.5 10 中金公司 8.8 3.5 11 中信证券 10.1 2.6 均值 9.5 2.3 数据来源：根据各研究机构最新报告（截止时间2009年12月20日），国研网整理。 总的看来，2010年经济继续处于较快增长与温和通胀的复苏阶段。 更加乐观的预测：2010年的预期经济增速达10% 虽然复苏之路还会充满不确定性，但总体趋势将呈现出底部逐渐抬高的W型走势，下一个关键点在今年二季度。 2009年的增长是在外需不足背景下靠内需启动的结构性复苏，2010年将进入内外需重新平衡后的全面复苏。 2009年8.5%的GDP增速是此轮经济周期调整的底部，2010年经济增速达10%，经济步入新一轮景气周期。 2，2010年中国经济增长的动力机制 从中长期来看，中国正处在工业化与城市化双加速的起飞阶段，这决定了我国高位调整和较快增长的基本特征。 1）、我国处在“住行”消费升级的初中期阶段。 历来大国经济体的增长都是内需主导，消费升级及其带动的产业升级是经济增长的主要动力机制。 住行消费升级美国用了50年，日本和韩国30年，我国目前处于住行消费升级的初中期阶段，一直到2020年仍将处在这一发展阶段。 每年1000多万人口的城市化进程，以及目前巨大的住房供求缺口为经济高速增长提供了有力支撑。 2）、我国已经进入工业化中期阶段 3）、我国已进入经济起飞阶段 我国已经进入经济起飞阶段，正在向成熟阶段推进，积累了较多的支持经济较快增长的条件： ?消费结构快速升级 ?资金和劳动力供给增加 ?经济结构变化带来了资源配置效率提高和结构红利 ?具备了支持经济持续快速增长的工业基础 ?形成了支持技术进步和市场竞争的制度环境 ?比较优势转变 4）货币政策取向的可能前景

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