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1，改进成碱性锌锰电池有什么优点

锌锰电池是以二氧化锰为正极,锌为负极,氯化铵水溶液为主电解液的原电池.俗称干电池.在学术界中又称为勒克朗谢电池.碱性电池亦称为碱性干电池、碱性锌锰电池、碱锰电池,是锌锰电池系列中性能最优的品种.碱性电池在结构上采用于普通电池相反的电极结构,增大了正负极间的相对面积,用高导电性的氢氧化钾溶液替代了氯化铵、氯化锌溶液,负极锌也由片状改变成粒状,增大了负极的反应面积.酸性电池是电解质使用酸性水溶液的电池.常见的是铅酸蓄电池.

改进成碱性锌锰电池有什么优点

2，碱性电池和普通锌锰电池的区别

简单说有以下四点： 1、碱锰电池内部结构比普通锌锰电池好，更适合放电反应。 2、碱锰电池使用的原材料纯度比普通锌锰电池使用的原材料纯度高。 3、碱锰电池使用的原材料用量比普通锌锰电池使用的原材料用量多。 4、碱锰电池使用强碱作为电解液，而普通锌锰电池使用盐作为电解液，有简单化学常识的就不用多解释啦。 可想而知，碱锰电池性能肯定比普通锌锰电池性能好。
普通锌锰干电池以氯化氨（酸性）为电解质,会腐蚀电池的锌筒且反应有氢气生成,所以容易造成电池膨胀及漏液现象.碱性锌锰电池的电解质溶液是碱性的,不会腐蚀电池的锌筒且不产生气体,因此不会有漏液现象,而且提供的电流更加稳定和持久.

碱性电池和普通锌锰电池的区别

3，电池是都是碱性的吗

南孚算碱性电池碳性电池。碱性电池亦称为碱性干电池、碱性锌锰电池、碱锰电池，是锌锰电池系列中性能最优的品种。适用于需放电量大及长时间使用。电池内阻较低，因此产生之电流较一般锰电池为大，而环保型含汞量只有0.025%，无须回收。碱性电池是最成功的高容量干电池，也是目前最具性能价格比的电池之一。碱性电池是以二氧化锰为正极，锌为负极，氢氧化钾为电解液。其特性上较碳锌电池来的优异，电容量大。碱性电池在结构上采用于普通电池相反的电极结构，增大了正负极间的相对面积，而且用高导电性的氢氧化钾溶液替代了氯化铵、氯化锌溶液，负极锌也由片状改变成粒状，增大了负极的反应面积，加之采用了高性能的电解锰粉，所以电性能得以很大提高，一般的，同等型号的碱性电池是普通电池的容量和放电时间的3-7倍，低温性能两者差距更大，碱性电池更适用于大电流连续放电和要求高的工作电压的用电场合，特别适用于照相机、闪光灯、剃须刀、电动玩具、CD机、大功率遥控器等。 国家环保部门鼓励使用环保碱性电池，减少污染环境的碳性电池的废弃量，进而降低废弃碳性电池对环境的污染。
目前常见的一次性电池有：碳性电池、碱性电池、锂铁电池分别来介绍一下这三种电池吧:一、碳性电池碳性电池，学名是中性锌-二氧化锰干电池（zinc-manganese dry battery），最简单的识别方法：电池皮上型号为R6+后缀（五号）/R03+后缀（七号），就是此类电池，后缀S表示普通，P表示高功率，C表示高容量等等。碳性电池放电功率很低，放电容量也很拙计，所以只适合用于低耗电电器，如钟表、遥控器等。 另外，碳性电池的负极就是电池外壳，放电完毕后常常由于外壳破裂而发生电解液泄露，损坏用电设备。最大的优点是价钱便宜，市面上单价常常低于一元，甚至有低于5角的（当然质量就呵呵了）。二、碱性电池碱性电池亦称为碱性干电池、碱性锌锰电池、碱锰电池，是目前商品化的锌锰干电池系列中性能最好的品种。碱性电池的型号是LR6（五号）/LR03（七号），前缀L代表碱性（a”L”kaline）。当然可能在数字后面还有后缀，但是不常见。碱性电池采用电解二氧化锰制作环形正极，锌粉和添加剂配置的锌膏作为负极。由于电解液导电性强，正负极材料表面积大大优于碳性电池，以及强碱性条件下对锌-锰体系电化学反应的促进作用，使碱性电池的输出功率和容量都远胜于碳性电池。碱性电池相比于碳性电池更适合于较大功率的用电器，不过随着数码技术的发展，很多用电器堪称电老虎，比如高亮度LED手电筒、闪光灯等。这些用电器电流动辄就上1500mA的，一般碱性电池恐怕也难堪大任。碳性和碱性电池的漏液问题一直是消费者头疼的问题。碳性电池自不必说，用放电过程不断消耗的负极锌兼做外壳，就决定了放电后期外壳很可能破裂漏液，毕竟反应嘛，不一定那么均匀的发生。虽然碱性电池采用了密封的电池结构，但是碱液有个特点，叫做浸润性，对金属表面吸附能力特强。这造成所谓爬碱现象，也就是我们常说的的电池漏液现象，漏液并不可怕，主要是腐蚀到昂贵的用电器。所以，一直以来，电池的一个重要的改进目标就是没有漏液。常见的有南孚、金霸王、超霸等三、种新一代干电池：锂铁电池锂铁干电池，全称锂-二硫化铁干电池。由于这种电池采用了全新的内部材料，具备多种特性，常常被业界称为第三代干电池。相较于1949年就有的碱性电池而言，锂铁电池的出现确实十分新颖。正极二硫化铁在放电中发生的反应可逆性较窄，因此这种特殊电池用于开发成为充电电池并不适当，而搭配使用不利于充电但容量较高的锂金属作为负极，便可提高可用容量。这使得这种电池十分适用于一次性电池应用，是碳性电池和碱性电池后的最佳替代方案。由于锂和水会产生剧烈反应的缘故，锂铁电池电解液采用的是含锂盐的有机溶剂而非水溶液，相对于碳性电池和碱性电池而言，这种新型的锂铁电池就从材料上杜绝了漏液的风险。同尺寸锂－二硫化铁电池的重量只有碱性电池一半，而放电总能量却比碱性电池高出25%以上。具有明显放电电压平台（大约1.45V），因此相比碱性电池而言锂铁电池放电电压更稳定。放电功率显著高于碱性电池。特别适合在重负载场合使用，如闪光灯、电动工具、电动牙刷、成人玩具、儿童玩具的使用中。同时相比于碱性电池，其漏液率和自放电都更低，因此用于低功率的用电器同样具有一定的优势，但是制约其普及的最大因素是制作成本较高，电池单价可高出碱性电池100%以上。锂铁电池除了在内部材料上跟碳性、碱性电池有着本质区别，在生产工艺上也完全不同，耐时锂铁电池的内部也是卷绕式的结构。常见的有耐时锂铁电池这三类电池，可谓各有优势，较第一代碳性和第二代碱性电池而言，第三代锂铁电池优势更为明显。其中最为突出的性能优势：能够完全兼容1.5V用电平台设备；特别适用于大电流放电；电量充足，其实际放电容量超过市面上在售的所有民用一次电池；温度范围比其他一次电池宽广得多，低温性能优异，可用在-40℃至60℃环境下；体积小、重量轻、防漏液；自放电低，可贮存长达10年；不含对环境有害的材料，无汞无铬从原材料上实现真正的零污染。正是基于以上优点，锂铁电池常常被业内称为继碳性电池、碱性电池后的第三代一次电池，是目前一次性电池最理想的替代方案，更成为众多国家地震和战时应急包里的必备品。

电池是都是碱性的吗

4，新能源汽车用动力电池有哪些类型

可用于新能源汽车的动力电池根据正负极材料特性、电化学成分的不同，常有三种分类方法。(1)按电解液种类分类①碱性电池：电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池，如碱性锌锰电池（俗称碱锰电池或碱性电池）、镉镍电池、氢镍电池等。②酸性电池：主要以硫酸水溶液为介质的电池，如铅酸电池。③中性电池：以盐溶液为介质的电池，如锌锰干电池、海水激活电池等。有机电解液电池：主要以有机溶液为介质的电池，如锂离子电池等。(2)按工作性质和储存方式分类①一次电池，又称原电池，即不能再充电使用的电池，如锌锰干电池、锂原电池等。②二次电池，即可充电电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。③燃料电池，活性材料在电池工作时才连续不断地从外部加入电池，如氢氧燃料电池、金属燃料电池等。④储备电池，储备电池储存时电极板不直接接触电解液，直到电池使用时，才加入电解液，如镁-氯化银电池，又称海水激活电池。(3)按电池所用正、负极材料分类①锌系列电池，如锌锰电池、锌银电池等。②镍系列电池，如镍镉电池、镍氢电池等。②铅系列电池，如铅酸电池。④锂系列电池，如锂离子电池、锂聚合物电池和锂硫电池。⑤二氧化锰系列电池，如锌锰电池、碱锰电池等。⑥空气（氧气）系列电池，如锌空气电池、铝空气电池等。
汽车动力电池有哪些种类？现有的动力电池大多是铅酸电池，锂离子电池（磷酸铁锂电池或者三元电池）。少量有用镍氢电池，还有用电容器等。
新能源汽车用动力电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。1、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。2、镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。3、锂离子电池：锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。4、镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。5、钠硫蓄电池：钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。
你好 磷酸铁锂电池 目前用得比较多
动力电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，他们采用的是蓄电池动力电池外壳，蓄电池适用于纯新能源电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池）、钠?电池（钠一硫电池和钠一氯化镍电池）、二次锂电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池(afc)、磷酸燃料电池(pafc)、熔融碳酸盐燃料电池(mcfc)、固体氧化物燃料电池(sofc)、质子交换膜燃料电池(pemfc)、直接甲醇燃料电池(dmfc)等类型。　　动力电池组由多个电池串联叠置组成。一个典型的动力电池组大约有96个电池，充电到4.2v的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400v的总电压。尽管汽车电源系统将动力电池组看作单个高压电池，每次都对整个动力电池组进行充电和放电，但动力电池控制系统必须独立考虑每个电池的情况。如果动力电池组中的一个电池容量稍微低于其他电池，那么经过多个充电/放电周期后，其充电状态将逐渐偏离其它电池。　　如果动力电池的充电状态没有周期性地与其它电池平衡，那么它最终将进入深度放电状态，从而导致损坏，并最终形成电池组故障。为防止这种情况发生，每个动力电池的电压都必须监视，以确定充电状态。此外，必须有一个装置让电池单独充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。　　为了增加续航里程，新能源电动汽车需要大量的锂电池组合模块，每个模块都是由若干个电池盒组合而成，这样，每个电池盒的质量大小对整个电池模块的质量影响很大，为了减轻电池质量，采用铝合金材料来制作动力电池铝壳是必然的选择。
三元动力电池，磷酸铁锂电池，钛酸锂电池，铅酸蓄电池。目前来看，新能源乘用车主要用三元动力电池，新能源客车主要用磷酸铁锂电池，低速车，电动自行车等以前用铅酸蓄电池的比较多，现在也趋向于使用铁锂和三元。

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