虽说美团点评低调在南京入局，但就眼下从美团出行进驻南京的受欢迎程度来看，已经成了滴滴不得不面对的一个事实。有美团打车搞活动，为了涨人气，我们打车的就要支持啊，等美团打车做起来了，然后我们又用下滴滴打车，有对手才会有竞争，有竞争才会有优惠力度，受实惠的还不是我们老百姓啊。
1、美团打车司机接够10单每天有600元保底收入，和滴滴相比收入可观吗？
当然乐观啊，但是只是在滴滴地位滑落或者滴滴垮台的时候！看看当年滴滴的政策，那是多么的好，不管是司机还是顾客，简直就是在白坐车，但是滴滴强大了之后呢，顾客实惠的力度没了，司机跑起来也老火了，各种的条条框框，也是一言难尽啊！所以有美团打车搞活动，为了涨人气，我们打车的就要支持啊，等美团打车做起来了，然后我们又用下滴滴打车，有对手才会有竞争，有竞争才会有优惠力度，受实惠的还不是我们老百姓啊！。
2、美团打车次日订单破25万，滴滴打车要失宠了吗？
美团在上海上线10天，迅速搅动上海网约车市场格局，美团上周称，已经在上海拿到1/3份额，其App也登录苹果应用商店下载量第四名。这大大超出了王兴的计划，甚至可以说是比他的预期要好的太多了，由此不难看出滴滴打车可能真的要失宠了，造成此现象的有以下几种原因（以下仅代表个人观点）自身原因：众所周知，在打车领域，滴滴一直是先驱者和领跑者，在成功将Uber挤兑出局合并快滴之后，网约车领域也已经成了滴滴独大的局面进而形成了垄断之势，
由此便产生了诸多现象服务平台差、克扣福利等，有的客户是敢怒不敢言，因为市面上没有其他平台可用，所以就迫不得已不得不用。但是用户的体验已经变得很差了，一但用户的体验变差了，那后果将是不可想象的，这无疑是自断后路，一旦不是一家独大这家公司将会面临巨大的挑战，外界因素：1、首先是上文提到的，滴滴打车的客户体验已经变得很差了，社会上需要一个新的网络约车公司，这首先是用户自己的想法，这就为新公司的成立奠定了基础。
2、美团打车让用户看到了实实在在的优惠，对司机他抽成更少对用户他返利更多，这样用户就没有理由不选择这个公司了，就算是同样的烧钱恐怕滴滴打车也挽回不了用户“心灵”上的创伤了吧。总而言之如果一家公司失去了最基本的用户体验将是非常危险的，因为一家独大的局面不会久存，社会在发展总会有人在不断地赶超你，如果滴滴打车不改掉自己的弊端就算他有再多的基础用户也是徒劳的，更何况你的对手也很强大。
3、告别滴滴，入手美团打车，大家怎么看？
短暂的雾霾过后，北京又迎来了冬日的暖阳，就在这个温暖祥和的初冬，互联网的明争暗斗却并没有停止。京东内部拉出横幅扬言打败小猫小狮子，苏宁禁止员工购买京东的商品；共享单车旱的旱死，涝的涝死，苏宁和京东早就结下了梁子，共享单车二三梯队多半也都活不过这个冬天，所以今天我们聊点别的。话说市面上融资好几轮都不上市的公司屈指可数，以360最为典型，
这些公司把控着行业的各个领域，有人给它们起了个名字，叫独角兽。然而互联网时代变化万千，发展几年就有天地大同的趋势，这不，同为独角兽的滴滴出行和美团点评的业务就越来越模糊了。前日，滴滴CEO程维在联合国总部秀了一番英文演讲，深得联合国秘书长赏识，程维在演讲中大谈滴滴野心，畅谈新能源汽车。大概意思就是未来的十几年内，要干100万辆新能源汽车，要靠一己之力描绘美好的新能源未来，
配套的小桔充电也要搞，不过别急，路要一步步走。精彩的演讲短暂得似乎能让人遗忘，转天老相识王兴的公司美团点评就被曝出上线了分时租车功能，那个只想吃喝玩乐的美团点评变了，这已经是它第二次打入滴滴出行的后庭打压试水了，今年二月，美团点评在部分城市上线打车服务，并借此低调入局网约车市场，半月过后，美团点评在网约车中上线“优享计划”，意图用更多的服务来满足乘客的出行需求。
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