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1，重庆6号线名称叫地铁6号线还是叫轨道交通6号线

轨道交通6号线，它是地铁所以也叫地铁6号线
这个名称是通用的。。。。
轻轨

重庆6号线名称叫地铁6号线还是叫轨道交通6号线

2，重庆轨道6号线的线路站点怒下

站点为：茶园、邱家湾、长生桥、刘家坪、上新街、小什字、大剧院、江北城、五里店、红土地、黄泥塝、红旗河沟、花卉园、大龙山、冉家坝、光电园、大竹林、康庄、九曲河、 礼嘉、 金山寺、曹家湾、蔡家、向家岗、龙凤溪、状元碑、西南大学、北碚。 重庆轨道交通6号线起于南岸区茶园城市副中心，止于北碚区。路线横跨长江、嘉陵江，贯穿了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北碚区五个行政区，连接弹子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未来的行政中心和大竹林、礼嘉、蔡家组团，它将拉近时空距离，使北碚真正融入主城核心区。重庆轨道交通6号线重庆轨道交通6号线（Chongqing Rail Transit Line 6），是重庆轨道交通线网中一条东南向西北的骨干线路，也是贯穿重庆两江新区的核心交通动脉，识别色为谦粉红。五里店至康庄段于2012年9月28日开通试运营；康庄至礼嘉段于2012年12月26日开通试运营； 礼嘉至北碚段于2013年12月31日开通试运营； 五里店至茶园段于2014年12月30日开通试运营。重庆轨道交通6号线大致呈东南至西北走向，起于茶园站，途经南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北碚区，止于北碚站。截至2020年12月，重庆轨道交通6号线运营里程为59.3千米，共设车站28座，其中地下站22座、高架站6座；使用6节编组B型列车。2018年3月3日，重庆轨道交通6号线当日客流量达56.5万乘次。

重庆轨道6号线的线路站点怒下

3，重庆6号线运营时间

重庆6号线运营时间：工作日首末班车时间，起点站： 6:30-23:00。双休日首末班车时间：起点站： 6:30-23:00。工程位于重庆市南岸区，线路起于重庆东站，经长生路站、百乐园站，终点接入已运营的6号线刘家坪站。轨道线路6.7km，其中高架段2.2km、地下段4.5km；车站4座，其中改建1座、新建3座。采用6辆编组B型车，最高运行时速100km/h。重庆轨道交通6号路线走向：重庆轨道交通6号线起于南岸区茶园城市副中心，止于北碚区。路线横跨长江、嘉陵江，贯穿了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北碚区五个行政区，连接弹子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未来的行政中心和大竹林、礼嘉、蔡家组团，它将拉近时空距离，使北碚真正融入主城核心区。

重庆6号线运营时间

4，重庆轨道交通6号线的介绍

重庆轨道交通6号线（粉红线）是重庆市运营中的一条地铁线路，东起茶园（重庆市南岸区茶园新区），北至北碚（重庆市北碚区）。2012年9月28日，6号线一期工程五里店至康庄段历时3年建设开通试运营。2012年12月26日，康庄——礼嘉段开通载客试运营。2013年5月15日，国博支线（礼嘉——悦来）开通载客试运营。2013年12月31日，礼嘉——北碚区段开通载客试运营。2014年12月30日，重庆轨道交通6号线茶园——五里店（不含）区段正式投入运营。重庆轨道交通6号线设有运行区段3个，分别为：茶园—光电园、上新街—北碚两个区间列车交替开行，礼嘉—悦来为一个独立运行区间，到悦来方向的乘客均需在礼嘉处换乘。

5，重庆6号线地铁沿途始发站终点站站

始发站：茶园 终点站：北碚重庆地铁六号线又称重庆轨道交通六号线，是重庆六线一环轨道交通规划的重要组成部分，是重庆市开工的第4条轨道交通线路，重庆地铁六号线采用地铁制式，B型车地铁车，经过南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北碚区，是重庆市区东南至西北走向的骨架线路。2013年12月31日，重庆地铁6号线二期将正式通车到北碚。重庆全市轨道交通建成里程将达到169千米，线网将覆盖主城九区和五大商圈。重庆地铁6号线二期从礼嘉到北碚，沿线共设金山寺、曹家湾、蔡家、向家岗、龙凤溪、状元碑、天生、北碚等8个站点，31日将开通金山寺、蔡家、龙凤溪、状元碑和北碚站。票价和1、2、3号线一样，同样执行优惠后的最高7元封顶价格。从北碚站出发，到1、2、3号线的任意站点，最高皆为7元，与调价后的北碚大巴票价持平。
沈阳地铁2号线 始发站到终点站 全程约50分钟 / 21.2公里

6，重庆轨道交通6号线是轻轨还是地铁若是轻轨为什么没采用单轨跨

6号线和1号线一样都是B型地铁轨道线路。重庆目前2、3号线是轻轨，而据17线1环的远期规划看，还会有3条左右的轻轨线路，其余均为地铁。至于6号线采用地铁的原因，是由于考虑地铁的两大优势，1是爬坡能力强，2是载客能力强。6号线全线是北碚至茶园，而且远期茶园也会向后延伸，这其中就有坡度变化大，客流大的问题，所以，选用地铁是自然的。当然，依据国际惯例，重庆的所有轨道交通都是专属路权，实际上都可算作地铁系统。
重庆轨道交通6号线是地铁。
环线确实在新一轮的轨道交通规划中 被4 ，5 ，10号线分割为三部分 但是形式上的环线还是存在的，在春节在朝天门规划展览馆的最新展出中有介绍，新规划将除现在在建4线以外的线路都进行了较大调整，线路增至14条
6号线是地铁 1号线也是地铁 采用同样型号 只有2 3号线是轻轨 轻轨速度最多80码 地铁比轻轨快些 有100码 夸坐式轻轨是05年日本的过期技术 地铁有个缺点 噪音大 因此大多在地下 在人口较少地区修高架可减少成本 夸坐式的确比地铁慢很多 只不过爬坡转弯能力很强 噪音低 以后线路均会修地铁 马上开修环线和4号线 预计2017年修好 重庆修地铁很适合高架 所以重庆只有2 3号两条轻轨 其余都修地铁

7，重庆6号线轨道

重庆轨道交通6号线起于南岸区茶园城市副中心，止于北碚区城北新区，并设礼嘉至会展中心支线。线路贯穿了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北部新区、北碚区，联接茶园副中心、CBD（弹子石、解放碑、江北城）商圈、红旗河沟长途汽车站、冉家坝（未来的行政中心）、大竹林、礼嘉、蔡家组团、卫星城市北碚，是重庆市轨道交通线网中一条东南向西北的骨干线路，采用地铁系统。 6号线正线全长约60公里，设车站28座，设车辆段1处、停车场2处、主变电站4座，控制中心与轨道交通1、2、3号线合建于两路口。一期工程（上新街～礼嘉）线路长约23公里，设16座车站，于2009年开工建设，计划于2012年建成通车。 6号线延伸段（上新街～茶园南，礼嘉～五路口）线路长约37公里，设13座车站，计划于2013年建成通车。 6号线支线（礼嘉～会展中心）线路长约12公里，设5座车站，计划于2012年建成通车。[1] 茶园新区的轨道建设在原规划的6号线和8号线的基础上增加了一条6号线支线[2]，具体走向是从通江大道的茶园南站(sinoji注：茶园站)到东港的银湖站，共计设有12个车站，分别是茶园南站（sinoji注：茶园站）、重庆东站、任家山站、梨湾站、樵枰山站、商贸城南站、迎龙站、商贸城北站、小湾站、广阳岛站、孵化楼站、银湖站。
重庆轨道交通6号线东起南岸区茶园站北至北碚区北碚站

8，重庆轨道交通6号线 沿线有什么热闹的地方么

悦来国博看展出，到红旗河沟转3号线（鱼洞方向），在牛角沱又转2号线（较场口方向），在临江门下车 就到解放碑了 半个小时车程 ，不远啊
六号线没什么好玩得，三号线有
正线：茶园、邱家湾、长生桥、刘家坪、上新街、小什字、大剧院、江北城、五里店、红土地、黄泥塝、红旗河沟、花卉园、大龙山、冉家坝、光电园、大竹林、康庄、九曲河、礼嘉、金山寺、曹家湾、蔡家、向家岗、龙凤溪、状元碑、天生、北碚。基本类型城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。由于城市轨道交通在世界范围内发展较快，地区、国家、城市的不同，服务对象的不同等，使城市轨道交通发展成为多种类型。尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。若按容量（运送能力），可分为高容量、大容量、中容量和小容量；若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向；若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离；若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引；若按运营组织方式，可分为传统 城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市（市郊）铁路。城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类。现分述如下：有轨电车现代 有轨电车（ tram或streetcar）是使用电车牵引、轻轨导向、1～3辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。有轨电车是最早发展的 城市轨道交通之一，一般设在城市中心穿街走巷运行 ，具有上下车方便的特点。有轨电车起源于城市公共马车，为了多载客，人们把马车放在铁轨上。随着电动机的发明和牵引电力网的出现，世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美国弗吉尼亚州里士满市开通。到20世纪20年代，美国的有轨电车总长达2.5万km。到20世纪30年代，欧洲、日本、印度和中国的有轨电车有了很大发展。1906年，中国第一条有轨电车线在天津北大关至老龙头火车站（今天津站）建成通车，随后 上海、 大连、 长春、 鞍山、 北京、 南京等城市相继修建了有轨电车或电铁客车，在当时的城市公共交通中发挥了重要作用。旧式的有轨电车单向运输能力一般在1万人次/小时以下，通常采用地面路线，与其他车辆混合运行，运行速度一般在45km/h左右。旧式有轨电车由于运能、挤占道路、噪声等问题，在20世纪五六十年代世界上各大城市纷纷拆除有轨电车线路，改建运量大的地铁或轻轨道交通通。中国的有轨电车在20世纪50年代末已拆得所剩无几，仅大连、长春两城市保留。大连还对有轨电车进行了改造，使其成为城市的一张名片。旧式的有轨电车已停止了发展，基本上完成了它的历史使命。经改造后的现代有轨电车与性能较差的轻轨道交通通已很接近，只是车辆尺寸稍小一些，运营速度接近20km/h，单向运能可达2万人次/小时。地铁地铁（metro或undergroundrailway或subway或tube）是城市快速轨道交通的先驱。地铁是由电力牵引、轮轨导向、具有一定规模运量、按运行图行车。地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6～8万人次/小时。最高速度可达120km/h，旅行速度可达60km/h以上，可为3～8节编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。地铁造价昂贵，每公里投资在3～6亿元人民币。地铁有建设成本高，建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、建设快、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点。地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。

9，重庆轻轨6号线

2012年9月28日，重庆轨道交通6号线五里店～康庄（原大竹林）段开通试运营典礼在北部新区光电园站隆重举行，其中冉家坝是直接越站不停，是由于站内设备和装修未施工完毕，开通要看这两项的施工进度，所以没有什么意外年内肯定会开通。
你好 不是不修 而是1期先修16个站点。 轨道6号线一期工程的线路走向为：茶园南—茶园北—长生桥—刘家坪—上新街—小什字—大剧院—江北城—五里店—白塔—红土地—黄泥塝—红旗河沟—松树桥—大龙山—冉家坝—光电园—竹林公园—大竹林—黄桷坪—礼嘉—金山寺—曹家湾—蔡家—向家岗—北碚—梅花山—天生—五路口。支线走向为：蔡家—曹家湾—土地堡—渝北南山。 轨道交通六号线一期工程全长23.68公里，设16座车站，其中高架站4座，地下站12座，设计时速100km/h，总投资约134亿元，预计2012年建成通车。其站点具体地址如下：　　上新街站位于南岸区上新街，地下站　　小什字站位于打铜街与新华街十字路口处，地下站　　大剧院站位于黄花园大桥北端剧院旁，属半高架半地面站　　江北城站江北城附近　　五里店站五里店附近　　红土地站红黄路旁　　黄泥塝站位于黄龙路与红黄路交叉口处　　红旗河沟站位于红锦大道与锦龙支路交叉口　　花卉园站花卉园北侧　　大龙山站位于龙山大道　　冉家坝站位于冉家坝广场南侧　　光电园站位于黄山大道交叉口处　　竹林公园站位于慈竹路口，高架站　　大竹林站新石坝公交站场附近　　黄桷坪站礼嘉镇南部　　礼嘉站礼嘉公交站场附近 北碚站应该在二期工程。站点具体位置现在还没确定。
以下希望对你有帮助 轻轨6号线将全线贯通。昨日，重庆市发改委消息称，轨道交通6号线一期正在进行售票厅和候车室大厅装修招标，轻轨6号线一期上新街至礼嘉段，明年将建成通车。同时，轻轨6号线二期工程上新街至茶园及礼嘉至北碚五路口两段，计划2013年7月1日载客试运行。 　　 　　茶园1小时内到北碚 　　 　　重庆市轨道交通6号线是一条贯穿南北的交通线路，由南岸区茶园到北碚区，规划线路全长约60.55公里。6号线分两期建设，一期工程由上新街至礼嘉，二期工程线路分为南北两段，南段茶园南—上新街，北段礼嘉—五路口。 　　 　　重庆市轨道交通集团有关人士说，6号线设计最高时速100公里，以后从茶园到北碚，不到一个小时即可抵达。6号线一期工程线路总长23.684km，共设16座车站，从南向北分别...以下希望对你有帮助 轻轨6号线将全线贯通。昨日，重庆市发改委消息称，轨道交通6号线一期正在进行售票厅和候车室大厅装修招标，轻轨6号线一期上新街至礼嘉段，明年将建成通车。同时，轻轨6号线二期工程上新街至茶园及礼嘉至北碚五路口两段，计划2013年7月1日载客试运行。 　　 　　茶园1小时内到北碚 　　 　　重庆市轨道交通6号线是一条贯穿南北的交通线路，由南岸区茶园到北碚区，规划线路全长约60.55公里。6号线分两期建设，一期工程由上新街至礼嘉，二期工程线路分为南北两段，南段茶园南—上新街，北段礼嘉—五路口。 　　 　　重庆市轨道交通集团有关人士说，6号线设计最高时速100公里，以后从茶园到北碚，不到一个小时即可抵达。6号线一期工程线路总长23.684km，共设16座车站，从南向北分别为上新街、小什字、大剧院、江北城、五里店、红土地、黄泥塝、红旗河沟、花卉园、大龙山、冉家坝、光电园、竹林公园、大竹林、黄桷坪、礼嘉。其中大剧院、竹林公园、大竹林、黄桷坪为高架站，其他均为地下站。 　　 　　据悉，轨道交通6号线一期工程已于2009年开建，全线95%的路段已连通，部分路段开始铺设轨道，预计明年将通车。 　　 　　通车后每6分钟一班 　　 　　市发改委于10月21日在其官方网站上发布了轨道交通6号线二期工程通风水电设备的招标通知书，6号线二期工程计划在后年4月到6月进行3个月不载客的试运行，于7月1日开始进行载客的试运行。另一份公告显示，按计划，6号线二期工程第一列车电气牵引系统设备，应于2012年1月30日前交付到车辆设备集成承包商，通过相关型式试验和运行考核合格后，再进行批量生产。自2012年2月开始，每月交付两列车电气牵引系统设备，全部电气牵引系统设备于2013年5月30日前交付完毕。 　　 　　市发改委有关人士透露，按计划，轨道交通6号线的车辆运行时间，短期6分钟左右一班，运行成熟后，有望达到2分钟一班

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