郑州局只是管郑州及以西的很少一部分，以及山西一部分。感谢有机会回答这个问题，个人觉得郑州轻工业学院是一所还不错的院校，2018年6月份教育部公示后，马上就要改名为郑州轻工业大学了，下面从几点来分析下这所院校，这也是为什么郑州轻工业学院能够成功更名为郑州轻工业大学的原因，实力足够。
1、郑州轻工学院怎么样？
感谢有机会回答这个问题，个人觉得郑州轻工业学院是一所还不错的院校，2018年6月份教育部公示后，马上就要改名为郑州轻工业大学了，下面从几点来分析下这所院校。属于河南省重点高校之一仅次于河南省8大骨干院校估计大家都知道河南省曾大力支持建设了8大骨干院校分别是：河南大学、河南科技大学、河南理工大学、河南师范大学、河南工业大学、华北水利水电大学、河南财经政法大学，
可以说郑州轻工业学院是仅次于这8所骨干院校的一所河南省重点高校。学校专业特色明显目前郑州轻工业学院拥有13个省重点一级学科，同样的华水也是如此有13个省部级重点一级学科，可以说郑州轻工业学院在硬件实力上与这些8所骨干院校是没有多少差别的。这也是为什么郑州轻工业学院能够成功更名为郑州轻工业大学的原因，实力足够，
该院校的食品科学与工程、计算机科学与技术、化学工程与技术等学科具有明显的优势。毕业生就业来看虽然根据2015年的就业质量报告来看，就业率达到了95%以上，但是毕业生毕业后仅有8%左右的学生选择继续深造，大部分毕业后去向都是直接就业而且其他企业（除去机关事业，国有单位）占据了80%的比重；个人觉得该院校的学术氛围不够，而且企业单位对于该院校的毕业生的青睐度一般，
2、为什么河南不修一个环形高铁，现在去其他市区很多都是从郑州中转？
你的提议很好。但是河南铁路网的现状呢？北边的是北京局管，东边归济南局管，东南归上海局管，西南及正南归武汉局管，正西归西安局管，郑州局只是管郑州及以西的很少一部分，以及山西一部分。为什么是这样的现状，我不想深入的挖掘，这样容易拉仇恨，于是就点到为止，总之就是，河南人不当河南铁路的家。于是，题主提出的设想不是不可以，是太好了！但是如果是省内的铁路网是郑局一家管的话，肯定修各城连接的高铁难度不大，因为郑局拍板请示总部即可，
但是，但是，但是，虽然很多但是，也没有河南省的铁路局多。这就尴尬了，河南人建设自己家里的铁路要协调123456，这么多家铁路局的事宜，换成是谁搞这个建设，都不好协调吧！但是，这就是河南省铁路的现实！所以，河南人不要再抱怨铁路的事情，因为实在不好搞，其实，这也能很合理的解释为什么修高铁总是郑州为起点，其他地市连郑州?因为这样好协调关系。
只用和其中一个铁路局说好就可以啦！因为不仅是一条路，还有方方面面的问题要协调，比如调度问题，设置几个停车站点的问题，停车时间长短怎样分配?这牵涉到数个局的问题，哪里有一省一局好协调。在这里不再打比方举例子了，容易拉仇恨，大家自行脑补这个尴尬的画面吧！如果河南一省一局，这类事情是很好协调的，毕竟是自己局内事务，但是牵涉到数个兄弟局，任何一个局没有协调好，就会横生枝节。
3、为什么郑州天天修路？
对于郑州天天修路，其实这种问题在全世界都一直存在，所有发达国家都经历过同样的问题，而在中国尤其突出。伴随着改革开放中国经济的快速发展，城市规模在急速扩张，我们在摸着石头过河搞发展，势必造成一些城市规划不能够满足经济发展需求，简单的说就是规划不到位，造成了城市资源的过度集中，尤其今年房地产的发展，更是造就了一批睡城，人们不能在居住地附近直接就业，每天上下班会有巨量的交通需求，自然就产生了拥堵问题，
无论你修多少路，最根本的核心，是资源分布过度集中。再者，正如城市规划类似，每天大街小巷的修路，经常是修修停停，或者修修拆拆，把本来不富裕的道路资源严重挤占，也造成了交通拥堵问题的产生，以及各个部门的信息孤岛导致合作不利，等等，举例，在一些城市的早高峰的一些拥挤路段，经常看到环卫工人忙碌的身影，这时看起来非常正常的劳动作业实际上是有一个产生拥堵的原因，并不是不可以清扫道路，为什么不安排错峰清扫呢，经常有时，前面一辆环卫车后面长长地车排在后面缓慢跟行！。
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