个人看法，深汕合作区不可能存在大紫大红。深圳汕尾有个合作区，在汕尾，叫深汕合作区，传说深圳和河源也选择一“飞地”作为合作区，并未实行，也可能是河源的想法，也可能广东省不想把临深的东莞惠州给深圳，同时深圳土地极为缺乏，影响发展，就在遥远的汕尾河源设立“飞地”给深圳建立所谓合作区。
1、深圳东莞惠州汕尾深汕合作区，深汕合作区将打造新深圳，大家怎么看？
个人看法，深汕合作区不可能存在大紫大红。原因很多，深圳核心福田南山，财富外溢不会溢那么远，东进战略喊了那么多年，坪山刚有起色，而且坪山科技新城科技创新形式针对性太强，比不上南山科技园，比不上留仙洞创造的价值。所以坪山经济都没起来更别说中间隔了那么远的潮汕地区，这发展需要时间，我个人看法，合作区最多搞一搞针对性强的产业，比如建一个什么大型厂区，生产某个领域的制造业，并不像深圳本地多元化发展。
2、为什么“深汕特别合作区”飞地经济不是优先把惠州加入变成“深惠特别合作区”？
老家惠州惠东，20年前，当我还很小时，就已经听到亲戚朋友（有些在政府部门上班）在说，深汕高速以南，会划给深圳，后来知道，具体指稔平半岛。深圳很早就意识到其土地资源短缺的问题，蛇口那边也一直在填海造地，但环保，造地成本，以及造地规模，都有限，唯一出路是向周边要，深圳周边有哪些城市？陆地接壤的有，东莞，惠州，香港，
隔水相望有，中山，珠海，澳门，广州。东莞，中山，珠海，本身也没比深圳大得了多少（甚至比深还小），珠海前段时间，划出横琴区域，“借”给了澳门，由澳门直接管理了，东莞中山都是当年由县升地级市，“有镇无县区”，各镇发展程度高，工厂密集，土地供应也是非常紧张，广州的南沙，广州自贸区所在地，最近海的区，且为“某大家族”势力范围。
香港作为人口密度极高的城市，土地问题比深圳更严峻，那就剩下惠州了。惠州面积是深圳将近8倍，人口400 万，深圳1100万（实际管理人口可能超过2500万），2018年GDP排广东省第五，约为4100亿元（深圳24000多亿），可以讲，发展程度相对低很多，且土地面积大，为珠三角面积最大市。与深圳接壤的有惠阳（含大亚湾），而惠东隔大亚湾相望，
因惠阳接壤龙岗区，近来开始大力承接深圳产业转移，深圳“腾笼换鸟”政策，大批工厂搬到惠阳，大亚湾有石化工业，为惠州的工业重镇，而惠东，中国女鞋之都，仅黄埔吉隆两镇，女鞋畅销60 国家，巽寮湾与双月湾，海滨渡假区，夏季吸引上百万周边城市人口来度假消费，可以讲，惠阳惠东两区县，是惠州重要GDP与税收贡献地，若失此二地，惠州马上从珠三角第五，跌至包尾，甚至“被脱离”珠三角，因此，深圳一直有想法，且有向中央“表达”过，但从改革开放以，原东莞县（现东莞市）宝安县（现深圳市）即从惠州脱离，且目前发展大大好过惠州，如果再拿走惠阳惠东两处，惠州就不好过了。
所以，汕尾就顺理成章的，成为“受害者”，当然，对于那四个镇的居民，当然是大好事，汕尾几乎广东包尾，沿海城市，却建设程度非常低，人均GDP落后全国平均线，深汕合作区，即有增大深圳“领土”亦有“帮扶”省兄弟城市之意。但亦并非一帆风顺，合作区成立的头几年，“两市共管”，使合作区一直没有任何进展，直到2018年12月，中央明确政策，由深圳主导，才开始有大肆报导，
3、深汕高铁惠州段如果从大亚湾经过可行性怎样？
朋友，谢谢您的邀请！目前深汕高铁惠州段已明确只是经过大亚湾，但并不设站，只在惠阳的惠州南站设站。前段时间深圳媒体已报道深汕高铁开建的消息了，但似乎惠州这边静悄悄的，连房地产中介转发这个消息的也少，而且好像惠州市政府已表态，只负责协调，其他征地及建设费用由深圳方面解决，反正从各方面反馈的情况看，好像惠州对该项目不是很积极。
文章TAG：深汕 合作 南到 惠州 坐车 从惠州南到深汕合作区怎么坐车
