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1，福州地铁5号线中规划的浦上大道站和建新路站请问具体的位置在哪

网页链接金洲南路和浦上大道交叉口西南侧，万达广场侧网页链接
任务占坑
这个目前还真不好说，具体得看地铁公司的安排

福州地铁5号线中规划的浦上大道站和建新路站请问具体的位置在哪

2，福州地铁1号线二期到底有没到马尾预留到马尾的条件是什么意思

就是一期不建，二期规划再建，但规划的事很难说，一下不好就全改了，还有二期也没有动工时间表，就是说近期是通不了的
没有！我不知道都知道！全中国有地铁的不也就那几个城市，连省会城市都没有还指望市区级有？

福州地铁1号线二期到底有没到马尾预留到马尾的条件是什么意思

3，福州地铁简介

福州轨道交通或称福州地铁（FUZHOU METRO），是服务于福州的城市轨道交通系统。福州轨道交通由福州市政府全资拥有的国有企业福州市城市地铁有限责任公司负责建设、运营及管理。根据《福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）》的规划方案，线网规划有9条线路，总长度338.12km，设车站215座，其中换乘站26座。

福州地铁简介

4，福州地铁2号线规划延伸到马尾自贸区了吗

1.线路走向 福州地铁2号线延伸至马尾段，现正进行工程可行性研究工作，待条件具备并由上级部门批准后方可开工建设。规划从二号线鼓山下院终点站引出，沿江滨大道（或儒江路）布设站点、经快安组团至马尾城区，最终抵达马尾港。2.站点布设 全程设魁岐站、东方名城站、新大陆站、快安路站、兆锵路站、阳光站、旺岐社区站、船政文化站、罗建路站、青洲路站、建设路站、马尾港站。共12站。
马尾区有到市区的公交啊，不是有好几条马尾区现在是没有地铁但是有规划福州地铁一号线二期终点站是马尾站！

5，福州地铁什么时候建

福州地铁1号线年内动工 计划2014年建成通车
这个问题要从福州规划说起，福州规划的时候并没有设想到要建地铁，所以道路规划在当时建设城市的时候都设计的比较小，直接导致现在的车多了，路变的非常容易堵，而沿街高层建筑的分布及其不均匀，地基在地下是左一个，右一个，地铁的建设虽说不要完全是直线，但是没百米就要拐下弯，这个施工的工程太大，除非说把福州拆了重建，不然建设地铁是基本不可能的事情。
福州首条地铁将于2014年建成，1号线长28.8公里。16日，来自福建省交通厅消息，根据福州市制订的《福州市城市快速轨道交通建设规划》，并经专家认定，福州已具备建设城市快速轨道的基本条件。至此，备受关注的快速轨道交通项目前期工作取得实质性进展，福州人的“地铁梦”终于迈出坚实的一步。　　按照规划，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约180公里，共设站134座，其中换乘站16座，中心城区线网密度达0.62公里／平方公里。　　结合福州实际情况，《福州市城市快速轨道交通建设规划》拟在近期至2018年间建设1号线和2号线，其中1号线长28.8公里，计划2014年建成通车；2号线长26.5公里，计划2018年前建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。　　1号线和2号线安排地下线48.5公里，高架线6.8公里；共设站46座，其中地下站41座，高架站5座；还设有1座车辆基地、1处定修段、2座停车场、1座控制中心。

6，福州地铁线路图几条

主城区共布7条线 根据现阶段网络规划方案，福州市轨道交通线网主要由7条轨道交通线路组成，全长约184.2公里，共设站134座，其中换乘站16座，在主城区将形成“有环放射式”结构。 据介绍，此次获批的建设规划主要是确定福州市在2009年至2016年间，建设轨道交通1号线和2号线工程（俗称1号地铁和2号地铁），线路总长度55.7公里。其中，1号线（象峰站至东部新城站）线路长29.2公里，为线网中的南北向主干线，所有线路铺设方式全为地下，力争2009年底开工建设；2号线（沙堤站至鼓山站）线路长26.5公里，为线网中的东西向主干线，计划于1号线动工后适时启动建设。 “1号线是贯穿福州城区南北向的主干线，在地铁全线建成之后，有7个站点可与其他5条轨道交通换乘。”据福州市城市地铁公司董事长陈继鹏介绍，主要的换乘站点包括了位于福州铁路北站南广场的福州北站、东街口站、南门站、达道路站、三叉街站、海峡中心站、东部新城站等。 1号线分24个站点 据记者从有关部门获悉的消息，目前，1号线工程可行性研究报告已通过中国国际工程咨询公司组织的专家咨询，将于近期上报审批，同时客流预测、环评、地质灾评等13项专项研究工作也已委托相关单位开展，“如无意外的话，市轨道办、地铁公司将力争部分节点在年底前先开工建设。” 按规划，1号线起于新店北部秀峰路沿线的象峰站，线路全长29.2公里。地铁1号线共设24个站点，全线均采用地下线，并穿过闽江水下。分别是：象峰站、南平东路站、西园站、福州北站站、晋安北路站、五四北路站、省政府站、东街口站、南门站、群众路站、达道路站、上藤路站、三叉街站、则徐广场站、南二环路站、盖山路站、黄山站、南三环路站、城门站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峡中心站和东部新城站。其中上下客流量较大的站为东街口站、南门站、达道站、福州南站站、海峡中心站等。 而目前，除了1号线已经通过审批并将于节前开工之外，2号～7号线的线路走向依然有待于进一步论证和报批

7，福州城市地铁建设将给福州城市人民带来怎样的生活改变以及城市的快

随着海峡西岸经济区战略目标的实施，福州迎来新一轮的快速发展，特别是“沿江向海、东扩南进西拓”发展战略的实施，福州城市规模迅速扩大，住宅区逐渐向郊区转移，人们出行的空间也越来越大。据预测，到2020年，福州主城区总人口将是目前的近两倍，预计将达到475万人，福州的主城区面积将扩大1.46倍，城市交通也会日益拥堵。到2030年时，仅通过闽江的机动车辆将高达道路交通容量的1.5倍以上。 与此同时，福州小汽车的拥有量快速增长。据统计，截至2005年年底，福州拥有的小汽车数量比1999年增加了7倍。特别是从2004年起，年增长率高达56％。2007年每月汽车挂牌量高达4000多辆以上。这样带来的一个后果是道路安全让人担忧。 另有数据显示，福州市现在每天大约有102万人次乘坐公交车出行。而福州目前的公共交通已不堪重负，高峰时段，公交车上人满为患。且在公交路线集中的市中心等地，多条线路上集中了多条公交线路，高峰时段十分拥挤，有5～6辆公交车同时停靠在一个车站。 正是这种状况，催生了《福州市轨道交通网络规划》，实行以轨道交通为骨干的公交优先政策，已成为共识。 对福州来说，发展轨道交通还有另一层意义及迫切性。福州是历史悠久的文化名城，城市发展明显感受到道路空间扩张的限制。只有发展不以道路为依托的轨道交通系统，才能有效利用城市空间，较好地解决历史文化名城保护与城市交通发展的矛盾。据预测，1号线、2号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到82.53万人次，将承担福州市公共交通总量的14.5％。 此外，轨道交通的开通将有效改变福州市民的出行观念。由于轻轨能大量分流出行人员，道路拥堵也将得到缓解，还能引导相当一部分人放弃摩托车、电动车等传统出行工具，改乘公共汽车、出租车等公共交通工具。据悉，福州目前的公交出行率仅为17.2％，到2020年，福州每100人出行时，将有32人选择公共汽车、轻轨、出租车等公共交通方式。
节省了搭车时间，速度加快

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