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1，厦门有地铁吗

现在厦门的话还没有地铁，只有3条BRT高架的快速公交线路，厦门的轨道交通计划于今年底到明年开建，通车要等到2015年左右。
厦门有brt,被称为在天上走的地铁。地铁正在建设中，通车的话还要等几年。

厦门有地铁吗

2，厦门地铁几点开始到几点结束

早上6：30到晚上22：30。《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享。线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。厦门地铁注意事项：1、工作日高峰为周一至周五早高峰07:00-09:00、晚高峰17:00-19:00时段；工作日晚间指周一至周五20:30-22:30时段；周末高峰指周六、周日08:00-20:30时段。2、厦门地铁1号线另设厦门北站高峰时段，为每天12:00-16:00，该时段内行车间隔时间为5分55秒。3、厦门地铁2号线分大、小交路运营，大交路运营区间为天竺山站—五缘湾站，小交路运营区间为新垵站—五缘湾站，大、小交路行车比例为1:1。4、厦门地铁2号线在工作日高峰时段内设最小行车间隔覆盖时段，为周一至周五08:00-09:00及18:15-18:45，该时段行车间隔为3分20秒。4、厦门地铁3号线分大、小交路运营，大交路运营区间为厦门火车站—蔡厝站，小交路运营区间为厦门火车站—五缘湾站，大、小交路行车比例为1:1 。

厦门地铁几点开始到几点结束

3，厦门地铁车厢多长

长19米，宽2.8米。根据厦门地铁公司的地铁投入来看，厦门市的地铁为B型地铁，B型地铁的规格是长19米宽2.8米的。

厦门地铁车厢多长

4，厦门有没有地铁

厦门目前没有地铁，厦门内交通较发财，公交路线、BRT犬牙交错，估计计2016年左右建成第一条地铁路线，于2012年开工。 厦门轨道交通前景线网由6条路线构成：1号线、2号线和3号线为三条主干路线，分别指导本岛向北部、东部、西部跨海成长；4号线为南北向帮助线，建立本岛与集美和同安的毗连通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内帮助线。线网总长约247千米。厦门轨道交通首期3条轨道交通路线。

5，厦门地铁总共有几条线路

截至2021年6月，已开通运营的地铁有两条线路，分别是1号线、2号线。1、厦门地铁1号线 厦门地铁1号线起于镇海路站，经过思明区、湖里区、集美区，贯穿集美新城、厦门北站，止于岩内站，大致呈南北走向。厦门地铁1号线全长30.3千米，其中地下段25.6千米，地面段1.9千米，高架段2.8千米；共设24座车站，其中高架站1座，地下站23座。2、厦门地铁2号线厦门地铁2号线起于天竺山站，经过海沧区、思明区、湖里区，贯穿马銮湾新城、海沧新城、厦门国际邮轮中心、筼筜湖、江头、观音山，止于五缘湾站，大致呈东西走向。截至2021年4月，厦门地铁2号线全长41.64千米，采用全地下敷设方式，全线共设地下车站32座（其中2座暂缓开通）。厦门轨道2号线正式通车运营2019年12月25日上午，随着厦门轨道2号线首发列车缓缓驶出车站，厦门轨道2号线正式通车运营。地铁2号线和地铁1号线形成十字交叉的轨道交通网络，厦门正式进入双铁时代！厦门地铁2号线为厦门岛到海沧的东西骨架线，构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道，线路全长41.63公里，设站32座，全部为地下线。厦门地铁2号线一期海沧行政中心站—五缘湾站线路长度26.10公里。地铁公司承建的厦门轨道2号线一标一工区包含两站三区间，为起点至海沧行政中心站区间、海沧行政中心站、海沧行政中心站至海沧商务中心站区间、海沧商务中心站、海沧商务中心站至海沧湾公园站区间。以上内容参考 百度百科-厦门地铁1号线、百度百科-厦门地铁2号线、百度百科-厦门地铁

6，厦门市有地铁吗

个人认为，厦门还没到需要地铁的时候，很多城市为了面子而去浪费纳税人的钱（如果说出于军事考虑的话，就不知道了）举例子给大家看看吧，北京地铁日客运量900万，上海800万，广州550万，香港340万，深圳250万，这些确实是因为出于需要，反之，去看一下某些建了地铁的城市，西安50万， 杭州30万，哈尔滨10万，昆明3万。。。。这纳税人的钱是不是可以用在更需要的方面呢？请采纳。
你查查，好想有
肯定有啦
厦门北站出来可乘坐地铁1号线直达市中心（目前暂未运营），预计2017年年底将开通试运营

7，厦门地铁线路图厦门有几条地铁线路

　　建设厦门地铁是对厦门城市轨道系统的服务，能够令厦门的公共交通能力得到大幅度的提升，让人们的日常生活出行更加方便快捷。那么，厦门地铁线路是怎么样的呢？又有几条地铁线路呢？让 厦门文化 为你解答。 　　厦门地铁线路图图例： 　　厦门地铁1号线：大红色 　　厦门地铁2号线：青绿色 　　厦门地铁3号线：枚红色 　　厦门地铁4号线：蓝色 　　厦门地铁5号线：橙色 　　厦门地铁6号线：绿色 　　 厦门地铁总体规划： 　　依据 厦门市 城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成，总长度约267公里，共设车站139座，含换乘站18座；远景年线网由11条线路组成，总长度404公里，共设车站188座，含换乘站42座。 　 　在建中的地铁： 　　1、厦门地铁1号线：镇海路站～厦门北站 　　状态：建设中，2013年11月13日开工，2017年9月1日开通试运营。 　　2、厦门地铁2号线：五缘湾站～芦坑站～天竺山站 　　状态：建设中，2015年1月31日开工，2019年7月开通试运营。 　　3、厦门地铁3号线：厦门火车站～翔安机场站 　　状态：建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。 　　4、厦门地铁4号线：翔安机场站～嵩屿码头站 　　状态：建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。 　　5、厦门地铁6号线：林埭站～影视城站 　　状态：2016年底开工，2020年底开通试运营。 　　 规划中的地铁： 　　厦门地铁5号线：会展南路站～新民镇站 　　厦门地铁7号线：厦门大学站～店头庄站 　　厦门地铁8号线：翔安机场站～马銮湾南站 　　厦门地铁9号线：蔡厝站～影视城站 　　厦门地铁10号线：双泸西站～董厝站 　　厦门地铁11号线：第一码头站～城南站，状态：厦门BRT

8，厦门有几条地铁线

还有6号线，应该是五条地铁线！
4条线路，目前全部在建设中。
厦门轨道交通线网2020年规划目标网目前已明确：5条地铁线路,总里程约189公里。除了之前已提出的1号线、2号线和3号线,新披露的4号线和5号线将承载重要运力和经济扩展功能。同时,未来的地铁网络，已经规划与brt实现换乘，形成公共交通衔接互通的快捷体系。厦门轨道交通工程1号线已于2013年11月13日陆续开工建设，计划于2017年9月28日建成通车，2号线2015年1月31日开建，3号线、4号线预计2015年部分开工建设。5号线为厦门岛到翔安、同安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。轨道交通号线土建工程已经完成，并暂时作为brt使用。厦门轨道交通至2020年规划布局形成“中心放射、环湾联络”的网络框架，线网规模约189公里。

9，厦门地铁2号线线路指南

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，终于本岛东部五缘湾，线路全长41.64公里，设32座车站。途经站点:五缘湾-五缘湾南-湿地公园-高林-金融中心-林边-观音山-何厝-软件园-岭兜-古地石-蔡塘-中孚花园-江头-吕厝-育秀东路-体育中心-湖滨中路-建业路-东渡路-海沧大道-海沧CBD-芦坑-马青路-翁角路-长庚医院-新垵村-马銮中心-马銮西-马銮北-东孚-天竺山。湿地公园站湿地公园五缘湾湿地公园占地85公顷，面积相当于半个鼓浪屿，是厦门市最大的公园，也是最大的湿地生态园区，被称为是厦门的城市绿肺。每年的3月，大批的白鹭会在此筑巢，繁殖，也是候鸟南北迁徙的重要驿站。游客可以坐在水榭的观景阳台上远看五桥如环相映，可以漫步在木栈道上看湖上芦苇飘摇、睡莲盛开，可以在湖心岛上看水鸟在氤氲雾气中起落飞翔，也可以在木栈平台上享受垂钓的乐趣~观天下闽台宗祠博物馆观天下闽台宗祠博物馆坐落于风景秀丽的厦门五缘湾之滨，占地面积近3000平方米。馆内展品均为台湾著名的收藏家历经三十余年的个人收藏。整个馆以宗祠文化为主题，展出包括祖宗画像、道教文物、宋元明清拴马石，以及石匾、木匾、石礅、佛像、皮影戏和明清古董家具等，共计数千余件文物展品。观音山站观音山梦幻海岸观音山梦幻海岸位于厦门东海岸，坐拥宽阔碧海，面对宝岛小金门，是海峡眺望最佳之地。沿岸拥有厦门市最长、最大的优良沙滩浴场，配套有海上游览、风帆、划船、摩托艇和海上垂钓等水上运动和娱乐活动。度假区还配套有梦幻世界乐园、梦幻水世界乐园、无敌黄金海岸、梦幻海洋滨海游乐、滨海旅游度假酒店、闽台特色主题街、文化演艺中心等等游玩项目！观音山沙雕公园厦门观音山沙雕公园，又称厦门观音山沙雕文化公园，位于厦门最美的环岛路中段。公园划分为主题区、竞赛区、DIY体验区、文体活动区和休闲配套区。到观音山沙雕文化公园，不仅可欣赏精美沙雕作品，有机会还能欣赏到沙滩排球等精彩赛事，观音山沙滩的美景也不容错过。蔡塘站忠仑公园忠仑公园园内东芳山植被茂密，且是个登高揽胜休闲之处。每每一到冬天，公园的洋红风铃木就开得绚灿无比，一团团一簇簇，远远望去，只见花不见叶，像一把撑开的伞，甚为醉人。东渡路站狐尾山公园狐尾山是岛内的休闲公园之一！由大小九个山峰组成，主峰海拨139.45米高，绿树成荫，风景秀丽，是一个天然的氧吧，公园内设有西峰览海、南台城光、幽谷涵芳、翠屏栖月四个景区。其中南台城光景区，南与鼓浪屿、万石山风景区遥遥相对，西临海上明珠观光塔、青少年天文气象馆、天象厅，很适合亲子家庭哟。海沧大道站海沧大桥银蓝色的桥体与碧蓝天空相辉映，看似长虹卧波，宛如玉带横卧在粼粼的海面上。海沧大桥110束平行钢丝索股，划过天空挂在门式索塔上，构成力与美的结合。尤其是夜幕来临，桥塔白光如昼，映衬着桥上的霓虹灯光，宛若巨龙盘旋海面之上，美丽异常。厦门桥梁博物馆厦门桥梁博物馆坐落在海沧大桥东岸锚碇内，这是在大桥硕大的锚碇里建起来的我国第一座桥梁博物馆。整个馆由海沧大桥建设展示馆、中国桥梁百年回顾展示馆和海沧大桥监控中心三大部分组成，集中展示桥梁高科技、桥梁历史、桥梁文化、桥梁现代化、桥梁科普的大型博物馆。海沧CBD站大屏山郊野公园登上大屏山郊野公园的最高点，近可俯瞰海沧新城、马銮湾新城，远可观厦门六区，漳州港的山、海、湖、城、港湾和岛屿等风光，美不胜收，甚至大小金门岛也能尽收眼底。翁角路站新垵村新垵村地处九龙江出海口，坐落文圃山下，是海沧古民居较多的地方。这里一共有600多栋老房子，一眼望去，红砖为墙，红瓦为顶，美轮美奂的燕尾脊、马鞍脊，在微微细雨中愈发有味道。东孚站东孚商业街东孚商业街是以东孚玛瑙为特色产业的诸多门面联成一座集玛瑙展示、个性玉石礼品加工为一体的珠宝商城，有综合百货区、玛瑙展销区、餐饮娱乐区、酒吧、咖啡休闲区，中心广场花园，花园酒店服务区等。日月谷温泉渡假村位于海峡西岸的厦门日月谷温泉渡假村，被评为国家4A级旅游风景区。拥有堪称温泉精品的优质稀有碳酸石盐泉，是日月谷温泉渡假村得天独厚的天然资源，有400多年前的历史记载见证。整个度假村洋溢着东南亚异域风情；处处景观别具巧思，数十种泉池风格独特，是令人向往的休闲度假旅游胜地！马銮中心站多彩西湾带状公园马銮湾片区的首个带状公园，起点位于新阳大桥海沧一侧桥头，沿着海岸线，一直延伸到马二桥，长约2公里，总面积约为20万平方米，足足有28个足球场那么大。整个公园设有景观性干沙滩、船橹广场等多个游玩区，且公园中大面积运用渐变彩色透水混凝土进行铺装，面积约2万多平方米，彩色的道路和周围的花林相映成趣。天竺山站天竺山森林公园天竺山森林公园，是厦门岛外著名的森林公园，山峰无数，森林绿化密度高，自然景观以5个人工湖和奇岩怪石为特点，人文历史有唐代真寂寺遗址，郑成功抗清古战场。公园内还可供泡茶，喝咖啡，水上游乐，登山，很不错的一日游首选之地。厦门旅游省心、省时、省钱高性价比新玩法，加小陈微信免费咨询呦：18159880237（手机同号）更多关于厦门地铁2号线线路指南，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/262a541615731823.html?zd查看更多内容

10，厦门地铁2号线的介绍

厦门地铁1号线，又名厦门轨道交通1号线，属于厦门轨道交通集团有限公司。厦门地铁1号线一期工程已于2013年11月13日陆续开工建设，2014年4月全面开工，计划2016年12月全线洞通并实现综合联调，2018年12月31日全线通车试运营。试运营后，列车运营时间为05:00到23:00，全日运营18小时。厦门地铁1号线总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。车辆采用b型车6辆编组。
厦门地铁2号线，又名厦门轨道交通2号线，属于厦门轨道交通集团有限公司。厦门地铁2号线一期工程已于2015年01月31日开工建设，预计2018年年底运营。运营后，列车运营时间为05:00到23:00，全日运营18小时。厦门地铁2号线将与厦门地铁1号线、厦门地铁3号线和厦门BRT进行有效换乘，是构建轨道交通线网的主要线路。车辆与厦门地铁1号线同样采用B型车6辆编组。

11，厦门有地铁么

工程院院士：厦门可考虑建地铁 厦金台海底隧道可行 中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕接受媒体专访时说，厦门人乘海底火车去台湾完全可能 昨日，中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕在海底隧道修建技术国际研讨会上把台湾海峡海底隧道列入未来可能会建设的国内海底隧道之一。他在接受本报记者采访时说，厦金台之间建海底隧道在技术上是可行的。虽然基于目前两岸现实，这条海底隧道何时摆上建设日程还是未知数，但作为一项技术探讨是有价值的，而且早研究比晚研究好。他还透露，包括厦门在内的福建与台湾之间要修海底隧道一定是条铁路隧道，也就是未来有可能的话，厦门人可以乘火车跨越海峡直接去台湾。 “厦门未来可考虑建地铁” 作为一个隧道专家，王梦恕认为厦门从长远考虑，建隧道优于建桥。他说，厦门经常面临台风天气，岸线资源丰富，土地资源宝贵。随着厦门经济进一步发展，主要交通工程应从地上转入地下。比如今后厦门岛要再建进出岛通道，现有西海域（海沧大桥所在海域）和北部海域（厦门大桥所在海域）都可以再建海底隧道。当然，由于海底隧道造价较高，这些要以经济实力和当时的交通需要做后盾。 除了修隧道，厦门建地铁也是个方向。王梦恕说，随着人口增多，土地资源日益减少，一个城市不可能无限向外拓展，只能朝立体化发展。比如日本已将地下100米空间全部规划完毕，计划再造10个日本国。厦门在未来城市发展上，可以考虑建地铁。 王梦恕告诉记者，从初步勘测看，厦门岛地下基本是坚硬的花岗岩，这对地下隧道施工比较有利。他说，当厦门人口发展到一定规模，市内交通也需要立体化，地铁应是不错的选择。
没有呀
没有 了
目前还没有
没有。还没建
没有地铁``全国有地铁的城市就那么几个``

12，为什么厦门地铁会被很多人吐槽没人坐

国家的发展也是离不开城市的发展，近几年厦门的发展也是很迅速，作为一个东部沿海城市，厦门有着很多的资源和发展机会，而且厦门的旅游景点有很多，很多人都会去厦门旅游一番，可是大家在去厦门旅游的时候，都会发现这样的一个现象，就是很多人宁愿去挤公交，也不愿意去坐地铁，这到底是为什么呢？一起来跟小编了解一下吧。厦门地铁1号线全程30.3公里，几乎每1公里就是一个站点，这对于高速地铁来说，刚发动就等于要停车了。这对于乘客来说，明显体验不佳。大多数时候，大家去做地铁却觉得空荡荡的，入口处和出口人非常少。反观BRT，分分钟挤爆的节奏。网上很多人分析，厦门地铁1号线不到厦大、不到轮渡、不到火车站、不到湖里老城区、不到机场、不到集美老城区、不到杏林老城区，统统这些人流大的成熟的地标性位置都没有经过，地铁1号线经典的合理走向是：厦大始发，经过思明南路到轮渡站，接下来经过开禾路口到思北站，公园东路站,将军祠站,火车站再然后走嘉禾路去机场。厦门它的人口已经超过了400万，为了有效的缓解地面上的压力，厦门也早早的开通了地铁，可是在开通地铁后却一直出现和冷清的状态，甚至可以用门口罗雀来形容，有的时候还没有乘坐公交的人数多，车厢内部空荡荡的，有的车厢甚至都没有人坐，相反厦门的公交就很拥挤了，可为什么很多人宁愿去挤公交也不愿去坐地铁呢？是因为他们不喜欢坐地铁吗？其实最主要的原因就是它不如公交车方便，因为在厦门随处可见BRT公交车站，BRT公交车站在其他城市都能够见到，但是在厦门就不一样了，厦门的地铁线路跟公交线路已经重叠了，也就是说地铁能到达的地方，BRT公交都能够到达，而且BRT公交比一般公交要快，所以在速度上并不会比地铁慢很多，而且价格也比地铁便宜很多，因此大家也不愿意去坐地铁了。不仅如此，有很多的居民反映到，只有地铁线路覆盖面积很广，才能够给人们带来很大的便利，但是厦门的地铁建成数量很少，而且地铁的站点分布的也不合理，有的时候去地铁站要花费很多时间，在去地铁站的路上比坐地铁的时间还要多，这样还不如直接做方便快捷的BRT快速公交呢，也就是因为以上这些原因，使得很多人宁愿去挤公交，也不愿意去坐地铁。
在中国改革开放这几十年来，我国城市的建设可谓是轰轰烈烈，上到大都市，下到小农村，都在风风火火的建设自身的经济，而说到发展经济，那么我们不得不提到交通，都知道，交通可是一个地区的“血脉”，如果没有这些“血脉”，在繁华的城市也会瘫痪没落，所以，很多城市都在竞相发展交通，而对于地铁来说，这种便民利器更是受到了各个地区的欢迎，没有通地铁的城市都在羡慕通了地铁的城市，然而，今天说的却是一件怪事，那就是有一个城市地铁经常被人吐槽没人坐。说起这座城市，相信在福建省的小伙伴都猜到了，它就是厦门市。厦门市是我国福建省东南沿海地区的重要城市，占据了天时地利人和，所以，对于交通方面来说，当地政府也是非常重视，并且厦门市还是一个旅游发达的城市，本身也作为一个经济特区，自身发展就相当不错。所以，厦门市发展地铁这件事情，很早就被提上了日程，现在已经是建设了完善的地铁线路，然而，让当地政府没有想到的是，厦门市的地铁似乎并没有收到当地居民太多的关注，同样居民也没有什么热情，这显然是一件非常尴尬的事情，这到底是什么原因呢。其实这件事情的原因也很简单，因为厦门市不想其它城市一样，拥有那么的人口流通压力，并且厦门市当地有非常多的共享单车、快速公交、代步工具等，在出行方面可谓是尽善尽美，另外，厦门市的地铁相对其他城市的地铁，显然是偏贵的，而公交在厦门市完全能够取代地铁的地位，因此很多百姓都没有考虑坐地铁，这就导致了下面的地铁非常冷清，还经常被当地人吐槽价格太高。2019年12月25日，厦门地铁 2 号线正式开通运营。双线呈一个十字线路把厦门分成 4 份。原本地铁 1 号线根本没有到上班族密集的软件园二期和观音山。如果下班时间打开地图看下，这片区域基本红彤彤的，上班族基本集中在这个区域。也因为这样，原本地铁 1 号线没什么存在感。现在感觉一下子打通了厦门的任督二脉。有人特意坐了下地铁，算上走路的时间大概 50 分钟就可以到公司，如果自己开车，加上找车位停车时间，也要 40-50 分钟时间到达公司。如果是晚高峰下班，一般到家时间 1 个小时左右。从时间来看，地铁略胜一筹。关键在地铁上还可以刷个手机看个书眯一会啥的。厦门岛内外一体化已经喊了很多年了。从地铁 2 号线开通才有那么点意思。总体讲二号线开通后，人明显增多了。但是人流仍然偏少，首先是厦门市这些年人本来就越来越少，加上岛内车站间距有些过于密集，下去上来加地铁停靠时间，坐公交车或者共享单车早到了，而且岛内公交车和地铁线重合较多，还不如brt设置的连接车呢，围着一个站点开通人群密集小区的公交连接车！其次是需要地铁的地方不经过，地铁经过的地方往往不特别需要地铁，人能多吗？比如一号线基本上完美的避开了工业区、安置区和出行不方便区域。比如灌口工业区到园博园站早高峰公交车简直能挤成肉饼，这区间有两所学校，三个大小区群，还有一个成熟工业区，如果地铁已然不能经过，为什么不调整一点岛内的公交车支援岛外的高峰期线路呢，实话说岛内的公交车有点过密了，常看到一连两三辆同时到站。其三是站点设在置不合理。例如一号线和六号线居然能在杏林北二路和杏锦路平行将近两个车站，中间仅仅隔一片小区，有何意义？哪怕往灌口方向移动个几公里，把杏北新城或者大学康城或者凤凰花城这些出行不方便的小区连进去，那也是可观的人流量。总的来说，厦门市的地铁设计初衷是非常好的，但是实际情况却是让人尴尬的，不过相信未来厦门市发展起来，地铁肯定是有用武之地的，不过在票价等其他方面，可能需要重新考虑一下，否则百姓很可能不买账。
因为厦门的地铁只有岛内有，从岛内到岛外就很不方便，还不如公交车。另外，厦门本身就已经有了BRT线，不仅覆盖范围广，而且方便快捷，比地铁好用太多。
是饿了..要么怀孕了..
为什么厦门地铁会被很多人吐槽没人坐？

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