武汉至宜昌段高铁今年将开工建设，工期大约是4年，宜昌大概率在十四五规划中会有相关的规划，否则宜昌北站建在野地里没有任何意义。这是肯定的，宜昌北站是沿江高铁沪渝蓉高铁的重要节点站，也是今年将要修建武汉至宜昌段的终点站，并且将建设宜昌北动车所，位置很重要。
1、宜昌北站修在龙泉这边，宜昌将来会往边开发吗？
这是肯定的，宜昌北站是沿江高铁沪渝蓉高铁的重要节点站，也是今年将要修建武汉至宜昌段的终点站，并且将建设宜昌北动车所，位置很重要。我们知道国家在十四五交通规划纲要里提到了四极，而沿江高铁就连通了成渝和沪宁两大极点，并串联了长江沿岸的各大城市，建成以后将会成为我国东西交通的大动脉，对于中西部地区与长三角经济区的交流意义十分重大，
通过地形图可以看出，宜昌的城区发展主要集中在沿江区域，城区北部就是石花山，发展区域十分狭小，未来的发展方向只能是由夷陵区继续向西北方向发展，或者是向北也就是龙泉镇发展，而如今沿江高铁的建设就给了宜昌这个发展契机，由伍家岗区一路向北将龙泉镇打造成为高铁经济区，成为宜昌的有一个新兴城区。武汉至宜昌段高铁今年将开工建设，工期大约是4年，宜昌大概率在十四五规划中会有相关的规划，否则宜昌北站建在野地里没有任何意义，
2、襄常高铁不设宜昌北站吗？
襄常高铁就是从湖北襄阳到湖南常德的一条高速铁路，是规划中的呼南高铁通道的重要组成部分，目前襄常高铁处在线路规划阶段，还没有正式立项申报建设，由于这条铁路涉及到湖北省和湖南省多个地市，因此在线路走向的问题上各个地方政府都有自己的算盘和想法，都想为自己管辖的范围多争取到站点设置，但是已经确定这条高铁会接入即将新建的宜昌北站。
呼南高铁在湖北境内经过襄阳、荆门和宜昌三座地级市，在襄阳的站点就是已经投入使用的襄阳东站，目前在襄阳东站已经与预留建设好了呼南高铁的站台空间，只需等呼南高铁接入即可，从襄阳东站进入荆门境内后接入在建的荆门西站，这座车站已经有荆门到荆州的荆荆高铁正在建设当中，未来还将接入从上海到成都的沿江高铁，并且为了节省铁路建设资金，避免线路重复建设，呼南高铁荆门到宜昌这段铁路将与沿江高铁共线，并接入宜昌北站，未来宜昌北站将有呼南高铁和沿江高铁两条重量级的高速铁路，并且还将建设从宜昌北站连接郑万高铁的联络线铁路，这意味着宜昌北站的建设规模会非常大，比现有的宜昌东站大很多，建成后将成为宜昌市规模最大的火车站，并且打造成湖北省继武汉和襄阳之后的第三大高铁枢纽，
未来等襄常高铁建成后，从宜昌北站出发，往北可以经呼南高铁北上直达北方大部分区域，还可以在襄阳东站转入武西高铁前往西北地区，往南可以在常德转入渝厦高铁前往湖南、江西、福建等省份。再加上沿江高铁以及郑万高铁联络线，宜昌北站的通达范围是非常大的，而且能确保每个方向都实现时速350公里的高铁通达，彻底解决宜昌目前缺少时速350公里高铁的短板。
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