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1，影响地铁客流量的原因有哪些

影响地铁客流量的原因：（1）通道通过能力。（2）乘降设备通过能力。（3）自动售票及检票设备通过能力。（4）列车输送能力。一般，车站能力的薄弱环节是车站出入口、进出闸机、站厅及站台自动扶梯口。

影响地铁客流量的原因有哪些

2，东莞地铁

东莞R2线从石龙、茶山经东莞市区、厚街、虎门至长安，沿线为东莞西部经济最为发达的地区，居住人口密集、交通繁忙、城镇间客运交通来往量较大，是我市轨道交通网络的骨干线路之一。根据规划，R2线计划于2015年4月投入试运

东莞地铁

3，地铁的客流量远远没有达到运力是什么意思

地铁的建造是有客运量来进行参考的运力是指这个城市轨道交通系统中，在每小时中，多少车辆能够为多少乘客提供运送服务（XX人/小时）客运量没有达到运力的意思就是，没有按照开头预想的那样使用到这条城市轨道交通线的功能。就好像说你看着这里有每小时能产一大车的苹果，你觉得得用大号的车来运，结果用小号的车来运就能够实现目标....
同问。。。

地铁的客流量远远没有达到运力是什么意思

4，东莞地铁开通一周了我想知道客流怎么样

车站自己都不会统计 因为地铁是不需要身份证的 所以你想统计客流每天时段的变化还是有可能 乘客类别谁能去统计 再说了就算有人去观察 也只能看见局部 他照样算不出全局
GDP 1000亿以上，财政收入100亿以上，人口300万以上，客流3万人/小时以上的城市才适宜建地铁。 否则建不起、用不起。现在这几天还只是在体验，网上送的票。没有售票。等月底全面开通后就可以直接在每个地铁买票了。

5，地铁客流分布不均衡的原因分析

地铁客流分布不均衡的原因分析：1. 地铁线路与城市之间不同区之间的结合导致客流分布不均衡2. 各条线路客流不均衡的决定因素是沿线土地利用状况的不同3. 早、晚高峰小时上下行方向的客流不均衡尤为明显4. 在轨道交通线路较长，并且各个客流区段的断面客流不均衡程度较大时，大客流区段内通常位于市区段、小客流区段通常位于郊区段。5. 车站乘降人数的不均衡决定了各个车站的客运工作量、设备容量或能力的配置、客运作业人员的配备以及日常运营管理的重点。

6，东莞市有地铁站吗具体情况

当然有了
开通了1条地铁线路，轨道2号地铁。2号线：虎门火车站、展览中心、珊美、寮厦、陈屋、蛤地、西平、鸿福路、旗峰公园、东城、天宝、下桥、榴花公园、茶山、东莞火车站
东莞肯定有地铁站啊，不过目前就一条线。不知道你要什么具体情况，如果是站名的话就太多了，建议你还是百度一下比较好。东莞地铁客流还是不大的，等另一条线建好形成网络肯定会人流多起来
距离虎门镇14公里处有地铁四号线 金洲地铁站

7，东莞地铁建成后如何解决公交车与出租车问题

会有市场自己的调节作用的。广州都是这样过来了。东莞的厂多。所以民工多，主要还时公交主流。。刚开始可能商业区会很拥挤。不过以后就会自动恢复。。在上班的人要改路线还有一般适应阶段。。
地铁建成后，公交车、出租车照跑啊！受线路和出入站的限制，地铁不能完全取代公交车和出租车的。就像北京、广州，地铁那样发达，一样有那么多的公交车和出租车在到处跑。这一点用不着担心的。
我觉得吧，东莞的轨道交通建成以后，公交车的生意会差很多，因为现在本身公交车的人已经很少了，加上公交的票价贵的要命，可以和抢劫有的拼，到时如果轨道交通建成好了，相信在价格差不多的话，大多数人肯定会去坐轻轨，那么公交车势必会受到冷落的。。。。。。。。
东莞什么时候开始建地铁了呀？再看看别人怎么说的。

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