1，东莞塘夏周边都有些什么新开发的地方

塘夏目前没什么地方有开发。。！可能是暂时只能发展到现在这个样子了。。我离你很近。。！在清溪。。！

东莞塘夏周边都有些什么新开发的地方

2，深圳东莞惠州三地的建设情况

现在三地都在投资地铁，深圳的已经开工两年，东莞和惠州的今年才开工。都是中国铁建的。 惠东有较多的工业区正在开发建设

深圳东莞惠州三地的建设情况

3，一零七国道从北向南依次穿过东莞哪些镇区

应该经过东莞的中堂,万江,南城,大岭山,长安. 一零七国道改到大岭山已经好几年了, 从厚街,虎门那段路已改为省道358了.
经过东莞中堂，万江，南城，厚街、虎门、长安

一零七国道从北向南依次穿过东莞哪些镇区

4，东莞时尚岛企边详细讲地址

在市政府广场CBD核心商圈通往莞太路的黄金要道——鸿福路 处于中环财富广场苏宁电器与鸿福广场时尚电器之间 嘉信茂广场已经建成 东莞第三家沃尔玛将即将落户于此 而时尚岛便紧紧依靠即将引爆的沃尔玛
东莞市南城区鸿福路88号（鸿福路与莞太大道交汇处）

5，熟悉东莞地形的朋友说下啊 感谢

从厚街坐到常平汽车总站的车，然后转搭常平公汽，好像是一台上面标了司马1路的公交，坐到土塘站下。 常平汽车站的管理和设施相对没有东莞市区的汽车站好，所以秩序有些乱，常平公交和跨镇区的车不是在一个站内的，常平公交的站点是露天的，在马路边上。 如果实在找的话就拨12580
厚街直达常平车站。打的士十块钱到你说的地方，那离车站很近
你要从哪个地方过去呢?要说清楚才行呀

6，如何发展东莞郊外的一块山地

你好,请问下这位朋友我想更进一步的了解一下该地区距离闹市有多远,交通/通讯方便吗? 该地所在地区的绿化如何呢?有自然水源吗?如土地属自己所有没有投资商提供资金的同时,而自己又想创业可以土地抵押的形式创业的呀.该如果符合以上信息我建议开发绿色生态农庄.毕竟东莞他具备了一个得天独厚的地理位置,左为广州/佛山市,右为惠州市.背靠亚洲金融中心城市-香港特别行政区.如能开发出符合现代人休闲娱乐的度假景区的话他的经济价值绝不低与投资其他行业的哦.(注:可查询或考察同行业的经营情况.同时我也奉劝您投资有风险,凡事需谨慎)

7，广东东莞建轻轨是从哪到哪的途经东莞哪些地方

　　根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞轨道交通远期由4条线路构成，全长194.37 公里，通过镇区21个，设立车站55座。　　Rl线从麻涌到黄江南站，是一条西北—东南方向的直径线，全长59.44公里，其中汽车总站站到会展中心站0.66公里，其余均为高架线38.78公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部—西南方向的切线，全长59.91公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.22公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城，莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。　　R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南—东部的切线，全长50.85公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。　　R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。　　根据规划，轨道交通近期静态估算总投资为273.3亿元，动态总投资为295.4亿元。东莞市轨道交通R2线一期石龙站至新城中心将最先开工。记者从东莞市城建规划局获悉，届时，从莞城到石龙的出行时间将从现在的70分钟缩短为15分钟。　　近期建设项目将分三期实施。其中一期工程为R2线一期，从石龙站至新城中心；二期工程为R2线二期，从新城中心至长安汽车站；三期工程包括R1线一期和R3线一期，其中R1线一期从新人民医院至松山湖，R3线一期从松山湖至东莞东站。　　远期工程首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-黄江南站，全长31.8 1公里，其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线黄江站-清溪汽车站，线路全长37.3 8公里。　　据悉，东莞轨道交通建成后，根据规划中出行时间目标要求，以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟，至松山湖出行时间约为20分钟，Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆，可以满足出行时间要求。　　在车辆选择方案上，规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。　　据介绍，东莞市为分散组团式城市布局，R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线，R1线最大站间距为11.5公里，平均站间距为4.53公里；R3线最大站间距为6.67公里，平均站间距为3.87公里；R2线最大站间距为5.3公里，平均站间距为3.13公里。　　旅客在车上的时间相对较长，为提高乘坐舒适度，在满足客流量要求的前提下，规划建议应适当降低车辆定员，以适应本线功能定位和客流特征。　　规划显示，R1、R2、R3线近远期车辆正常载客，站立定员采用5人/平方米标准，具体定员为带司机室车辆为180人/辆，不带司机室车辆为210人/辆。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，全长59.91公里。　　该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区，设站20个，4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘，在会展中心站可与R1线换乘，在新东莞站可与广深港客运专线换乘，长安汽车站可与R3线换乘。　　功能定位：连接西部城镇密集带。南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。　　走向：北起石龙火车站西广场，经莞龙路、学院路、东城西路、东莞大道、省道S256线，止于长安镇振安一路。　　铺设方式：学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，其余为高架线。

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