1,东莞有地铁吗站点在哪

有,东莞地铁2号线(东莞火车站—虎门火车站)
南风俱乐部门口一个 马路对面一个
有地铁一号和二号线

东莞有地铁吗站点在哪

2,东莞什么时候开通地铁呀地铁能到珠海

东莞地铁2号线是东莞开建的首条地铁线路,已于2016.5.27开通试运营,也是东莞最先开通的轨道交通线路。2号线全长37.8公里,设站15个,其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站。到珠海还没有地铁,规划中的暂无到珠海的。
珠海没有地铁规划, 目前,正在建广州到珠海的轻轨经过唐家、旅游路、前山抵达拱北口岸。 远期有经九洲大道、珠海大道抵达港口附近的轻轨 但是目前整个珠海没有规划地铁,

东莞什么时候开通地铁呀地铁能到珠海

3,穗莞深城际铁路详细的路线分布图

穗莞深城际铁路,中铁二局承建。于2008年12月21日,在深圳市宝安区举行开工仪式。穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一,也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目,全长86.62公里,总投资196.9亿元,工期3年,预计2011年底建成通车。
穗莞深城际铁路站点分布图  全线设站16个,速度目标值为每小时140公里,开行站站停列车,采用小编组、高密度、公交化的运营模式,全程运行时间60分钟。先行开工的东莞—深圳机场段全长70.4公里,总投资156.78亿元,总工期3年。  深圳机场往南至福田中心区段建成后,线路全长118公里,设站22个,平均站间距5.6公里,全程列车运行时间约83分钟。

穗莞深城际铁路详细的路线分布图

4,莞惠城际轨道的线路走向

西端与穗莞深城轨接驳,东止于惠州客运北站。作为经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一,东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通莞望牛墩镇的望洪站,在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(街);在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区);终点为惠州市惠城区惠州客运北站,线路全长约97公里,近期新建车站18个,速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内,项目总投资253.45亿元,建设总工期3年半,但至今尚未建成通车。根据规划,莞惠城轨在东莞望牛墩镇与穗莞深城轨接驳,在东莞境内沿线将设置望洪站、道滘站、新城站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平东站、樟木头东站、谢岗站11个站点,在惠州境内沿线将设置沥林北站、仲恺站、惠环站、惠州新客运南站、西湖站、云山西路站、惠州客运北站7个站点,几乎横贯整个东莞中北部地区。按照规划,莞惠城轨西端还将向广州方向延伸,与佛莞城际铁路相通;东端将于广惠城际相连。

5,穗莞深城际铁路的站点设置

穗莞深城际轨道沿线将设立15个站点,而广州至东莞之间将设立新塘、中堂、望牛墩(莞惠线、穗莞深共用站)4座高架车站。其中增城新塘站将与未来广州的地铁13号线、16号线连接换乘。分别设置:新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站(东莞西站)、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站、海上田园站、和平站、宝安机场北站、宝安机场东站等15个站。 穗莞深城际铁路站点设置  广州市新塘站东莞市中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站深圳市海上田园站、和平站、宝安机场北站、宝安机场东站
穗莞深城际轨道沿线将设立15个站点,而广州至东莞之间将设立新塘、中堂、望牛墩(莞惠线、穗莞深共用站)4座高架车站。其中增城新塘站将与未来广州的地铁13号线、16号线连接换乘。分别设置:新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站(东莞西站)、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站、海上田园站、和平站、宝安机场北站、宝安机场东站等15个站。

6,我想知道东莞城际轻轨什么时候开始动工

今年2月份批建的穗莞深城际轨道起于广州地铁五号线鱼珠站,向南经广州开发区进入深圳机场,初步安排设15个站,线路全长约97.608公里,目的是为了解决广州、东莞、深圳城际客运需求,用轻轨串联整个广东省交通运输网络。其中,在东莞段的站点规划为8个:经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳。   穗莞深城际轨道东莞段规划公布之初,即引起了一些争议。因为《东莞市城市快速轨道交通建设规划》中的R2线也有规划市区-虎门站,外界猜测:城际轨道和东莞轻轨的线路会不会重复和冲突?   昨日,记者从市规划局得到了证实,国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织召开了专家评审会,认为东莞轨道交通功能定位较为合理,但R1线麻涌-会展中心段、R2线会展中心-长安段与穗莞深城际轨道交通线东莞段“在线路规划上重叠、功能定位一致、建设内容上重复”。   取消会展中心等4站点   市规划局介绍,东莞按照城际轨道与城市轨道合理分工、功能互补的原则,与广东省发改委、广东省铁路建设投资集团有限公司进行了反复沟通、协调。最终明确:东莞市轨道交通网R1、R2、R3、R4线原则上不做调整,而穗莞深城际轨道交通线由原“经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳”调整为:“经麻涌、洪梅、沙田、虎门、长安进入深圳”,也就是说取消了望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街5个站,绕道而行新增了洪梅、沙田2个站点。   “具体线位、站点设置等问题还要研究后确定,中咨公司也将重新开展对东莞轻轨的评估。”市规划局还称,《东莞市城市快速轨道交通建设规划》已通过省发改委、省建设厅的初审,进入国家发改委、建设部正式审批阶段。根据建设规划,轨道交通近期建设项目分两期实施。其中一期工程为R2线一期,从石龙站至新城中心站;二期工程为R2线二期,从新城中心至虎门白沙站。(

7,请问谁知道东莞莞城区的轻轨链接深圳东莞惠州广州什么时

广东东莞轻轨将衔接珠三角 据羊城晚报消息:珠三角将建2000公里20条城轨,网络密度接近巴黎和东京都市圈水平。作为珠三角一个重要的城市,东莞与城轨中多条线路相连。然而,这20条城轨,是否会与正在审批中的东莞轨道交通规划发生冲突? 四条线路“牵连”东莞 在《珠三角城际轨道交通同城化规划初步方案构想》(以下简称《构想方案》)中记者了解到,珠三角城轨前期规划有16条线路,其中有四条线路与东莞有关,分别是广莞深城际、中山—虎门、东莞—惠州、佛莞深城际四条线路。 广州-东莞-深圳城轨交通,全长98公里,预计2009年动工,2013年完工。东莞-惠州城轨交通,全长89公里,预计2010年开工,2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》中记者注意到,中山(小榄)—虎门以及顺德—番禺—东莞这两线,是广深、广珠两条主轴间上的两条联络线,总长约为595公里。 记者在《构想方案》中发现,虎门和常平将成为整个珠三角城际轨道交通上的重要交通节点,其中城区的会展中心站将成为重要换乘枢纽站。 充分考虑与珠三角衔接 “以前出了个市里的规划,现在又来了个整个珠三角的规划,其中会不会有冲突?”昨日,珠三角城轨构想方案经媒体报道后,给一些东莞市民带来了诸多疑问。 就此问题,记者致电东莞市城建规划局了解情况。据介绍,在4日省政府召开的珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划研究工作座谈会上,东莞市城建规划局相关负责人参加了会议。曾去开会的高主任告诉记者,珠三角城轨具体方案他还未拿到手,“应该不会与东莞的轻轨发生冲突,我相信即使有冲突也能够协调”。 记者了解到,为方便东莞市与广州、深圳两市的交通需求,东莞市的轨道交通网络充分考虑了与广州、深圳轨道交通的衔接。东莞轨道交通规划时,珠三角城际规划还未出世,但均预留了足够的衔接条件。 据悉,R1线将通过麻涌镇接广州5号线蟹山站,通过黄江镇接深圳4号线龙华站;R2线南部通过长安后,接深圳机场站,北部在石龙站预留与增城的接口;R3线在谢岗镇预留与惠州城市轨道交通的接口。 在东莞市政府召开的第三季度工作会议上,记者还获悉,国家发改委委托中咨公司于日前召开了《东莞市快速轨道交通建设规划》专家评审会。中咨公司认为,市轨道交通规划R1线和R2线与广莞深城际轨道交通线东莞段线路规划重叠、功能定位一致、建设内容重复,建议完善两条轨道交通的线路规划、功能定位等。据了解,目前东莞规划部门正根据这次评审会的专家意见修改完善建设规划。

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