1，什麽原因引起的抖动

嬰兒神經系統發育尚未完善，受外界刺激（聲、光、震動等）興奮會泛化。隨年齡長大會消失。注意補充維生素D（魚肝油）。
你好，出現汗多，易驚，哭鬧不安，搖頭等，考慮缺鈣常見，建議補充魚肝油，多曬太陽，祝安康！

什麽原因引起的抖动

2，什么是抖动产生抖动的原因是什么

抖动是影象重叠,产生抖动的原因是相机的震动指采光对象通过镜头对感光片的多重感光导致影象重叠
抖动是由于相机的震动指采光对象通过镜头对感光片的多重感光导致影象重叠想象!要避免抖动方法有相机固定三脚架或云台,或加大快门速度及缩小光圈!

什么是抖动产生抖动的原因是什么

3，抖动原因

共振是指一个物理系统在特定频率下，以最大振幅做振动的情形。此一特定频率称之为共振频率。自然中有许多地方有共振的现象。人类也在其技术中利用或者试图避免共振现象。一些共振的例子比如有：乐器的音响共振、太阳系一些类木行星的卫星之间的轨道共振、动物耳中 基底膜的共振，电路的共振等等。 　　一般来说一个系统（不管是力学的、声响的还是电子的）有多个共振频率，在这些频率上振动比较容易，在其它频率上振动比较困难。假如引起振动的频率比较复杂的话（比如是一个冲击或者是一个宽频振动）一个系统一般会“挑出”其共振频率随此频率振动，事实上一个系统会将其它频率过滤掉。

抖动原因

4，俄罗斯 伏尔加河大桥异常晃动是怎么回事

人家专家都在调查。。19号晚，154米长的伏尔加格勒过河大桥桥面突然呈浪型翻滚，数十辆正在桥上行驶的车辆有惊无险，警方迅速封闭了桥上和水上交通。 横跨伏尔加河伏尔加格勒市的大桥全长154米。事发时，大桥路面突然开始蠕动，类似于波浪型，并发出震耳欲聋的声音；正在大桥上行驶的车辆在滚动中跳动。 警方接到报警后，迅速关闭大桥两侧交通，同时封闭水上通路。专家们也迅速赶至现场，桥梁专家怀疑大桥的稳定和安全结构。 大桥振动停止后，专家检查了桥梁各处道路和围栏等，发现桥梁无裂纹，无损伤。 俄罗斯著名桥梁专家阿纳托利表示，大桥共振现象可能因风波动和负载所共振而发生。当天伏尔加格勒是多云，强风，由于154米大桥全部由长板金属制成，金属结构并不变形。但是更深奥的质疑将由俄罗斯桥梁专家组成的调查组来解答。 这座位于伏尔加河下游的大桥于2009年10月10日峻工通车，前后制造花去了12年时间，在大桥不远处是伏尔加河水电站大坝。
专家初步认为是非风力等自然现象，是ufo所为，经过录像分析，桥梁始终是桥中间挤压式弯曲，而桥墩和引桥部分几乎没有任何变化，当若风力所致桥墩和引桥也必会有波动。 桥梁始终上下挤压式弯曲也不合常理，如果风从横方向吹来导致的振动，桥梁竟然没有一丝一毫的左右波动完全不可能。 桥梁是水泥和钢材结构，硬度很强，居然出现了类似口香糖的挤压再扩张--挤压再扩张的反复连续变化，已经不是风力等常规自然现象能办到的现象。 桥梁出现如此大的振动之后经检查，桥体一切完好如初，没有出现任何一丝裂痕，桥梁钢也没有发生无任何变形弯曲，事后毫无任何变化。 桥梁专家也一头雾水，怎么也找不出原因来，但经过慢速回放录像来看，却有4个ufo从桥上越过。
研究的结果表明，是桥上竖直方向的结构板引起了桥的振动。它对风的阻力很大，风被挡之后，大量的气流便从结构板的上方经过然后压向桥面。由于吹过的气流因不断地被屈折而使速度增加，所以在竖直结构板的上方和下方压力降低（伯努利定律）。如果风总是从板的正前方吹来，那倒不要紧，因为上下方的压力降低会互相抵消。但是，如果风的方向不停地变换的话，压力就会不断地变化。这一压力差作用在整个桥面上，并因挡风的竖直结构板后所产生的涡流而得到加强，结果桥就开始振动。与这类似的情况是电话线在压力差和涡流的作用下会产生啸声

5，为什么会发抖

你是太高兴，就激动了。慢慢的时间久了应该就会好起来，说明你很害羞，而且也相当幸福甜蜜呢。
在精神紧张的瞬间，植物神经中的交感神经会突然兴奋，通过复杂的神经内分泌的作用，使人全身发抖。而汗毛在毛囊的一端附有竖毛肌，它属于平滑肌，其收缩与放松不受人们的意志支配。当受惊吓而使交感神经突然兴奋时，竖毛肌会在神经内分泌作用下不由自主地收缩起来，这样，汗毛就会突然竖立，并出现鸡皮疙瘩状。而当你情绪稳定下来时，它又会自动放松。这一点，想必谁都有所体会。 克服方法 首先你应该认识到紧张时发抖是一种正常现象，每个人都可能发生这种现象。把自己的心态放平了，凡事对自己的要求要符合实际，即使有时出现一些令自己不满意的表现，也不要苛求自己，而是要顺其自然，该干什么干什么。再就是在实行这种方法之前，需要做一些必要的检查，以便确定你的情况到底是怎样的，你的性格特点等等，这样才能取得比较好的效果。如果方便的话，请到我院找心理专家面谈。—————————— 首先，对自己所面临的事物要有充分的思想准备和精神准备。对其性质、内容、基本情况要有所了解，对其可能出现的各种情况和后果要有充分的估计和预见。只有做到心中有数，遇事才能沉着，不慌，应付自如。 第二，要对自己有所了解。正确分析自己属于何种气质类型，是属于多血质型还是粘液质型，是属于胆汁质型还是抑郁质型，以此来正确判断自己是否具备应付面临事物的素质和能力，从而坚定自己的信心。即使不具备应付能力也不会有心理负担，因是客观原因所致，这样就可以以一种轻松的心理状态面临事物，所谓知己知彼就是这个道理。 第三，要保持良好的精神状态和身体状态。精神要尽量放松，对面临事物有恐惧感的人往往吃不下，睡不着，惶惶不可终日，对其身心健康危害极大，为防止这种现象的发生，应该在思想上不过分夸大事物与个人前途得失的关系；另外，要保持良好的身体状况，不要过分疲劳，大脑过度劳累会造成头昏耳鸣，兴奋与抑制过程失调，神经活动机能减退，加剧心理紧张程度。 第四，要保持情绪稳定。对突如其来的事物和一些和自己关系重大的事情，人们开始面临它们时，生理上会发生急剧变化，心跳加快，呼吸急促，两手发抖，手心冒汗，这是由于过分焦虑和恐惧引起的。这种过度紧张，使脑神经活动的兴奋与抑制丧失平衡，从而出现难以控制的心慌、不安、紧张，使思维处于抑制状态。其实，适度的紧张对人是有一定益处的，它可以进一步调动人体的各种机能，使思维更加活泼，产生一种增力作用。 因此，在出现过度紧张时，首先要树立信心，相信自己是完全可以战胜的。进而采取做深呼吸或默默数数的方法，以此来转移注意，稳定情绪。
是激动 还是紧张 放松 没什么的
紧张，激动，冷，害怕

6，10天内广东湖北两座悬索桥发生振动是巧合吗

虎门大桥钢梁设计者：广东、武汉两座悬索桥相继振动纯属偶然2020年5月5日，广东虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行。而在2020年4月26日，武汉鹦鹉洲长江大桥也出现过波动摇晃的现象。（▲▲▲虎门大桥发生异常抖动）不到10天，一连两座悬索桥发生振动，这些振动是如何形成的？虎门大桥首次出现严重异常振动不排除接下来一两日还会有轻微振动虎门大桥是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。该桥梁于1992年10月28日动工建设，于1997年6月9日建成通车。线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米。该桥钢梁的设计者之一、西南交通大学土木工程学院教授郑凯锋表示，该桥梁从1997年6月通车至今近23年，期间经历多次强台风，没有发生过如此严重的异常振动。而此次异常振动，在于近期桥梁维修施工，桥面两侧靠近护栏处摆放了隔离带（俗称“水马”），“这相当于在桥面增设两排矮墙，虽然不重，却影响了护栏的通透性，容易使特定风场作用在梁体产生涡振。2014年10月，韩国李舜臣悬索桥也发生过因摆放隔离带诱发的涡振。”究竟什么是涡振呢？郑凯锋解释，通俗地说，风经过一个断面受阻后，会产生风的漩涡，在梁体局部形成风的漩涡后，由漩涡力的积累导致的梁体振动，即为涡振。他认为，特定风场在特定梁体截面导致涡振是根本问题。特定风场无从控制，但是特定梁体截面一定程度上可控，此次异常振动与梁体截面上的施工隔离带有很大程度的关联，尽快拆除施工隔离带便能逐步减缓梁体振动。据央视网消息，截至5月6日，虎门大桥的桥面已看不到明显的抖动。不过，大桥仍然处于双向交通管制状态，具体恢复通行的时间还没有确定，同时虎门大桥下的水域也已实行封航。“当天撤掉隔离带后，直到晚上桥面有小幅度振动，都是正常的，因为之前涡振产生的能力还没有完全消散，不排除接下来一两日还会有轻微振动。” 郑凯锋说。两座悬索桥相继振动：一个为竖向弯曲振动 一个为扭转振动广东交通集团5月6日发布通报称，5月5日，广东虎门大桥发生异常振动，此次振动主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象，悬索桥结构安全。国内桥梁发生涡振并不是首次，就在4月26日，武汉市鹦鹉洲长江大桥也曾出现上下晃动。有武汉网友反映，在经过武汉鹦鹉洲大桥时感觉桥体如波浪般晃动。随后，该桥管养单位武汉市城投集团公司回应称，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障。鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，为武汉二环线组成部分之一。该桥始建于2010年8月，于2014年12月28日通车运营，线路全长3.42千米。（▲▲▲武汉鹦鹉洲长江大桥）两座悬索桥前后发生振动，是否有关联呢？郑凯锋表示，两次振动纯属偶尔，没有任何关联。他称鹦鹉洲长江大桥振动较轻，并表示两者的区别在于，虎门大桥梁体是竖向弯曲振动，而鹦鹉洲长江大桥梁体是轻微扭转。郑凯锋进一步分析，武汉鹦鹉洲长江大桥梁体为开口截面组合梁，抗扭刚度较小，风致振动，出现的为轻微扭转振动；而虎门悬索桥属于闭口截面钢箱梁，梁体扭转刚度较大，发生扭转振动的可能性小，同时梁很宽、横向弯曲刚度大，也不可能发生横向弯曲振动，但是其梁高小，竖向弯曲刚度较低，容易发生竖向弯曲振动，此次异常振动就是这种情况。虎门桥梁体扭转刚度远大于塔科马桥极大概率不可能发生风致桥毁事件近段时间，桥梁涡振相关话题备受关注，一段“塔科马海峡吊桥风致桥毁”的视频在网上热传。视频显示，在1940年，塔科马海峡吊桥建成，但在四个月后，刮起一阵大风，桥面如海浪般不断波动，顷刻间垮塌。（▲▲▲塔科马海峡吊桥垮塌 图据《商业内幕》）对此，郑凯锋称，如前面所述，虎门桥梁体扭转刚度远大于塔科马桥的刚度，所以，极大概率不可能发生风致桥毁事件，公众无需紧张和恐慌，更不必引发极端联想。（▲▲▲一个摄制组正好拍下塔科马海峡吊桥波浪起伏的画面 图据VICE）郑凯锋表示，特定风场导致梁体振动有三种可能：第一，如果梁体抗扭刚度大，就不会发生扭转振动，但可能出现竖向弯曲或横向弯曲振动；第二，如果梁体抗扭刚度较弱，则可能出现扭转振动；第三，个别梁体抗扭刚度更弱，则可能出现扭转振动进一步扩散，导致梁体由局部断裂发展为整体垮塌。第三种则为塔科马海峡吊桥出现的情况。“涡振是一种偶然现象，只要振幅在设计允许范围内，桥梁结构运行便正常。”郑凯锋称，而风致桥梁振动是相对复杂的空气动力学问题，世界多座桥梁都出现过，为此，在1993年桥梁设计中，设计部门公规院委托北京大学和同济大学等进行钢箱梁截面风洞试验研究，结果均表明其空气动力性能良好。但是郑凯锋认为，此次梁体异常振动也提醒其它桥梁的管理部门，类似于摆放施工隔离带、改变梁体断面特性的临时措施需要慎重。来源：红星新闻
还是设计水平的问题。这个阻尼都解决不好不觉得丢脸吗？
前几天遇到一个桥梁方面的高级工程师，谈到鹦鹉洲长江大桥晃动问题，他说这是设计上的缺陷，虽然号称有几个创新并且因此获得了国际大奖，但是实践证明是不可靠的……。
不是纯属偶然？
中国制造的全都无效内容。
不是巧含

7，发生振动的原因有哪些

振动是在机械加工过程中，因机床工件或刀具发生周期性的跳动。加工过程中如发生振动，会使工件已加工表面上出现条痕或布纹状痕迹，使表面光洁度显著下降，还会使机床、夹具中的连接零件松动，缩短机床使用寿命，影响工件在夹具中的正确定位。此外，由于振动，势必降低切削速度，损坏切削工具，降低生产率，造成噪声污染。1 机械加工振动的表现和特点振动分强迫振动和自激振动两种类型。具体表现和特点如下。1.1 强迫振动 强迫振动是物体受到一个周期变化的外力作用而产生的振动。如在磨削过程中，由于电动机、高速旋转的砂轮及皮带轮等不平衡，三角皮带的厚薄或长短不一致，油泵工作不平稳等，都会引起机床的强迫振动，它将激起机床各部件之间的相对振动幅值，影响机床加工工件的精度，如粗糙度和圆度。对于刀具或做回转运动的机床，振动还会影响回转精度。强迫振动的特点是：①强迫振动本身不能改变干扰力，干扰力一般与切削过程无关(除由切削过程本身所引起的强迫振动外)。干扰力消除，振动停止。如外界振源产生的干扰力，只要振源消除，导致振动的干扰力自然就不存在了。②强迫振动的频率与外界周期干扰力的频率相同，或是它的整倍数。③干扰力的频率与系统的固有频率的比值等于或接近与1时，产生共振，振幅达到最大值。此时对机床加工过程的影响最大。④强迫振动的振幅与干扰力，系统的刚度及阻尼大小有关。干扰力越大、刚度及阻尼越小，则振幅越大，对机床的加工过程影响也就越大。1.2 自激振动(颤振) 由振动系统本身在振动过程中激发产生的交变力所引起的不衰减的振动，就是自激振动。即使不受到任何外界周期性干扰力的作用，振动也会发生。如在磨削过程中砂轮对工件产生的摩擦会引起自激振动。工件、机床系统刚性差，或砂轮特性选择不当，都会使摩擦力加大，从而使自激振动加剧。或由于刀具刚性差、刀具几何角度不正确引起的振动，都属于自激振动。自激振动的特点是：①自激振动的频率等于或接近系统的固有频率。按频率的高低可分为高频颤振(一般频率在500～5000Hz)及低频颤振(一般频率为50～500Hz)。②自激振动能否产生及其振幅的大小，决定于每一振动内系统所获得的能量与阻尼消耗能量的对比情况。③由于持续自激振动的干扰力是由振动过程本身激发的，故振动中止，干扰力及能量补充过程立即消失。2 振动产生的原因分析产生振动的原因复杂多变，根据机加工行业出现的振动现象及两种不同类型振动的表现形式，分析原因，大致如下：2.1 强迫振动产生的原因：①机床上回转件不平衡所引起的周期性变化的离心力。如由于电机或卡盘、皮带轮回转不平衡引起的。②机床传动零件缺陷所引起的周期性变化的传动力。如因刀架、主轴轴承、拖板塞铁等机床部件松动或齿轮、轴承等传动零件的制作误差而引起的周期性振动。③切削过程本身不均匀性所引起的周期性变化的切削力。如车削多边形或表面不平的工件及在车床上加工外形不规则的毛坯工件。④往复运动部件运动方向改变时产生的惯性冲击。如平面磨削过程的方向改变或瞬时改变机床的回转方向。⑤由外界其他振源传来的干扰力。在锻造车间附近，因空气锤的振动引起其他机床的强迫振动，甚至共振。2.2 自激振动产生的原因:①切削过程中，切屑与刀具、刀具与工件之间摩擦力的变化。②切削层金属内部的硬度不均匀。在车削补焊后的外圆或端面而出现的硬度不均现象，常常引起刀具崩刀及车床自振现象。③刀具的安装刚性差，如刀杆尺寸太小或伸出过长，会引起刀杆颤动。④工件刚性差。如加工细长轴等刚性较差工件，会导致工件表面出现波纹或锥度。⑤积屑瘤的时生时灭，时切削过程中刀具前角及切削层横截面积不时改变。⑥切削量不合适引起的振动，切削宽而薄的切削易振动。3 防止和消除振动的方法3.1 消减强迫振动的措施:①对高速回转(600r/min以上)的零件进行平衡(静平衡和动平衡)或设置自动平衡装置。或采用减振装置。②调整轴承及镶条等处的间隙，改变系统的固有频率，使其偏离激振频率；调整运动参数，使可能引起强迫振动的振源频率，远离机床加工薄弱模态的固有频率。③提高传动装置的稳定性，如在车床或磨床上采用少接头、无接头皮带，传动皮带应选择长短一致。用斜齿轮代替直齿轮，在主轴上安装飞轮等。④在精密磨床上用叶片泵代替齿轮泵，在液压系统中采用缓冲装置等以消除运动冲击。⑤将高精度机床的动力源与机床本体分置在两个基础上以实现隔振。常用的隔振材料及隔振器有橡胶隔振器、泡沫橡胶、毛粘等。⑥适当选择砂轮的硬度、粒度和组织，适当休整砂轮，减轻砂轮堵塞，减少磨削力的波动。⑦按均匀铣削条件适当选择铣刀直径，齿数和螺旋角；增加铣刀齿数；以顺铣代替逆铣；采用等距刀齿结构，破坏干扰力的周期性。⑨刮研接触面，提高接触刚度；采用跟刀架、中心架等增强工艺系统刚度。选择较好的砂轮架导轨形式⑨采用粘结结构的基础件及薄壁封砂结构的床身等，增加阻尼，提高抗振能力。⑩隔离外来振动的影响，采取隔振措施，如在磨床砂轮电动机底座和垫板之间垫上具有弹性的木版或硬胶皮等。3.2 消减自激振动的措施：①调整振动系统小刚度主轴的位置，使其处于切削力F与加工表面的法线方向的夹角范围之外，如镗孔时采用削扁镗杆，车外圆时，车刀反装。②通过改变切削用量和刀具几何形状，减小重叠系数，如采用直角偏刀车外圆。③减小切削速度，增大进给、主偏角、前角；④适当提高切削速度；改善被加工材料的可加工性。⑤增加切削阻尼；适当减小刀具的后角；在后刀面上磨出消振棱；适当增大钻头的横刃；适当使刀尖高于(车外圆)、低于(樘内孔)工件中心线，以获得小的工作后角。为消减刀具的高频振动，宜增大刀具的后角和前角。⑥调整切削速度，避开临界切削速度。在切断、车端面或使用宽刃刀具、成形刀具和螺纹刀具时，宜取切削速度小于临界切削速度。纵车和切环形工件端面时，切削速度大于临界切削速度等。⑦提高工艺系统刚度，可提高抗振性。车刀安装时不宜伸出过长，镗刀尽可能选得短而粗；尽量缩短尾座套筒的伸出长度；加工细长轴时，采用中心架或跟刀架，或用主偏角很大的细长轴车刀来消除振动。⑧尽可能不采用容易产生积屑瘤的切削速度。⑨采用合适的切削用量。可采用减少切削宽度，同时增加切削厚度。4 结束语机械加工过程产生的振动非常复杂，是需要日常的不断分析和总结，根据不同情况分析原因，采取措施加以消除和控制，以保证加工工件的质量要求，提高生产率，创造良好工作环境。
⑴ 投除氧器过程中，加热不当造成膨胀不均，或汽水负荷分配不均。⑵ 进入除氧器的各种管道水量过大，管道振动而引起除氧器振动。⑶ 运行中由于内部部件脱落。⑷ 运行中突然进入冷水，使水箱温度不均产生冲击而振动。⑸ 除氧器漏水。⑹ 除氧器压力降低过快，发生汽水共腾。

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