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1，黄家山附近

黄家山村，位于广东省东莞市石龙镇新城区北部，邻近惠州市博罗县，辖区总面积约为2.5平方公里，下辖寿山祖、济斋祖、广隆祖、陈屋、麦屋、营盘六个自然村。本地居民1917人, 外来人口约1万人。

黄家山附近

2，东莞石龙房子有升值空间吗

东莞地理位置不错的，在珠三角中心地段有升值空间。石龙老城镇 将来有地铁，现在又有新火车站在附近有很大的发展趋势
石龙镇大把房子,怎么会没房子,要租?要买?租的话,黄家山新城区那边的永和新村,永华新村都有房租,好一点的有一般小区里都有出租的.要买的话楼盘就多了,龙城国际那边到南二桥全是新楼盘.

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3，东莞石龙在哪很重要

石龙分三区,新城区、老城区、和西湖.
http://baike.baidu.com/view/722684.htm
你应该是要去观看亚运会的吧！你知道在那里也没有用啊（都不知道怎么走），最重要的是知道怎么去。一般搭公车都能到的！
石龙在东莞的北部，石龙的东部与石排交界南部跟茶山西部跟石碣北部与博罗的石湾与园洲交界。

东莞石龙在哪很重要

4，石龙十二项工程具体是哪十二项

黄贵洪：今年，我们要掀起大改造、大建设高潮，打造宜居环境，让石龙更值钱！ 我认为一个地方发展如何，在很大程度上要看它的配套。石龙虽然地方不大，但进一步完善教育、物流、休闲娱乐的配套后，城市生活将更便利、更美好，石龙的地也更值钱。 今年将大力推进城市建设，重点推进12项民心工程。目前已经规划有石龙火车站迁建、滨江路首期改造、东桥扩建、城市公园首期建设、镇区联网路升级改造、石龙中学和体育馆等文体设施建设、中外运东莞物流中心、沙河大桥、信息化推广应用、安居工程等等项目。这些工程在交通、城市升级、环保、防灾和文体教育等方面下了狠劲，工程总投资超过30亿元，是历年来最多的。
任务占坑

5，石龙金沙湾公园是几时建的

金沙湾公园位于石龙新城市中心南岸,公园顺江而建,全长2公里,宽70米,规划建设总面积140000平方米,是东莞著名园林建筑之一,宋嘉定年间乡贤梁文奎所建,距今800余年。 那里江面开阔，水势浩荡， 是举办东莞市龙舟竞渡的最佳场所。每到春暖花开时节，金沙湾花团锦簇，色彩斑斓，椰林茂盛，柳绿堤红，连绵十里的杜鹊花长廊，数十万株杜鹊花娃紫婿红，竟相怒放。尤是旭日东升，金沙湾浮光跃金，蓝天碧水，气势恢宏；每当夜幕降临，金沙湾灯火璀璨，流光溢彩，飞虹卧波，令人心旷神怡。东江河上，百舸争流 , 游人戏水；金沙湾畔 , 展示千年古镇历史风貌的百米浮雕《石龙古镇》图与金沙湾广场一万平方米的 “龙” 字相映成趣，浑然一体，形成石龙独特的“龙”的文化气息，令人回味无穷。

6，广东东莞建轻轨是从哪到哪的途经东莞哪些地方

　　根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞轨道交通远期由4条线路构成，全长194.37 公里，通过镇区21个，设立车站55座。　　Rl线从麻涌到黄江南站，是一条西北—东南方向的直径线，全长59.44公里，其中汽车总站站到会展中心站0.66公里，其余均为高架线38.78公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部—西南方向的切线，全长59.91公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.22公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城，莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。　　R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南—东部的切线，全长50.85公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。　　R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。　　根据规划，轨道交通近期静态估算总投资为273.3亿元，动态总投资为295.4亿元。东莞市轨道交通R2线一期石龙站至新城中心将最先开工。记者从东莞市城建规划局获悉，届时，从莞城到石龙的出行时间将从现在的70分钟缩短为15分钟。　　近期建设项目将分三期实施。其中一期工程为R2线一期，从石龙站至新城中心；二期工程为R2线二期，从新城中心至长安汽车站；三期工程包括R1线一期和R3线一期，其中R1线一期从新人民医院至松山湖，R3线一期从松山湖至东莞东站。　　远期工程首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-黄江南站，全长31.8 1公里，其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线黄江站-清溪汽车站，线路全长37.3 8公里。　　据悉，东莞轨道交通建成后，根据规划中出行时间目标要求，以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟，至松山湖出行时间约为20分钟，Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆，可以满足出行时间要求。　　在车辆选择方案上，规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。　　据介绍，东莞市为分散组团式城市布局，R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线，R1线最大站间距为11.5公里，平均站间距为4.53公里；R3线最大站间距为6.67公里，平均站间距为3.87公里；R2线最大站间距为5.3公里，平均站间距为3.13公里。　　旅客在车上的时间相对较长，为提高乘坐舒适度，在满足客流量要求的前提下，规划建议应适当降低车辆定员，以适应本线功能定位和客流特征。　　规划显示，R1、R2、R3线近远期车辆正常载客，站立定员采用5人/平方米标准，具体定员为带司机室车辆为180人/辆，不带司机室车辆为210人/辆。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，全长59.91公里。　　该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区，设站20个，4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘，在会展中心站可与R1线换乘，在新东莞站可与广深港客运专线换乘，长安汽车站可与R3线换乘。　　功能定位：连接西部城镇密集带。南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。　　走向：北起石龙火车站西广场，经莞龙路、学院路、东城西路、东莞大道、省道S256线，止于长安镇振安一路。　　铺设方式：学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，其余为高架线。

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