东莞企石镇轨道交通规划，深圳世界之窗到东莞企石镇要怎样坐车

1，深圳世界之窗到东莞企石镇要怎样坐车

田汽车站那里没有直接到清溪的车，然后在罗湖汽车站有全程高速直达清溪中巴站，1个小时就到了，票价25，建议坐地铁到火车站（最快捷）的，20分一班

打的！！！再看看别人怎么说的。

深圳世界之窗到东莞企石镇要怎样坐车

2，东莞企石镇到广州石角镇

这个要到石龙或者常平做高铁到广州，再从广州乘坐地铁1号线 →（公元前换乘）地铁2号线（广州火车站（G口出）下车）→ （步行到）广州市汽车客运站乘坐【清远石角线】到清远石角汽车站下车即到

同问。。。

东莞企石镇到广州石角镇

3，广东企石镇有哪些高铁站能直达浙江金华南站的不用转车而且

恐怕永远不可能不经过广州南站能到浙江的车，东莞企石镇是城际动车，所谓动车那也只是相当于有座位的地铁，虎门去广州南站中转吧！查询火车时刻表请用路路通app吧！

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4，离企石镇最近的地铁站在哪里

石龙火车站去坐2号线，石龙到虎门的地铁

企石镇目前还没有地铁经过，未来东莞地铁3号线将经过企石博厦站。r3线计划分三段建设，第一期工程为松山湖站至东莞东站，将于2016年至2020年间建设；第二期长安汽车站至松山湖站将于2021年至2025年间建设；第三期东莞东站至谢岗南站的建设时间为2025年至2030年[8] 。途经长安镇、大岭山镇、松山湖开发区、东坑镇、常平镇、谢岗镇6个镇街。

5，企石镇的交通路线

企石镇地理位置优越，交通发达。地处广州──深圳──香港经济黄金走廊，距广州机场、深圳机场均在60公里左右。陆路往返广州、深圳、东莞、珠海均高速公路直达，其畅如流；基本上建成的东平大道纵贯到常平，15分钟可到达京九线、广九线交汇的常平火车站；正在贩东部快速干线，从企石起横穿东莞地域，到达松山湖科研区，并接通珠三角的高速公路网络；建设中的东江大道，对加强沿江各镇企业的合作如虎添翼，水路条件得天独厚，可沿东江直入珠江海口，距虎门港、盐田港不过只50多公里。企石镇海、陆、空交通立体便捷，是投资的热点。

6，请问一下从广州白云机场到东莞企石镇怎么走什么路线都可以

广州白云国际机场(新机场)走约220米到机场快线A乘车区乘坐机场快线8号线A(坐2站)到机场快线穗景大厦站下，往前走到白云区政务中心站2转乘523路(坐3站)到广州市客运站总站下，走到广州汽车客运站转乘长途汽车：广州汽车客运站-东莞石排汽车客运站(坐7站)到东莞石排汽车客运站下，走到福地市场站(石排)转乘305路(坐6站)、109路(坐6站)到霞朗站(企石)转乘企石3路(坐10站)到湖滨路口站(企石)下。线路详情：广州汽车客运站-东莞石排汽车客运站发车时间：早班06:00,晚班19:30,约30分钟一班行车时间：约2小时票价：40-45元广州白云国际机场(新机场)走约60米到地铁机场南站出入口乘坐地铁三号线(机场南-体育西)(坐10站)到地铁广州东站H出入口下，走到广州东站汽车客运站转乘长途汽车：广州东站汽车客运站-东莞南城汽车客运总站(坐2站)到东莞汽车客运东站下，走到市汽车东站总站(站内)转乘305路(坐32站)到霞朗站(企石)线路详情：广州东站汽车客运站-东莞南城汽车客运总站发车时间：07:00-19:00，约30分钟一班（,请留意:17:30后的班车不经过东莞客运东站, ）行车时间：约1.5小时票价：30-35元

1、到东莞企石镇长途客运站乘坐长途汽车：东莞企石镇长途客运站-广州流花车站（坐1站）到广州流花车站走到机场快线民航售票处站转乘空港快线1号线（坐3站）到机场快线到达区下。 2、乘坐企石4路（坐15站）到显雄印刷厂(永发工业区)总站转乘常平17路（坐13站）到常平火车站总站(站内公交场)走到广东省东莞火车站转乘火车：d7004(深圳→广州)（坐2站）、d7006(深圳→广州)（坐2站）、d7010(深圳→广州东)（坐2站）、d7012(深圳→广州东)（坐2站）、d7014(深圳→广州)（坐2站）到广东省广州火车东站走到地铁广州东站转乘地铁三号线(体育西-机场南)（坐10站）到地铁机场南站出入口下。   参考资料：<a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=swww.zuoche.com" target="_blank">www.zuoche.com</a>

7，广东东莞建轻轨是从哪到哪的途经东莞哪些地方

根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞轨道交通远期由4条线路构成，全长194.37 公里，通过镇区21个，设立车站55座。　　Rl线从麻涌到黄江南站，是一条西北—东南方向的直径线，全长59.44公里，其中汽车总站站到会展中心站0.66公里，其余均为高架线38.78公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部—西南方向的切线，全长59.91公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.22公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城，莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。　　R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南—东部的切线，全长50.85公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。　　R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。　　根据规划，轨道交通近期静态估算总投资为273.3亿元，动态总投资为295.4亿元。东莞市轨道交通R2线一期石龙站至新城中心将最先开工。记者从东莞市城建规划局获悉，届时，从莞城到石龙的出行时间将从现在的70分钟缩短为15分钟。　　近期建设项目将分三期实施。其中一期工程为R2线一期，从石龙站至新城中心；二期工程为R2线二期，从新城中心至长安汽车站；三期工程包括R1线一期和R3线一期，其中R1线一期从新人民医院至松山湖，R3线一期从松山湖至东莞东站。　　远期工程首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-黄江南站，全长31.8 1公里，其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线黄江站-清溪汽车站，线路全长37.3 8公里。　　据悉，东莞轨道交通建成后，根据规划中出行时间目标要求，以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟，至松山湖出行时间约为20分钟，Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆，可以满足出行时间要求。　　在车辆选择方案上，规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。　　据介绍，东莞市为分散组团式城市布局，R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线，R1线最大站间距为11.5公里，平均站间距为4.53公里；R3线最大站间距为6.67公里，平均站间距为3.87公里；R2线最大站间距为5.3公里，平均站间距为3.13公里。　　旅客在车上的时间相对较长，为提高乘坐舒适度，在满足客流量要求的前提下，规划建议应适当降低车辆定员，以适应本线功能定位和客流特征。　　规划显示，R1、R2、R3线近远期车辆正常载客，站立定员采用5人/平方米标准，具体定员为带司机室车辆为180人/辆，不带司机室车辆为210人/辆。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，全长59.91公里。　　该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区，设站20个，4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘，在会展中心站可与R1线换乘，在新东莞站可与广深港客运专线换乘，长安汽车站可与R3线换乘。　　功能定位：连接西部城镇密集带。南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。　　走向：北起石龙火车站西广场，经莞龙路、学院路、东城西路、东莞大道、省道S256线，止于长安镇振安一路。　　铺设方式：学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，其余为高架线。

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