东莞1号线盾构工程，东莞地铁1号线什么时候通车

1，东莞地铁1号线什么时候通车

东莞地铁一号线一期工程，确定2016年开建，2020年前通车

现在在建了，估计5年左右能好吧

东莞地铁1号线什么时候通车

2，东莞地铁1号线什么时候开通

:东莞地铁1号线征地拆迁工作已全面启动,预计2017年内开工建设,2022年建成。

东莞地铁一号线一期工程，确定2016年开建，2020年前通车

东莞地铁1号线什么时候开通

3，东莞地铁1号线的线路站点

东莞地铁1号线一期工程（望洪站至黄江中心站段），共设21个站点。分别为望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新园路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。21个站点中，有5个站尤其重要——充当换乘站，未来接驳3条东莞地铁和穗深惠三地的轨道交通线。其中，望洪站预留与穗莞深、佛莞惠三线换乘；鸿福路站预留与东莞地铁2号线十字换乘；东城南站预留与莞惠线通道换乘；松山湖站预留与东莞地铁3号线平行换乘；黄江中心站预留与东莞地铁4号线通道换乘。

东莞地铁1号线的线路站点

4，2012年了东莞现在轻轨建的怎么样

在2012年第三季度，东莞轨道交通R2线工程西平站顺利封顶，完成高架段第一孔节段梁架设，虎门火车站征地迁改工作获得突破，有序进行机电设备招标工作。设计工作：线网控制中心综合体工可获市发改局批复，两个主变电所工可获省电网批复，完成线网控制中心岩土工程勘察外业工作，进行车站附属工程（出入口、风亭等）施工图设计工作。前期工作：完成展览中心站、榴花公园站燃气管迁改接驳，完成茶山站、旗峰公园站、珊美站、展览中心站、展览中心～虎门火车站区间高架段电力管线迁改，完成虎门火车站拆迁范围现场清点工作，并开始进场围蔽。土建进度：R2线工程共有15座车站和14个区间；有3座车站（天宝站、东城站、西平站）完成主体结构封顶，有9座车站（东莞火车站一期、茶山站、榴花公园站、下桥站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站北区、展览中心站）进行土方开挖和主体结构施工，有2座车站（旗峰公园站南区、鸿福路站）进行车站主体围护结构施工，有1座车站（虎门火车站）进行前期工作；有1个区间（天宝～东城区间）完成盾构掘进，有1个区间（下桥～天宝区间）进行盾构掘进施工，有4个区间（茶山～榴花公园区间、鸿福路～西平区间、蛤地～陈屋区间、陈屋～寮厦区间）进行矿山法隧道施工，有1个高架区间（展览中心～虎门火车站高架区间）进行桩基、承台、桥墩、节段梁拼装施工；车辆段进行吹填砂、车填砂、车填土和搅拌桩施工，部分先填区已填筑至8米标高。招标工作：R2线工程除线网控制中心综合体外的土建施工标已全部完成招标；完成车辆设备、信号系统等13个机电设备标招标工作；正在进行风机设备、防淹门设备、车站集成服务、干式变压器等机电设备招标工作。

5，盾构穿既有大道保护措施方案

4月28日6时22分，由中铁五局电务城通公司承担施工的西安地铁一号线二期1标左线“韶山十号”盾构机顿尾完全离开出入段线结构，各项监测数据平稳，顺利完成下穿段施工，标志着被列为高风险点的下穿既有地铁一号线运营中的出入段线取得圆满成功。据悉，这在西安地铁建设中尚属首次。　　西安地铁一号线二期工程张家村站～后卫寨站区间左线，在里程ZDK6+206.524～ZDK6+ 247.481段斜（角度约28度）下穿一号线出入段线K型暗挖断面, 线路影响范围为41m，新建盾构隧道结构相交上下最近处净距仅0.99m，地质为全断面中细砂。盾构掘进下穿施工期间，如施工不当，会导致地层下沉或坍塌，对出入线结构造成影响，不仅影响既有的一号线地铁运营安全，而且会对出入段线上方地面西安城区通往咸阳的主干道世纪大道交通造成不利影响。此次新建地铁隧道下穿出入段线技术要求高，施工难度大，安全风险高，被工程设计院列为二级风险源，同时被西安地铁公司列为科研课题进行研究。　　为安全顺利攻克此施工难题，中铁五局电务城通公司高度重视，精心组织开展施工准备工作，项目部全体参建职工坚持以“安全无事故、质量零缺陷、进度争第一、形象创最佳”为目标，发扬“敢于胜利铸精品，永争第一建伟业”项目精神，全力进行施工科学攻关。　　他们积极组织前期施工调查，开展项目施工技术研讨，成立由工程技术骨干组成的科研技术组，并作为局级科研课题立项，编制了《张家村站～后卫寨站左线盾构区间下穿一号线出入段线安全专项施工方案》，方案对设计提出的保护措施一一列出了对应的施工保证措施和应急处置预案。　　在西安地铁公司的统一协调指挥下，他们成立了应急联合组织机构，邀请有关技术专家对施工方案和应急预案进行反复论证和现场评审，为施工提供坚实技术保障。

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6，东莞地铁1号线的线路简介

东莞地铁一号线由麻涌镇麻涌西站连接黄江镇黄江南站，呈西北至东南走向，是东莞连接广州、深圳的快速联络线。全长69.6公里，地下线占13.6公里，其余均为地上线。该线是五条路线之中最长的一条，亦是R1至R4线中站距最长的，其中3个为换乘站。在西北端麻涌镇连接广州地铁蟹山站，东南端黄江镇则连接深圳地铁，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道、南城街道、东城街道、大岭山镇、松山湖开发区、黄江镇等9个镇街。广东省发改委已在2016年3月正式批复了东莞市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告，同意东莞开建“轨道交通1号线一期工程”。东莞地铁一号线一期工程，2016年9月28日开建，2022年12月底前建成通车。2017年7月3日东莞市人民政府办公室关于印发《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》的通知，确认东莞地铁1号线，2号线，3号线与莞深快轨对接。2017年8月17日，市发改局发布的《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整）环境影响评价第一次公示》中看到1号线新加入3个车站，同时作出规划及调整的还有东莞地铁2号线三期，东莞地铁3号线，东莞地铁5号线，而东莞地铁4号线暂未有调整.东莞地铁1号线将会新增1号线支线，接驳赣深高铁，起点位于1号线富民南路站，全长31公里，设站9座。途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，将东莞地铁引入赣深高铁东莞南站。

1号线一期工程线路长度为579km，其中高架线257km，占线路总长的444%；地下线303km，占线路总长的523%；地面线及过渡段19km，占线路总长的33%。本次设计全线共设车站21座（其中5座换乘站），其中高架车站8座，地下车站13座，平均站间距28东莞地铁1号线的线路简介

7，东莞开通地铁了吗

从2004年开始筹划轨道交通建设东莞将迈入“轨道时代”。2020年前将形成地铁一、二、三和四号线4条市域骨干线路，共设置车站76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇街。2004年，东莞市编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，2008编制完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，并于2009年7月通过国家相关部门的审批。2010年3月26日，中铁二局作为东莞地铁建设的先头部队，仅用14天就快速完成施工筹备、安摊建点等前期筹备工作，正式破土动工，开启了东莞地铁建设的新篇章。然而在东莞这个之前从未修建过任何地铁项目的城市里，有两大难题摆在中铁二局城通公司面前：一个是供水管的改迁，另一个则是双线32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333361306333盾构隧道下穿2.2米直径的供水管。2011年12月4日及24日，左右双线盾构机先后成功下穿DN2200供水管，攻克了东莞轨道交通在2011年的最大风险源。2012年4月17日东城路站第一个封顶，2012年5月16日，天东区间双线隧道第一个贯通，作为R2线建成的首座车站和贯通的首条双线隧道，2012年10月18日，第一个主体工程完工的合同标段，刷新了东莞城市轨道交通建设史上的三项“第一”。2014年4月29日，东莞轨道交通2号线（原R2线）第一个轨排在下桥站铺轨基地平稳吊装，进入隧道，标志着2号线轨道铺设工作正式开始，计划于2015年投入运营。2014年8月份，东莞地铁2号线首期工程除东莞火车站外，其他14座车站主体结构已封顶，8个区间双线贯通。7月份，轨道交通1号线一期工程进行了环评公示，下一步还将进行工程可行性的研究报告。市轨道交通公司总经理陈波在接受媒体采访时表示，根据调整规划，在2018年前新建1号线一期、2号线（原R2线）三期和3号线工程，共141公里，投资估算为756.69亿元。根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞将于6年后迈入“轨道时代”。根据规划，2020年前将形成地铁一、二、三和四号线4条市域骨干线路，总长219.2公里，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇街。届时，全市大部分镇街将有轨道交通与城区直接接驳。《深莞惠交通运输一体化规划》在2014年4月通过评审。根据规划，2030年的深莞惠经济圈，将迎来区域交通有机融合的全新画面，形成“珠江东岸1小时通勤圈”，与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通。

东莞就没建过地铁，怎么开通？？

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