东莞城市问题展开，广东东莞地区特有问题

1，广东 东莞地区特有问题

是海南州藕吗？

广东东莞地区特有问题

2，东莞这座城市的未来发展前景如何

东莞未来的发展肯定会越来越好，这里主要阐述一下几个重要关键因素：1.粤港澳大湾区的国家战略因素。东莞在粤港澳大湾区的功能定位中，承担是国际化制造服务中心的职责，典型制造企业就是华为系和步步高系（Vivo，Oppo），还有其他百亿企业3家，十亿企业15家。随着深圳制造企业的转移，东莞将迎来越来越多的机会。2.深圳交通动线的北向串联。目前深圳可以确定会北向串联的地铁线路有5条，分别是6，10，11，13，20五条线路，东莞和深圳的通勤时间越来越短。高速方面，深圳即将通车的最重要的高速之一，北外环高速，沿着深圳和东莞的接壤区域，将深圳和东莞很好的串联起来，特别是凤岗，直接圈到深圳外环高速里面，目前这个区域新开一个中海楼盘，价格3.5万到4.0万，可见市场对于这个东莞区域的认可。3.深莞惠临深试验区的推进实施。 4月23日，深莞惠+河源+汕头五市举行联席会议，提出了“临深试验区”的重要合作开发理念，东莞，作为和深圳接壤最为广泛的区域，将迎来重大机遇，特别是长安，大岭山，松山湖，黄江，塘厦，凤岗六个镇区，将会在接下来的一个月迎来重大利好。4.深圳二次房改给东莞带来全新机会。深圳此次的房改，将在未来7年内供应170万套住房，而且也明确提到其中会有部分保障房会建在临深试验区域，这些区域应该也会包括东莞的一些临深区域。总体而言，粤港澳大湾区的规划落地，会将每个城市的互相合作更好的体现，会扫除之前的隔阂，甚至会突破一些行政的壁垒，让每个区域在湾区的功能得到最大限度的体现，在这样的大环境下，东莞也肯定会越来越好。东莞市的发展前景如何？可以肯定地给出答案，未来几年，东莞的发展将进入快车道。尽观中国城市，东莞的地理位置是最优的，是全国唯一一个位于两个一线之间的城市。2014年9月，东莞开展了举国关注的“扫黄”行动，此举给东莞的经济带来了阵痛，但在阵痛中，东莞本地的科技企业也趁势崛起，OPPO、vivo就是其中的杰出代表。也正因此，东莞逐渐摆脱了“加工厂”、“山寨”的称号，在深圳这个科创之都的影响下，东莞也被并被冠以“ 科技之城”的荣耀。那么东莞未来的发展前景到底如何呢？未来，东莞最大的利好，就是即将出台具体规划的“粤港澳大湾区”。东莞是粤港澳大湾区的核心城市，也是大湾区中第二层级的首要城市（第一层级为深圳、香港、广州、澳门）。如果要论粤港澳大湾区的落地，受益最大的城市是谁，非东莞莫属。在大湾区的刺激下，广州已经规划出了一条连通广州-东莞-深圳-香港的科技走廊，这条轴线也被称为黄金轴。由于深圳、香港、广州房价高企，东莞将会是承接这三个城市产业转移的首选之地，以为相比于这三个城市，东莞的营商成本要低得多。而相比于其他城市，东莞又有地利和交通之便。说到交通，东莞短期内将有4条地铁与广州对接，中期内有8条地铁对接深圳。看到这里，估计你已经激动不已，这就是东莞未来发展的潜力点，东莞的未来还用多说吗？（作者：子非鱼）当然会更好，毕竟是那么得天独厚的地理优势，横卧于深圳与广州之间。北上广深，四大超级引擎。也就只有深圳位于两大引擎之间。全国没有第二个。世界制造业名城的深厚积累，为正在转型智造和产业升级提供了良好的基础。以前工厂和人潮人海的外来员工是东莞对外的印象。现在到处是荒废的厂房和不太景气的厂房改的商超。但是无可否认的GDP增长率还是在那里，证明转型成功。人少了，车多了。出租房空了，楼盘大量出现，而且价一直在涨。公共交通地铁轻轨也开通，以后也将连通广州深圳。用心身感觉东莞经济活力还是排在全国前列。但是东莞的城市管理水平，被内地四线城市甩开好远。公交系统混乱，公交地铁等价格排在全国第一应该不会错。市区和镇区公交脱落接。公交站台混乱。治安差也排在全国前列所有为民众的公共服务，行政服务，都远不如深圳或是内地市。总结是东莞的经济是发达并向前发展的，东莞的归属感是很少人会有的。这几年，东莞相比于佛山，经济发展确有逊色。佛山有众多名企支撑，如美的，碧桂园，就这两企业的产值都可抵东莞好多小厂的产值。曾经的世界工厂，因不少传统行业，如玩具，制鞋等厂家的搬迁，人员的流失，现在面对着产业转型的重要关头。另外，星级酒店的减少，对消费行业也是个很大的打击。东莞的最大优势是地处两大一线城市广州与深圳之间，位于粤港澳大湾区的咽喉通道，但经济发展过于分散，都集中到下面各镇，而城市规划建设方面就显得不对称，虽然说东莞现评为新一线，但城市的市容市貌还比不上同省三线城市的湛江，这被追求城市品质的一部份有钱人所放弃。但东莞的动力还是依靠邻近深圳。深圳近年发展很快，本身的面积限制了发展的空间，向周边的东莞，惠州扩散是必然趋势。另外，现时深圳房价太贵，也让部份深圳人跑到隔离的东莞买房，这也有利于东莞经济的发展。因为有了人流，就有消费，有商机呵。东莞因为改革开放得早，当初快速建起的房屋，公路在当时是比较现代化，但到了今天，因为更新较慢，已显陈旧。未来对道路，房屋的更新，及空置厂房的改造，势在必行，因为好的环境，将会吸引更多人气。从产业结构来看，东莞已从传统的代加工模式，转向智能制造和电子信息等，以松山湖为主要平台，吸引大批新兴科技公司，如华为，oppo，vivo，金立等品牌企业进入，而以徐福记，加多宝，真功夫，天地一号等消费型企业也不断壮大和走向全国，未来的东莞还是值得让人期待。首先不是专业人士，就不拿数据说话了，仅作为一个在东莞工作生活了八年的外来工作者发表下自己的看发法吧。很多东西其实都是对比才能看出来的，这些年到处出差也走过了很多城市。东莞作为一个仅有县级规模的地级市，与北上广深这些一线城市比东莞还是有差距的，但跟一些三四线地级城市比也还是有抢不少的，甚至比内地一些省会二线城市还好很多的，个人总体感觉东莞还是有很大发展潜力的。东莞的优势就是临近广深，容易从两个大一线城市的溢出资源受益取得发展。缺点同样也是周边大城市太多了，很难再发现出一线城市，也没必要政策也不会支持，所以东莞未来注定不能单独发展成特大城市，只能跟广深协同发展。再就是以制造业为主的东莞近些年受大环境影响，出现了一些企业倒闭或者搬到其它地方。这些事情其实是整个国家面临的问题，东莞只是个缩影罢了，没必要夸大。东莞也在努力转型升级，也取得了一些可观成绩，再加上国家粤港澳大湾区的规划，东莞沿海地区还是能从中受益不少的，相信前路虽然艰难，但努力总会有希望。最后，东莞的自然环境很好，还是比较有吸引力的。但对于以外来人口为主的东莞，如果能降低房价，自主发展，多依靠自身的吸引力留住人才，吸引人才，而不是指望为深圳打造＂睡城〃要有前途的多。希望东莞越来越好，也能放大格局，让那些城市付出青春想留下来的人创造更好的条件…… 指什么？是城市建设吗？一定会更好的。但东莞经济速度不会比以前好了。一个是全国经济速度不会再有以前那个速度了，我们的经济体量已经很大了，自然经济发展速度就是下降的。东莞也是一个中国经济发展的一个缩影，必然也是减速的。另一个是，东莞以前经济发展的原因是因为在深圳和广州之间，深圳的高房价，和广州的历史积淀，造成东莞有夹缝经济优势，有天然的上下游，有全国涌来的廉价劳动力，有便宜的高技术支持，资金也多如流水等。这些优势现在都不再明显了。以前东莞快速发展，主要是相对较低层次的产业，包括工业和服务业。在新经济形势下东莞怎么找到新的经济领域，是它的问题。当然，很多城市都有这样难题，找新经济领域，找新经济模式。东莞位置处于深圳广州直接，可以享受俩个超级城市带来的福利，只可惜东莞太小，而且位置和嘉兴一个道理，处在上海和杭州之间，不会有太大作为，深圳到广州太近东莞只能作为过客，所以东莞不会有太大作为，只能受俩地影响东莞必定会成为第二个深圳或者深圳嘅一部分，点解因为香港同深圳同样面积太细，有钱有发展潜力但土地资源缺乏，往外扩张系必然选择，而东莞的地理位置最有利，加上东莞同样有好多重点企业如华为，步步高，益新科技多不胜数，最重要就系交通，港深莞三地面积加起来只4000平方公里，比半个上海多d，用地铁来覆盖完全冇问题。政府布局未来数年至少有五条地铁通深圳。要知道地铁不同高铁，高铁主要系城市与城市之间连接用，以地铁嘅定位就系城市以内使用为主，而地铁的价格平好多班次密好多，如果有喺上海北京长期居住经验的应该知道，地铁通道那裏房价就涨到哪裏，因为地铁真的可以把距离拉近，对人才交流产业联通绝对有帮助。政府花咁大资金同时建咁多地铁通东莞和深圳？东莞未来点会唔好？只是时间问题。东莞未来前景如何？不错啊，那个地方挺繁华的，发展挺飞速的，各方面的经济腾飞相当快的，我在东莞呆了差不多十多年吧，东莞塘厦138工业区富临电子，东莞厚街镇，东莞沙田镇永晋电镀灯饰，东莞虎门镇富士高，东莞长安镇等等，东莞真的来说是一个比较繁华的地方。它的发展速度是飞快的，十年前的东莞那个时候还是很多杂草一片，刚刚开始规划开发，但是短短的三五年之间，马上就是一片经济飞速的突飞猛进的步伐，到处呈现出一片欣欣向荣的繁荣景象！各方面的制造业都是东莞落根，东莞制造全国闻名，包括所有的中国制造很多都是在东莞产的，所以东莞这个城市他是一座年轻的，富有活力的富有生命无限的富有激情的一座城市！不过东莞的黄毒赌也是非常的猖狂，色情业也是发展得非常的厉害，东莞那个时候的市长还是刘志庚呢，哈哈，不过现在已经早就已经落马了！对于这十多年来东莞的发展怎么样，说真的就不知道喽，因为回到老家四川发展了，对那边就没有再关注啦！

东莞这座城市的未来发展前景如何

3，您好我想问的是我想到您这里东莞市

你好，具体费用很难确定的,这个应该根据医院的等级和所处的城市而言，费用有所不同．一般在500元左右的

您好我想问的是我想到您这里东莞市

4，东莞地理环境有什么不利之处

东莞市属亚热带季风气候,长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。1996～2000年，年平均气温为23.1℃。最暖为 1998年，年平均气温为23.6℃；最冷为1996年，年平均气温为22.7℃。一年中最冷为1月份，最热为7月份。年极端最高气温37.8℃（出现在1999年8月20日），年极端最低气温3.1℃（出现在1999年12月23日）。日照时数充足，1996～2000年平均日照时数为1873.7小时，占全年可照时数的42％。其中，2000年，日照时数最多，达2059.5小时，占全年可照时数的46％；最少是1997年，仅有1558.1小时，占全年可照时数的35％。一年中2～3月份日照最少，7月份日照最多。雨量集中在4～9月份，其中4～6月为前汛期，以锋面低槽降水为多。7～9月为后汛期，台风降水活跃。1996～2000年年平均雨量为1819.9毫米。最多为1997年，年雨量2074.0毫米；最少为1996年，只有1547.4毫米。常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。东莞市城市总体规划（2000-2015）建设点、线、面相结合的绿地系统,并以山地、丘陵、河道、园地、农田林网等防护隔离绿地组成伸入城市内部的绿楔。规划市区2015年绿化覆盖率不小于50%，规划建成区人均公共绿地面积为10.07平方米/人。规划2010年市级公园13座。另有同沙郊野公园、绿色世界公园、东莞植物园和水濂山郊野公园等郊区公园和保护区。规划确定的八大城市对外通道为：东北新温塘通道、东部莞樟公路通道、东南规划南外环路通道、南部莞长公路通道、西南石鼓立交处通道、西部北环公路通道、西北部莞穗大道通道和北部环珠三角高速公路东莞段通道。规划确定了各通道的具体景观建设要求，力求创造各通道不同的景观主题。规划根据河道、黄旗山楔入城市的自然地理特征，结合自然丘陵、绿地等创造和建设六条切入市区的楔形绿带，使城市形态与自然形态有机结合。楔形绿带必须严格控制和保护。旧城区规划分为三大片区。 (1)运河东片区用地168.5公顷，以办公、商业服务、文化娱乐、游览休憩为主。在西正路和向阳路之间，结合原有迈豪街、同德街及文化广场，加以补充完善，形成商业步行区和文化娱乐中心。（2）运河西片区用地172.8公顷，该区以传统风貌的商业服务业为主要功能。结合原有大西路、中兴路、和平路、中山路等骑楼商业街，加以完善，形成商业步行区。 (3)桥南片区：用地125.40公顷，该区以居住为主。旧城区道路分为市级主干道、区内主路、次路、支路四级。规划主干道间距 600米左右，次干道间距300米左右。主次干路相互联通，形成网络。环绕旧城区形成内外两条环路，其中外环由沿江路－可园路－金牛路－罗沙路等道路组成，主要担负旧城区过境交通组织；内环由下关路－向阳路－新芬路等道路组成，担负旧城区内部的主要交通组织。考虑市内车辆和外来车辆临时停放的需要，旧城区停车场采用小型分散布置，停车场位置选择要顺应主要交通流向。规划按每人0.9M2设置公共停车场，旧城区共设2700个公共停车位，分为28个停车场，其中运河西区11个，运河东区14个，桥南片3个。旧城居住区住宅分为一类住宅、二类住宅、三类住宅和特色建筑四类。规划确定了分类改造和控制的具体指标。在各类住宅区中的破旧危房应拆除，不准许就地翻建，原基地改为公共绿地或停车场用地。规划逐步全部搬迁旧城内有污染和与居住混杂的工厂。市粮食仓库及其加工厂占地2.11公顷,改建为特色游乐城。人民医院南侧东江大堤外仓库，规划迁至龙湾港库区，原址作东江公园。船闸公园西南侧东江大堤外的生产资料公司仓库和医药保健品仓库,规划将其分别迁至龙湾港库区和篁村外贸库区，原址作为绿地。船闸公园西北、运河西岸的二轻仓库,规划将其迁至篁村外贸库区,原址改建住宅。东莞大桥桥洞内的仓库和商店,严重影响交通，规划将其迁出,原址改造为绿地。规划在西正路和向阳路之间，综合现有迈豪街设置商业步行区。充分利用周围原有商业设施，新建一批3～5层的商业建筑，将专业商店集中，组成专业街。修缮大西路、中兴路、和平路、中山路等三十年代前后建成的传统商业骑楼街，维护其传统商业风貌。振华路由于交通原因道路须拓宽至23M，两侧原有三层破旧商店均须拆除、改建为6层新商业骑楼街。规划尽量利用原有文化设施，在各片区各设一处文化馆，作为大众化文化娱乐场所(包括片区级青少年及老年活动中心)。在文化广场东面的街坊内,利用原有一组富有特色的住宅(同德街5巷18、11、12、15号，新芬路23、25号)改建为民俗博物馆，用地0.25公顷。规划将体育学校迁至同沙。运河东区原游泳场向南扩展，用地面积21494㎡，除保留游泳馆、跳水池外，补建标准池、比赛池和看台。在人民公园内的篮球场和大型运动场仍保留，远期拟将大型运动场迁出，原址改为绿地。运河西区在洲面坊路和光明路转角处设一处运动场，面积17347㎡，内设三百米环形跑道，篮、排球场和游泳池。桥南区在滨河路旁东莞大桥南侧设一处运动场，面积9021㎡，内设三百米环形跑道及篮、排球场。游泳场设在闸门公园北面，滨江路东侧，内设儿童池及标准池，面积5686㎡，以及三百米环形跑道及篮、排球场。重点保护片区。划定四个保护片区分别实施重点保护。并对一些重点文物进行妥善保护。 1、西城楼保护区：规划要求重点保护。以城楼中心为圆心，半径50米以内为绝对保护区，区内开辟广场进行绿化，严禁设置任何建筑物；半径50～80米内为景观保护区，允许建高度12米以下的建筑；半径80～150米范围内为环境保护区，不允许新建高层建筑。 2、可园保护区：可园本身为绝对保护区，可园内建筑物及景物(包括树木)，不得变动更改；景观保护区范围北至下关路，东至可园东墙外14米，南至高架桥。原有水塘要保护。可园东墙外14米内须植树绿化，不得修建任何建筑物或构筑物。可园至高架桥范围内不得建任何建筑物，并须对高架桥进行垂直绿化美化。在西至珊洲河及东江南支流，北至大西路、振华路，东至运河西路，南至高架桥以内为环境保护区，不得新建高层建筑。 3、金鳌洲塔保护区：以金鳌洲塔为中心，四周各控制300米为景观保护区。保护区内河堤路西侧只能修建四层以下建筑；河堤路外侧不得设置任何建筑和构筑物，以绿化为主，可以设置临时性的游览服务设施。其四周800米内为环境保护区，不得新建高层，建筑各路段须注意塔轮廓的显露，使金鳌洲塔在尽可能大的范围内显示其控制地位。 4、同德街特色民居保护区：同德街5巷11、12、15、18号及新芬路23、25号，形成了一个特色民居群。规划考虑辟为民俗博物馆，并划定为保护区。可按其原样进行修缮，周围改建或新建的建筑注意与之保持协调。重点保护街区。规划将大西路、中兴路整条街区设为景观保护区，区内质量较好的如大西路3～6号、34号、36号；中兴路24号、28号、30号、32号、38号需绝对保护。有些年代久远、破损较严重的，可依其原样翻修；若拆掉重建则必须按照整条街的建筑风格、材料质感及规模大小新建。在街道上视野内不得出现影响街道风貌的建筑，街道上的一些设施尽量做到古朴自然。 [编辑本段]产业与交通【资源】矿产资源：东莞市内已知矿产有Ⅶ类19种,矿床点66处。其中,金属矿产Ⅲ类8种，矿床点34处：黑色金属矿产10处（铁矿点9处，钛铁矿1处），有色金属矿产23处（铜矿点4处、铅锌矿点4处、钨矿点10处、锡矿点4处、钛矿点1处），贵金属黄金矿化点1处。非金属矿产Ⅵ类11种32处：冶金辅助原料矿产9处（耐火粘土4处、泥炭土4处、石油1处），化工原料矿产14处（黄铁矿点6处、重晶石矿点3处、钾长石矿点4处、石盐矿点1处），建材非金属矿点3处（水泥灰岩2处、水泥粘土1处）。主要分布在东莞中部、南部和东部的山地，丘陵地带。矿产分布分散，无规律。动植物资源：东莞市野生动物种类繁多，主要分布于山区和丘陵地带，体型较大的野兽多栖息在东南山区，一般兽类出没于平川、丘陵。主要野生动物有：哺乳类、鸟类、鱼类（134种）、甲壳类和多种贝类、两栖、爬行类、昆虫类等。主要野生植物有：树类114种、竹类23种、内陆水域水生维管束植物48种，水果类40多种、野生中草药89种。内陆水域中常见的浮游生物共8门110属。东莞属珠江、东江冲积平原，土地肥沃，有丰富的土地、森林资源。东莞濒临南海，地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，这里气候温和，年平均气温23.3摄氏度，年均降水量2042.6毫米。地势自东往西倾斜，大部分为丘陵台地和冲积平原，依山傍海，海岸线115.98公里（含内航道）；既宜于发展粮食生产，又有利于发展经济作物。东莞是我国传统的农业高产区，盛产水稻、及香蕉、荔枝、龙眼、菠萝、橙、柑、桔等水果，水产资源也十分丰富。【产业】东莞经济以外向型为主，特别是工业，大部分的资金、原材料和产品销售都离不开国际市场。实际利用外资：东莞利用外资从“三来一补”起步，逐步发展合资、合作企业和外商独资企业。投资者来自香港、台湾、日本、南韩、新加坡、美国、英国、德国、法国、瑞士、荷兰、芬兰、澳大利亚等20多个国家和地区。目前，在投产的外商投资企业中，全球100强企业有13家，500强企业有45家，境外上市公司有800多家。其中包括美国的杜邦、瑞士的雀巢、荷兰的菲利浦、德国的赫司特、法国的汤姆逊、韩国的三星、日本的日立、新日铁、索尼、住友金属、英国的太古集团、芬兰的诺基亚以及香港的伟易达等。到2005年底累计，实际利用外资（不含对外借款）约210多亿美元。全球最大中文搜索引擎百度亦在南城的繁华地段成立百度(中国)有限公司东莞分公司。农业：产业结构调整继续推进。2006年全年完成农业总产值22.75亿元，比上年下降45.9%。其中种植业产值10.63亿元，下降0.8%，占46.7%；林业产值0.23亿元，增长32.6%，占1.0%；牧业产值5.59亿元，下降76.9%，占24.6%；渔业产值5.75亿元，下降8.1%，占25.3%。全年粮食种植面积6.31万亩，粮食产量2万吨；水产品产量6.39万吨，下降5.2%；蔬菜产量46.38万吨，增长0.8%。全年生猪出栏数42.06万头，下降81.5%；家禽出栏数845.02万只，下降33.0%。 2006年全市发展了3家龙头企业和6个农民专业合作组织，总数达到17家和21个。至年末，全市有5个生产基地通过无公害农产品产地认定，9种产品通过无公害农产品认证，10种产品通过绿色食品认证，1种产品通过有机产品认证。2006年新增4个省名牌农产品，使全市的省名牌农产品增至17个。全年全市有3个项目获省农技推广奖，5项获市科技进步奖。工业：经济总量规模不断扩大。2006年，全市生产总值2624亿元，工业总产值5512亿元；外贸进出口总额842.21亿美元。制造业实力雄厚，产业体系齐全。是全球最大的制造业基地之一，制造业总产值占规模以上工业总产值的90%以上，形成以电子信息、电气机械、纺织服装、家具、玩具、造纸及纸制品业、食品饮料、化工等八大产业为支柱的现代化工业体系。拥有全球500强企业45家，境外上市公司800多家，投资者来自世界20多个国家和地区，诺基亚、雀巢美极、三星、生益科技等一批国际知名企业。镇域特色经济明显，产业集群化程度高。全市拥有国家纺织业基地市、中国女装名镇（虎门）、中国羊毛衫名镇（大朗）、中国电子信息产业名镇（寮步、石碣）、中国电子信息产业重镇（长安）、珠三角地区（东莞）国家电子信息产业基地（石龙、石碣、寮步、清溪、虎门、长安、黄江、塘厦、松山湖科技产业园、东部工业园）、中国机械五金模具名镇（长安）等一批国家级产业基地。电力：东莞一向十分重视电源电网建设，国家在这里建设的沙角电厂，是全国最大的火力发电基地之一，发电装机容量388万千瓦。另外，本市自行建设的电厂18间，发电装机容量261.77万千瓦。电网建设方面，全市110千伏及以上变电站105座，主变容量3178.2万千伏安，各镇区均有二到三座110或220千伏变电站，2005年供电量415.66亿千瓦时。东莞市电力供应充足,全市有变电站92座,拥有主变台数257台,主变容量2489.8万千伏安。实行城乡用电同网同价,对重点企业实行双回路供电。2004年全市供电量 372.84 亿千瓦时,完全能保证生产、生活用电。 2004年,全市自来水日供能力430万立方米,全年综合供水能力15.69亿立方米,全年供水量14.01亿立方米。自来水普及率98%,完全能满足工业生产居民生活用水的需要。通信：随着经济的快速发展，东莞通信事业也蓬勃兴起。一个交换程控化、传输光纤化、数字化的现代通信网络已经建成。程控电话、移动电话、各种无线寻呼被普遍应用，全市城乡各地与国内、国际通话都极为方便。目前电话普及率（含移动电话）每百人210户，因特网用户52.90万户。2005年，全市邮电业务收入132.82亿元，平均每天邮电业务量3600多万元。水利供排水：主要的供水工程有东深供水工程、东江引水工程以及分布全市各镇区的自来水厂。东深供水工程是国家建设的大型供水工程，主要供水香港、深圳及本市沿途各镇。今年第四期扩建工程完成后，年供水量可达24.23亿立方米，其中供香港11亿立方米。东江引水工程是本市自行兴建的大型引水工程，全长83公里。其主要功能一方面排除内涝积水；另一方面引东江淡水灌溉沿线耕地及沿海咸潮地区，解决沿途14个镇区工农业和生活用水。自来水厂原来主要以各镇区为单位兴建，目前农村自来水普及率已达98.6%。为了进一步提高供水质量，先后展开了市中西部供水工程、东部供水工程、水乡片供水工程的建设，建成后供水能力将超200万m3/日。目前，已建成的现代化大型水厂3座，大型供水网250公里，供水规模居广州、深圳之后排第三位，全市日供水能力达到400万m3。【交通】东莞市公路交通十分发达，107国道、广深高速公路和莞深高速公路贯穿南北，境内4条主干公路和13条联网公路均为一级公路。目前，全市公路通车里程2759公里，平均每百平方公里国土有等级公路111.93公里，把国道、高速公路、铁路、港口、机场连成一体。东莞交通、通信发达，电源充足，淡水资源丰富，防御自然灾害能力较强，发展工农业生产条件甚为有利。公路：全市现有公路通车里程2641公里，公路密度为每百平方公里国土拥有公路107.14公里，公路密度全国第一。其中等级公路密度103.12公里，拥有高速公路99公里，一级公路845公里，二公路682公里，三级公路311公里，四级公路555公里。拥有桥梁总数684座，总长83721.5延米。目前全市已有13个镇（区）通高速公路，各村委会通汽车，形成了一个以高速公路和一级公路为骨架，各镇均有联网公路联通的快速公路交通网络，把国道、高速公路、铁路、港口、机场连成一体。特别是虎门大桥于1997年6月建成通车，东莞已成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽。

5，深圳与东莞都是靠三来一补发家的城市为什么深圳能转型成功

明显产业结构有很大的差别。东莞以制造业为主，而深圳高科技、技术型企业明显有很大的优势。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

6，想去东莞发展但不知道东莞现在怎么样是一座怎样的城市会不

建议你去上海吧，上海毕竟是中国的金融中心，社会治安各方面都比较好。东莞那边去年我在那边的工厂里面干，现在都来上海了。那边的治安虽说没有电视里演的那么乱，但也差不了多少了哦，毕竟电视上还是反映的是一种社会现实吧！祝你好运！

你好！那么多为什么,就你提问题的素质也好不了去那里。象你这样说话的人，肯定能得罪人很多人拉，做生意还是难成功。我的回答你还满意吗~~

7，咨询关于东莞的一些问题

东莞下辖确实有一个石龙镇，石龙镇有个石龙火车站，广州到深圳的和谐号经过石龙镇，且是其中的一个站。如果从广州到石龙，可以做和谐号，也可以在广州天河客运站，或者省站，市汽车站，流花车站，或者东圃客运站坐到东莞总站，然后有一大把的车到石龙。东莞总站到石龙最多不超过1hour，有的车要快些，40min可到达石龙说实话，名叫"天和"的超市很多

你好！有石龙镇从哪里出发如有疑问，请追问。

8，东莞不是中国发展最快的城市吗怎么现在不行了

原因是多方面的，它是以劳动密集型企业为主，且中小企业较多，很多企业的生存都是靠用工成本低而维持的，随着中国新劳动法的实施，很多企业的用工成本上升，直接导致了这些中小企业的竞争力的下降。而且很多企业都属于外贸加工企业，全球经济危机的影响下，其外贸定单的大幅缩水，必然回导致部分企业的倒闭。当然还有国内其他经济区域热点的诞生，降低了东莞的影响里，从而对其的的发展起到一定的限制。还有很多因素，只是咱不是经济学家，很难全面的看待问题！记得采纳啊

没办法，金融危机加深啊，我妈的股票都跌惨了

9，东莞的经济情况和发展缺陷

技术含量不高，没有核心竞争力，地价高，消费不低

　　东莞是一个经济处在下行期，但还不错的加工制造业城市。具有经济总量大、制造业发达、交通等基础设施完善、政府服务较好且透明度相对较高等优势；同时也具有经济支柱单一性（制造加工业）强、劳动力不足严重依靠外来人口（外来人口支撑的城市）、经济发展的科技含量不高等发展缺陷。

消费太高啦```

现在经济转型，过度期间较差，发展空间不大，高科技在深圳、广州，加工业在惠州。定位是个难题啊

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