1，急请问东莞站如今搬到那

新石龙火车站将于年内投入使用，届时，将更名为“东莞站”，并计划设置口岸直通香港。原有的常平镇两大火车站将分别命名为“东莞南站”和“东莞东站”。

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2，莞惠城轨共计划了17个站点都是甚么站名

莞惠城际轨道在东莞市经过洪梅、道滘、南城、东城、寮步、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），随后从沥林、陈江、惠环、计划中的汽车客运南站、西湖站，经过惠州市政府到达惠州火车北站小金口。

莞惠城轨共计划了17个站点都是甚么站名

3，我想知道一下莞惠城际轨道什么时候建成 经过大朗那一站的具体站

你好，与惠州接驳的是R3线，现在正在施工。 以下是参考文件 R3线连接长安镇长安汽车站和谢岗镇谢岗南站，是一条西南至东走向的路线，目标是促进东莞东西部交通联系。全长57.4公里，其中有约12.0公里为地下线，并计划设站19至29个及4个换乘站。其中两个换乘站分别交汇R1、R2线，另外两个换乘站与国家铁路（包括广深市郊线）东莞站及东莞东站交汇。R3线的东段沿京九铁路而行，并在通过谢岗镇后，设有与惠州城市轨道交通交汇的预留接口。R3线计划分三段建设，第一期工程为松山湖站至东莞东站，将于2016年至2020年间建设；第二期长安汽车站至松山湖站将于2021年至2025年间建设；第三期东莞东站至谢岗南站的建设时间为2025年至2030年

我想知道一下莞惠城际轨道什么时候建成 经过大朗那一站的具体站

4，莞惠城际轨道的线路走向

西端与穗莞深城轨接驳，东止于惠州客运北站。作为经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通莞望牛墩镇的望洪站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠城区惠州客运北站，线路全长约97公里，近期新建车站18个，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，项目总投资253.45亿元，建设总工期3年半，但至今尚未建成通车。根据规划，莞惠城轨在东莞望牛墩镇与穗莞深城轨接驳，在东莞境内沿线将设置望洪站、道滘站、新城站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平东站、樟木头东站、谢岗站11个站点，在惠州境内沿线将设置沥林北站、仲恺站、惠环站、惠州新客运南站、西湖站、云山西路站、惠州客运北站7个站点，几乎横贯整个东莞中北部地区。按照规划，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与佛莞城际铁路相通；东端将于广惠城际相连。

5，南拓北优 东进西联什么意思 简单说说

这是广州未来5年的发展规划中的问题“未来五年将加快珠江新城、广州新城、白云新城、广州科学城及周边地区、南沙地区、大学城及周边地区、白云国际机场及周边地区、铁路新客站周边地区、萝岗中心区、琶洲地区等十大重点发展区域的建设，大力实施南拓、北优、东进、西联的城市发展战略，进一步完善多中心、组团式、网络型的城市空间架构，推动城市走上生产发展、生活富裕、生态良好的发展道路”
南拓是发展番禺南沙为主，比如番禺南站和南沙自贸区。北优是指发展花都和机场一带，利用机场和广州北站辐射华南和湖南江西非珠地区。东进是指发展黄埔科学城一带（网上吹的东进增城是某些人意淫的，）。西联是指发展荔湾芳村与佛山融合。
广州十区两市，十区有:花都，萝岗，白云，越秀，天河，黄埔，番禺，海珠，荔湾，南沙区。两市指 增城市和从化市，北部花都区是广州北部的门户，是广州内陆的交通枢纽，比如广州北站，白云机场，还有从化方向的京港澳高速等等，北优即是继续优化北部与内陆优越的交通优势。南部主要是指番禺和南沙地区。将东部小方面是指黄埔，萝岗，大方向是指增城市，比如未来地铁21号，轻轨，凤凰山隧道等重要东进工程项目。西联也就是和佛山的联动。南拓指向东莞，珠海，深圳乃至香港拖进。

6，东莞火车站为何总是叫什么东站北站南站的真是让人迷糊为何

因为在建立火车站的初期没有考虑到今后的发展趋势，而且一般来说，各城市的火车站都是以地理方位来命名火车站名的。与许多地级市至多只有1到2个火车客运站不同，东莞火车客运站的数量让人眼红。目前东莞已有位于常平的东莞站、东莞东站，位于石龙的石龙火车站、还有樟木头火车站以及即将开通的广深港高铁虎门火车站等多个铁路客运站，茶山、塘厦等铁路货运站更是网点密布，这也成为东莞铁路交通的一大特色。东莞这个名字全国都有名，现在火车站都在争抢这个名字。 新石龙火车站将命名“东莞站”，原有的常平镇两大火车站将分别命名为“东莞南站”和“东莞东站”。一石激起千层浪。有人质疑，常平两个“东莞站”已经让人晕头转向，新石龙火车站也要在名字上插一脚。就在不久前，东莞市石龙镇住房和城市规划建设局副局长冯杵兴透露，新石龙火车站将命名“东莞站”，原有的常平镇两大火车站将分别命名为“东莞南站”和“东莞东站”，而且“东莞站”还将设立口岸直通香港。
郑州站是指郑州火车站，原火车东站已改为圃田西站，在东区新建的高铁站称为郑州东站，火车西站在西站路，一般说的西站指建设路秦岭路口的长途汽车客运西站，南站指位于陇海路南关街的汽车客运南站，已停用，迁至京广路南三环路口。
好像全国都是按方位来命名的，没有见过1,2,3站这样的

7，广东省即将开建的8座新火车站快看看在哪

南关岭站北2.8公里处将设新大连站。“我市将以此为契机，谋划南关岭综合交通枢纽，使其成为未来大连新的城市交通中心。大连新火车站是这一交通枢纽的核心。”昨天，市发展和改革委员会交通运输处处长阎大伟告诉记者。 　　阎大伟表示，大连新火车站是城市空 间拓展和功能提升所需。他说，随着大量工业企业搬离市区和老港区搬迁的启动，市区对铁路货运的需求不断弱化。再从客运角度看，由于现在的大连火车站位于城市端梢，城际以及城市客流均向这一点集中，城市交通承受着越来越大的压力。“根据港口和产业结构布局的重新调整，我市开始谋划新的综合交通枢纽，以释放城市发展的空间和潜力。” 　　南关岭处在我市城区组团的中间地带，毗邻哈大线、土羊高速公路、机场等，这些独特的区位优势，使南关岭地区成为大连新火车站的最佳选择。 　　根据初步规划，大连新火车站是哈大客运专线在我市乃至全线的重要节点之一，将建设高速车场和普速车场。其中，高速车场设到发线8条，站台4座；普速车场设到发线4条，站台2座。 　　为了使大连新火车站成为我市对外和城市内部集疏客流的中心，保证客流快速集散，我市计划在这个地区规划地铁线和至旅顺、金州的轻轨，现有的快轨3号线也将引入大连新火车站。还将规划地面配套公交系统，特别是大中运量轨道交通，以及建设相应的市政道路系统，从而实现城际交通和城市交通的“无缝连接”，在出行方式上实现“零距离换乘”。 　　阎大伟介绍说，虽然规划了大连新火车站，现有大连火车站不会废弃，只是逐渐将功能转移到新站，由过去的城际和城市交通双重功能，过渡到城市交通单一功能。 　　据了解，我市新综合交通枢纽的构想已得到铁道部认可。大连新火车站的规划设计和哈大铁路客运专线同步进行，预计明年上半年可以开工建设，2010年年底正式投入使用。
一：惠州北站惠州北站，位于惠州市惠城区北面白石路小金口段附近，是建设中的赣深铁路在惠州市中心城区设立的高铁站点。据悉，赣深高铁采用经惠州过东莞进深圳北站的方案，该线路已经于2017年10月27日步入全线动工阶段，各地站房也即将开建，建成后，对于多地的旅游交往具有深远的意义。二：东莞南站东莞南站，位于东莞市塘厦镇林村社区，是建设中京九客运专线的赣深高铁的中间车站，车站规模为4台8线，站房面积扩容至28400平方米，即将迎来站房的开建。三：河源东站河源东站，位于河源市江东新区临江镇高望村（迎客大道），是辐射源城区、仙塘镇（东源县）、临江镇和古竹镇（河源江东新区）等地区的重要窗口，也是赣深高铁的中间站点。四：博罗北站博罗北站，位于惠州市博罗县境内，是建设中的京九客运专线赣深段在博罗设立的高铁站点。五：其它4座新火车站其它4座即将开建的新火车站分别是：光明城站、和平东站、龙川西站、东源站。东方号：地方之窗注意到，赣深铁路（赣州至深圳铁路），向南途经广东省河源市、惠州市、东莞市、深圳市，可谓连接了咱广东省最美城市和最发达城市，对于沿线城市的旅游发展很有意义。

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