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1，穗莞深城际铁路在东莞境内都有哪几个站要具体位置 比如虎门镇

不知道楼主说的是哪一条。如果是广深线的话。在东莞有石龙，常平和樟木头。如果高铁的话，只有一站就是在虎门。

穗莞深城际铁路在东莞境内都有哪几个站要具体位置 比如虎门镇

2，穗莞深城际轨道什么时候开通

目前，珠三角城际轨道交通网络已建成广珠城际、广佛地铁两条线路。在建项目有3个，分别是佛山至肇庆、东莞至惠州和穗莞深线洪梅至深圳段。其中，佛肇项目起点为佛山西站，终点为肇庆站，全长79.7公里；莞惠项目起点为东莞道滘站，终点为惠州客运北站，全长99.8公里。以上两个项目设计时速为每小时200公里，预计于2014年底建成通车。穗莞深线洪梅至深圳段起点为东莞洪梅，终点为深圳机场，全长56.3公里，设计时速为每小时140公里，预计于2015年建成通车。

穗莞深城际轨道什么时候开通

3，穗莞深城际铁路详细的路线分布图

穗莞深城际铁路站点分布图　　全线设站16个，速度目标值为每小时140公里，开行站站停列车，采用小编组、高密度、公交化的运营模式，全程运行时间60分钟。先行开工的东莞—深圳机场段全长70.4公里，总投资156.78亿元，总工期3年。　　深圳机场往南至福田中心区段建成后，线路全长118公里，设站22个，平均站间距5.6公里，全程列车运行时间约83分钟。
穗莞深城际铁路，中铁二局承建。于2008年12月21日，在深圳市宝安区举行开工仪式。穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里，总投资196.9亿元，工期3年，预计2011年底建成通车。

穗莞深城际铁路详细的路线分布图

4，穗莞深城际铁路的站点设置

穗莞深城际轨道沿线将设立15个站点，而广州至东莞之间将设立新塘、中堂、望牛墩（莞惠线、穗莞深共用站）4座高架车站。其中增城新塘站将与未来广州的地铁13号线、16号线连接换乘。分别设置：新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站（东莞西站）、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站、海上田园站、和平站、宝安机场北站、宝安机场东站等15个站。 穗莞深城际铁路站点设置　　广州市新塘站东莞市中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站深圳市海上田园站、和平站、宝安机场北站、宝安机场东站
穗莞深城际轨道沿线将设立15个站点，而广州至东莞之间将设立新塘、中堂、望牛墩（莞惠线、穗莞深共用站）4座高架车站。其中增城新塘站将与未来广州的地铁13号线、16号线连接换乘。分别设置：新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站（东莞西站）、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站、海上田园站、和平站、宝安机场北站、宝安机场东站等15个站。

5，关于穗莞深城际轨道的问题

当然是铁路啦。大部分是高架。
1、穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里，总投资196.9亿元。2、2008年12月开工建设，它的起点是广州地铁的增城新塘站，经庙头到东莞境内，经虎门等地最后进入深圳市境内。全程运行时间60分钟，速度目标值为每小时140公里，届时每隔2分半钟就会有一趟车。3、时间轴：1）穗莞深城轨于2008年12月21日开工建设。2）广州南到广州机场段将于：2014/10/20日前建成，通车时间预计为12月中旬3）深圳段计划将于2016年下半年建成，年底通车
穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是广东省第一条由省方主导（国家铁道部参股）的城际轨道交通项目。该项目线路走向起于广州琶洲，经东莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安至深圳海上田园、和平至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区的条件），线路全长约100公里，地下隧道段超过50%，总投资超过200亿元。项目建设总工期为3年，预计在2013年建成通车。 沙田设站地点具体为三盛村附近，为地面高架3层站，总建筑面积约7000平米。

6，穗莞深城际轻轨福永站设在哪里

穗莞深城际轻轨福永站设在深圳市宝安区福永镇和平村。穗莞深城际轨道交通项目是经国务院批准的珠江三角洲城际轨道线网规划的两条主轴线之一。今年2月，省政府正式批准穗莞深城际轨道交通项目立项，起点为广州地铁5号线鱼珠站，在广州境内经庙头、开发区;在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇;在深圳境内经松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场(预留至福田中心区条件)，线路全长86.62公里，总投资196.9亿元。穗莞深城轨站点：广州区域　　广州东站【换乘广深铁路】　　石牌站【换乘广深铁路】　　吉山站【换乘广深铁路】　　新塘站【交汇广州地铁13号线、广州地铁16号线，高架车站】　　中堂站【高架车站】　　望牛墩站【高架车站】　　望洪站【换乘莞惠城际轨道交通[2]、佛莞城际轨道交通、东莞城市轨道交通R1线，高架车站】　　穗莞深城轨站点：东莞区域　　洪梅站【高架车站】　　沙田站【高架车站】　　厚街站【高架车站】　　虎门火车站【交汇广深港高速铁路、东莞轨道交通R2线，地下车站】　　虎门商贸城站【地下车站】　　长安厦边站　　长安金沙站　　穗莞深城轨站点：深圳区域　　海上田园站　　和平站　　机场北站【换乘深圳地铁11号线】　　机场站【换乘深圳地铁11号线】
穗莞深城际轨道 福永站 已调整，原设在宝安大道上，现已调整至桥和路和永和路附近，该段尚未招标建设，在深圳宝安段还涉及十几万平米的拆迁工作，估计要2015年以后才能建成通车了。
你好！目前规划的深圳地铁11号线（福田--松岗）也就是穗莞深城际轨道（深圳段），预计要2010年12月开始动工，按照规划图福永站的前一站是机场北，福永站的位置应该是在宝安大道海鲜市场十字路口--新和加油站十字路口这个区间，具体其4个出口会设置在该区间哪个位置，按地理位置应该是在海鲜市场这个十字路口。这条地铁是深圳轨道交通三期工程，要2015年才会通车，2010年底开建，慢慢等吧我的回答你还满意吗~~

7，穗莞深城际铁路的工程意义

从珠江三角洲城际快速轨道交通筹备办最新获悉，珠三角城际快速轨道网总体规划已上报国家，线路走向也已基本敲定，前期工作正加速推进，从“纸上”规划迈进建设启动阶段，珠三角正向“轨道”交通时代昂首进发，力争在2010年以前建成广州—佛山、广州—珠海（含小榄—江门）、广州—深圳、小榄（顺德）—虎门四条城际快速轨道线，线路全长385公里，总投资798亿元，初步形成珠三角城际快速轨道。 据介绍，继广州—佛山城际快速轨道试验段率先动工之后，广州—珠海线的前期工作也全面铺开。与此同时，广州至深圳、小榄至虎门两条线的工可准备工作，也正抓紧进行，广深线线路走向及站点布置已提出初步方案。为推进珠三角城际快速轨道交通网建设，省政府专门召开常务会议对建设实施方案作了专门研究，并提出“统一规划、分步实施、整体推进”的原则，力争在2010年前建成主骨架。省委常委、常务副省长钟阳胜多次深入广州、佛山、中山、江门、珠海、东莞等地实地调研，协调站点及线路走向问题。据悉，珠江三角洲城际快速轨道项目将按市场化运作和企业化管理，欢迎社会多元资本参与建设。作为珠三角基础设施项目，政府将在沿线土地开发、征地迁拆、税费等方面给予一定的政策优惠。《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》，由省发展计划委员会于2000年6月授权广东省铁路集团有限公司，委托铁四院主编，省建设厅城乡规划处协编，至2003年2月历时两年八个月，九易其稿而成。 　按照《规划》，线网规模将以两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架：即广州—深圳、广州—珠海为二大主轴；广州—肇庆、中山（小榄）—江门、东莞—惠州为三条放射线；在广深、广珠两条主轴间，建设顺德-番禺-东莞、中山-虎门两条联络线，线网总规模约599.6公里。据有关专家测算，轨道交通的平均造价为1.5亿元/公里，是地铁平均造价的1/3，预计总投资1080亿元。规划分近期（2005年）、中期（2010年）、远期（2020年）三阶段有序进行，到2020年后此交通系统将连通珠三角地级以上城市。这一放射线与环行线相结合的线网布局，将珠三角经济区9个城市一“轨”网尽：以广州为中心，1小时内9个城市可以互相通达，形成真正意义上的“一小时生活圈”。作为我国第一条真正意义上的城际快速轨道，珠三角城际快速轨道交通有什么特点？笔者为此专门采访了省铁路集团有限公司总经理羊土生。羊土生说，珠三角城际快速轨道交通的功能定位主要是承担珠三角经济区内各城市和主要中心城镇之间的客流，兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流，可以说是城际间的“公交”系统。设计最高时速达200公里，总体上达到国内领先、国际先进的技术水平。 作为城际间客运交通的专线，在选线及设站上，城际快速轨道交通充分考虑最大限度吸引客流和方便换乘。尽可能与各市交通枢纽相衔接和协调，并与其主公交方式相匹配，最大限度吸引客流，方便旅客，使轨道交通成为公共交通主骨架，轨道交通车站成为城镇交通换乘中心。总体上，城际快速轨道交通在站点设置中力求合理选择线型好、拆迁少、工程造价省的线路走向，该走地面就走地面，该走高架就走高架，尽量合理降低工程造价。

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