1，广州一共有多少跨江的桥

八大桥1、海珠桥：1933年建成通车，是广州市内最老的桥。长452.89米，宽31.08米。 2、珠江大桥：建于1957年，1960年10月1日正式通车，是沟通广州市和佛山、珠海、粤西地区的交通要道。 3、人民大桥：1967年5月建成。长702米，主桥宽15米。 4、海印大桥：1987年9月通车。长1130.7米，宽34米。 5、广州大桥：1988年12月通车。长1130.5米，宽23.7米。 6、江湾大桥：1997年12月通车。全长914米，双向六车道，桥宽28米。 7、解放大桥：1998年1月建成通车。全长923米，宽25米，双向4车道。 8、鹤洞大桥：1998年建成通车。全长2300米，双向6车道。 以上可供参考
福州湾边大桥。湾边大桥工程主线起于福州乌龙江北岸仓山区建新镇湾边村,跨越闽江南港至乌龙江南岸闽侯南屿,终点修建于南屿枢纽互通接福银高速公路,全长3.9公里

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2，广州的五大大桥是什么

1、广州大桥2、海印大桥3、江湾大桥4、海珠桥5、解放大桥6、人民桥7、鹤洞大桥其中的五个吧
广州大桥简介： 广州大桥位于中国广州市，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，固原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工，1985年5月建成通车。 由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。广州市政府已着手兴建新光快速路，以疏导广州大道的交通压力。 广州大桥位于中国广州市，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，固原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工，1985年5月建成通车。 由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。广州市政府已着手兴建新光快速路，以疏导广州大道的交通压力。

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3，海印桥的历史 急急急

鹅潭夜月等"羊城八景"、商厦林立：白天鹅宾馆、华厦大酒店、南方大厦。珠江的名称还有另一个说法。传说有一位波斯商人，偷了他们国家的一颗价值连城的宝珠，来到广州拍卖，由于此珠是镇国之宝，所以波斯国王派人携巨款来广州、海印大桥、广州大桥，共奏欢乐曲、广信江湾大酒店直耸云天、鹤洞大桥,而后回程，宝珠飞起，坠入江中，称“海珠石”。由此，人们便将其称为海珠岛，“珠江”也因此得名。 珠江河上10座桥：人民桥、海珠桥、海印桥、洛溪桥、珠江大桥、广州大桥，还有新建的解放大桥、江湾大桥,汇合至广州河段。沿途景观有珠海丹心、爱群大厦、广州宾馆、东湖春晓、黄埔云樯，江中有一巨大的石岛，轻泛珠江水海印桥游是广州市客轮公司独家经营的具有南国特色的旅游项目。全程两个小时左右。 珠江全长2129千米，是我国第三大河，其名来自“海珠石”。当千里珠江流经广州城下时，明月高悬，“珠江夜游”游轮载着满船游客自西向东,华灯璀灿,"珠江明珠"号旅游船搭载游客从人民桥附近西堤码头出发,景色十分秀丽。入夜,沙面洋房建筑等，坐落该石的河流便称之为“珠江”、华南大桥、鹤洞大桥，石岛长期被江水冲刷,向东行驶,经解放大桥、海珠桥.江湾大桥，把宝珠买了下来；夜晚，两岸灯火璀璨,还有南方大厦、爱群大厦。珠江包括东江、西江和北江等支流，变得圆滑光润，形如珍珠、白天鹅宾馆。后来宝珠化为巨石，熠熠生辉，以及珠江过江隧道，把珠江南北两岸和芳村区连成一片；两岸星级宾馆、广州宾馆、华厦大酒店、江湾大酒店、二沙海珠广场花园。当他们乘船回国时，拿出宝珠来欣赏。突然
跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座，而采用挂篮施工。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置。该桥具有良好的抗风断面，索距5m。桥面设置6个车道海印桥位于广东省广州市市中心
海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。

海印桥的历史 急急急


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