1，平南西江大桥是什么时候建成通车的

平南县西江大桥是1992年元月2日12时30分通车的。

平南西江大桥是什么时候建成通车的

2，肇庆西江大桥全长多少米

肇庆西江大桥设计式样新颖、施工技术先进、建筑规模宏大，是广东省目前最长、跨度最大的公路、铁路两用特大桥梁。西江大桥铁路桥全长1624.858米，公路桥全长 1576.858米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。桥下通航净空满足船只通过要求。跨越河道的正桥为一联5XI 44米铆接连续下承钢桁梁，主桁宽10米，桁高12.8米，节间长8米，钢梁主桁为有竖杆的三角形桁梁，钢梁共重10043吨，铆钉数达50多万个。铆合束板最厚处为228毫米，居目前全国之冠。

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3，崇州市西江大桥

光华大道延伸线崇州段 该项目起于崇州西江明珠大桥，途径崇阳镇、集贤乡、隆兴镇、燎原乡，止于崇州市与大邑交界干溪河处，全长11.67公里，总投资3.1亿元，按双向四车道、一级公路技术标准建设，目前已完成前期基础性工作，争取10月底开工建设。

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4，平南三桥世界第一大拱桥吗

平南三桥世界第一大拱桥。2020年12月28日，世界最大跨径拱桥，广西平南三桥正式建成通车。大桥全长1035米，主桥跨径575米，桥面宽36.5米，设双向四车道。平南三桥位于广西壮族自治区贵港市平南县西江大桥上游6千米，是荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。平南三桥的建设成果。平南三桥技术设计跨径575米的中承式钢管混凝土拱桥，其科技含量之高、制造过程之精密、设计施工技术之尖端是世界同类型桥梁之最，将开创在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的历史，对推动大跨径钢管混凝土拱桥的应用及发展具有重要的意义。

5，肇庆西江大桥净空高度

净空约二十米。肇庆西江大桥铁路桥全长1631.49米，公路桥全长 1595.78米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。正桥铁路路面的两外侧各设3米宽的非机动车道，南岸非机动车道采用跨度为10米的普通钢筋混凝土梁，T构及引道。北岸正桥桥头两侧各设一座塔楼供行人上下，同时还分别修建一座长圆形盘道和一座圆形盘道至地面，专供非机动车辆上下桥用。

6，肇庆西江大桥的大桥构建

西江大桥铁路桥全长1631.49米，公路桥全长 1595.78米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。正桥铁路路面的两外侧各设3米宽的非机动车道，南岸非机动车道采用跨度为10米的普通钢筋混凝土梁，T构及引道。北岸正桥桥头两侧各设一座塔楼供行人上下，同时还分别修建一座长圆形盘道和一座圆形盘道至地面，专供非机动车辆上下桥用。该工程在施工中采用了多项先进技术和方法， 大桥钢梁部分由5×140.5米钢桁架连续梁组成，采用铆焊链接。全桥共34 孔，其中钢梁部分的第三、第四孔为通航桥孔。

7，肇庆西江大桥全长多少米

肇庆西江大桥设计式样新颖、施工技术先进、建筑规模宏大，是广东省目前最长、跨度最大的公路、铁路两用特大桥梁。西江大桥铁路桥全长1624.858米，公路桥全长 1576.858米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。桥下通航净空满足船只通过要求。跨越河道的正桥为一联5XI 44米铆接连续下承钢桁梁，主桁宽10米，桁高12.8米，节间长8米，钢梁主桁为有竖杆的三角形桁梁，钢梁共重10043吨，铆钉数达50多万个。铆合束板最厚处为228毫米，居目前全国之冠。

8，肇庆的西江大桥有多长

西江大桥铁路桥全长1624.858米，公路桥全长 1576.858米。肇庆西江大桥设计式样新颖、施工技术先进、建筑规模宏大，是广东省目前最长、跨度最大的公路、铁路两用特大桥梁。西江大桥铁路桥全长1624.858米，公路桥全长 1576.858米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。桥下通航净空满足船只通过要求。跨越河道的正桥为一联5XI 44米铆接连续下承钢桁梁，主桁宽10米，桁高12.8米，节间长8米，钢梁主桁为有竖杆的三角形桁梁，钢梁共重10043吨，铆钉数达50多万个。铆合束板最厚处为228毫米，居目前全国之冠。

9，肇庆西江大桥的大桥历史

2003年9月8日，肇庆西江大桥扩建工程正式动工，全长5.128公里，北起国道321线肇庆理工学校西侧，经蕉园村、风华路口、端州路平交，与旧西江大桥平行横跨西江，止于高要市（今高要区）南岸街道西江大桥收费所。全线按平原微丘二级公路技术标准设计。扩建工程由主桥、引桥、引道三部分组成，主桥长812.48米，引桥长756.33米，引道长3.613公里。工程总造价1.793亿元。大桥扩建后，总宽度达到27.5米，为双向四车道。为保证桥面的质量及使用安全，桥面采用新材料环氧树脂进行铺设。建成通车后，一直处于交通重负荷状态的西江大桥将会得到有效减压，一个最适宜旅游、人居和创业的超百万人口区域中心大城市将迅速崛起。曾荣获 1987年度中国建筑工程鲁班奖。

10，肇庆西江大桥的大桥历史

2003年9月8日，肇庆西江大桥扩建工程正式动工，全长5.128公里，北起国道321线肇庆理工学校西侧，经蕉园村、风华路口、端州路平交，与旧西江大桥平行横跨西江，止于高要市（今高要区）南岸街道西江大桥收费所。全线按平原微丘二级公路技术标准设计。扩建工程由主桥、引桥、引道三部分组成，主桥长812.48米，引桥长756.33米，引道长3.613公里。工程总造价1.793亿元。大桥扩建后，总宽度达到27.5米，为双向四车道。为保证桥面的质量及使用安全，桥面采用新材料环氧树脂进行铺设。建成通车后，一直处于交通重负荷状态的西江大桥将会得到有效减压，一个最适宜旅游、人居和创业的超百万人口区域中心大城市将迅速崛起。曾荣获 1987年度中国建筑工程鲁班奖。

11，藤县西江大桥的资料 急急急急急急急急 5分钟内 要用来写说明文的

广西藤县西江大桥于1995年10月底动工兴建，2003年10月15日正式通车，这是广西目前最长的内河大桥。大桥位于藤县藤城镇北流河口下游1000米处，北连藤县潭东至太平一级公路接321国道，南与南宁至梧州二级公路相连。建成后的藤县西江大桥，使321国道和南（宁）梧（州）二级公路相接，成为连接中国大西南与粤港澳的一条重要新通道。 以下为招商引资资料： 一、项目名称：藤县西江大桥 二、市场前景：藤县西江大桥是藤县连接南北的通道，是沟通藤县南北经济。文化交流的重要公路桥梁。该桥建成后北可连接到321国道，南可与南梧二级路相通。 三、建设规模和主要内容： 桥长1517米，桥面宽16.5米，其中主桥长1045米，共有40座桥墩。 四、建设地址：藤县县城 五、建设条件：施工场地较宽，原材料、交通运输方便，桥址地质属寒武系水口群轻变质砂岩。板岩等碎屑地层，元大的区域性深大断裂。 六、总投资： 项目总投资1016万美元，其中利用外资500万美元 七、合作方式：合资、合作 八、预期效益： -----建设期：3（年） -----内部收益率：10.02（％） -----投资回收期：20（年） 九、中方承办单位：藤县交通建设开发公司
你好！全长1515米。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
不用管我，我是来消灭零回答的。:-D

12，广西藤县西江大桥的介绍

付费内容限时免费查看 回答 广西藤县西江大桥于1995年10月底动工兴建，2003年10月15日正式通车，这是广西目前最长的内河大桥。大桥位于藤县藤城镇北流河口下游1000米处，北连藤县潭东至太平一级公路接321国道，南与南宁至梧州二级公路相连。建成后的藤县西江大桥，使321国道和南（宁）梧（州）二级公路相接，成为连接中国大西南与粤港澳的一条重要新通道。 以下为招商引资资料： 一、项目名称：藤县西江大桥 二、市场前景：藤县西江大桥是藤县连接南北的通道，是沟通藤县南北经济。文化交流的重要公路桥梁。该桥建成后北可连接到321国道，南可与南梧二级路相通。 三、建设规模和主要内容： 桥长1517米，桥面宽16.5米，其中主桥长1045米，共有40座桥墩。 四、建设地址：藤县县城 五、建设条件：施工场地较宽，原材料、交通运输方便，桥址地质属寒武系水口群轻变质砂岩。板岩等碎屑地层，元大的区域性深大断裂 提问 藤县西江大桥标载49吨的半挂车能通行吗 回答 稍等 藤县西江大桥“告急” 桥面下沉将禁止重货车通行 更多2条 

13，平南西江大桥有多少米

平南西江大桥主桥长874米，引桥桥长1329米，桥宽23米。
平南西江大桥引桥与主桥全长925.26米。　　如今平南大桥中段出现裂口，经专家组鉴定为四类桥梁，南北往来的车辆受到严重的限制，加上桥北引桥路面的维修。相关部门采取了限重、限高、限宽措施，只允许高度小于2.5米、宽度小于2米、车货重量小于5吨的车辆通过。　　而为了有利平南经济的飞速发展，二桥也在紧张有序的建设中，位于平南镇罗合村松山屯的平南二桥是梧州至柳州和梧州至贵港高速公路连接点，是我县的重点交通设施建设项目，路线全长约14.01公里，其中桥长1.6公里，主跨跨越浔江河道，桥面宽28.5米。项目全线按一级公路建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，汽车荷载等级为公路I级；整个项目预计总投资约9.3亿元，预计在2015年12月通车。　　施工单位于今年9月27日进场，工程施工进展顺利，各种前期准备工作基本完成，其中完成场地建设10000平方米、施工便道500米×6米，配合施工的拌和站累计完成500万元。目前西江二桥进入钢栈桥及水上施工作业平台建设阶段，施工栈桥钢管桩完成20根。西江二桥项目总工程师朱觉文表示现在正在抢时间，赶在雨季（明年五月）前，把墩柱建出水面，确保在水位上升的情况能够安全施工。
桥长1329米
桥长1300米
BS 楼上的 拿个西江二桥来混数 人家问的是西江大桥 不懂就别乱说 现在网上找不到平南西江大桥的数据 你得跑到桥头去看看桥碑了

14，祟州西江大桥是那年修的有什么历史

祟州西江大桥的历史及传说：相传在古崇庆州城的西门外，原有一座连拱大石桥。它长约四五十丈，宽约两丈，共有十三个桥拱。这座桥全由红砂石砌成，远远望去，似一弯新月横跨在波涛滚滚的西河之上。 　　这座桥便是远近闻名，被人们称誉为“川西第一桥"的西江桥。一百多年来，围绕它曾产生许多优美的传说，至今仍在民间广为流传。 　　据传在明清时代，古崇庆州城西门外的西河河畔，曾是一处热闹非凡的水陆大码头。因河上无桥，来往行人唯有靠摆渡过河。古蜀州民间经商风盛，每日往来于西河两岸的商贾巨富小贩挑夫络绎不绝。尤其在黄昏日暮时分，码头上人声鼎沸，忙着赶渡的人摩肩接踵，一派繁忙景像，故世人有“西江晚渡客三千”之说。可一到五黄六月那就惨了。河水暴涨，艄公们大多停摆歇业。有少数好强逞能的年轻仔，敢麻起胆子撑船摆渡，十有五六难逃船毁人亡葬身鱼腹的噩运。那时节，人们提起西河就伤心，摆起过河就胆寒。盼望河上修座桥，便成了人们朝思暮想的奢望。但修桥需大笔银子，谈何容易。 　　不觉到了清朝嘉庆年间，崇庆州有个贡生，姓黄，名步云。这黄贡生年逾半百，膝下有一独生子在外为官，家里平日只有夫妻俩相依为伴。黄家在城外有祖传上等油沙良田五百余亩，家道颇为殷实。黄贡生虽出身于大户人家，却未沾染上一般富家子弟吃喝嫖赌的恶习。他为人豪爽，乐善好施，在乡间口碑甚佳。当听说西河水泛滥成灾，阻隔交通的事情后，黄贡生忧心如焚，当即决定变卖家中田产，以作修桥所需资财。他刚把自己的想法提出，便遭到妻子的一阵抢白：“修桥，修桥，你硬是说得轻巧，拿根灯草。我问你，把田地出脱光了，你我二天喝西北风去啊?”但黄贡生天生就是一副犟拐拐脾气，他认定要做的事，你就是十头牯牛也拉不回头。通过枕边一席苦口婆心的劝说，妻子心中虽不甚乐意，但碍于老夫老妻的情面，也奈何他不得。 　　经过一番紧锣密鼓的筹划之后，西河桥于道光元年开始修建了。正式破土动工那天，西河坝彩旗飘舞，鼓乐震天，河坎上密密麻麻聚满了前来看热闹的人。听说黄贡生要做大善事，承头修西江桥，大伙高矮都要给他硬扎起。于是，有钱的出钱，无钱的出力，很快便汇齐了各路能工巧匠。就连远在西山脚下的石匠张磨子，也顾不上老婆身怀六甲。家中需人照顾，扛起二火锤连更响夜赶到了工地上。一时间，偌大一个西河坝，满眼是穿梭不息的民工，满耳是叮叮当当的叩石声和吭唷吭唷的号子声。渡口附近朱氏街带一带的农民，由于饱受水患之苦，不光青壮年全部上了工地，就连婆婆大娘都自发组织起来，为民工烧茶煮饭。大伙只有一个心愿，巴不得大桥早一天修建起来。 　　当时，建桥主要材料是红砂石，当地没有这种材料，要采集得远赴东关，万家等深山老林，路途遥远且不说，搬运起来也十分艰难。因此，工程的进展，远不如人们想象的顺利。而庞大的建桥开销，也大大超出当初的预算。当大桥拖拖拉拉修到第15个年头时，黄贡生所捐资金已所剩无几。由于无法按时发放饷银，多数民工早打了退堂鼓。眼看就要吹灯熄火了，幸亏一些乡绅及时捐 款相助，才算解了燃眉之急。但此时，因年旷目久，人心都散了，每天上工的就只有那么二三十个石匠，整个工地显得冷冷清清。 　　一晃又是八年工夫，就在西江桥浩大的主体工程即将完工的时候，整座大桥的修建终因资金匮乏停下了。当最后一批石工撤离工地时，黄贡生不禁悲从心来。十几年了，他从半百老翁已进入古稀暮年，而建成大桥的夙愿却未能最终实现，不可不说是人生的一大憾事。为此，他终日茶饭不思，夜不安寐，常佝偻着身子徘徊在河堤边，久久伫立在桥头上。他无法控制住心中的酸楚，泪水竟夺眶而出。 　　老天爷好像是有意与人作对似的，当年夏天，倾盆大雨竟一连下了半个多月，西河水猛涨了五、六尺高，漫过河堤，淹没了庄稼，沿河两岸尽成泽国。滔天巨浪猛烈地冲击着高耸的桥墩，大桥随时都有垮塌的危险。黄贡生不顾家人的再三劝阻，每天守在桥头上，发誓要与大桥共存亡。一天中午时分，忽然狂风大作，乌云四起，天地间霎时一片混沌。随着一阵雷鸣电闪之后，映照着一条巨龙卷起浪花从上游气势汹汹奔腾而来，河面上顿时浊流翻滚，涛声如雷。一见此景，黄贡生惊吓得目瞪口呆。他晓得这是灌市的孽龙前来兴风作浪了，听老一辈人讲，在古代，每年五黄六月山洪爆发季节，孽龙都要游到都江堰上游望娘滩探望母亲，所到之处必洪水泛滥，后来在李冰父子的带领下，当地人民降服了孽龙，将其锁在伏龙观内，才使得川西坝子干百年风调雨顺，五谷丰登。谁料到现在孽龙竟挣断锁链，逃出囚笼，沿着岷江推波逐浪而来。眼看凝聚着自己半生心血的大桥即将毁于一旦，黄贡生如五雷轰顶，双脚一软，竟不由自主地跪在了河堤上，口中不停念叨着，乞求孽龙怜悯两岸黎民百姓，大发慈悲，莫再作孽，荼毒生灵。 　　黄贡生这一跪竟长达五个时辰。孽龙也因长途遨游疲乏已极，收敛了刚才张牙舞爪的气势，扑腾几下后便气喘吁吁，在水中打起了瞌睡。正巧这时一位天神在云端巡察，窥见了人间这一幕情景。天神深为黄贡生的虔诚所感动，顿生同情之心，于是手执七尺青铜斩龙宝剑从天而降，孽龙见此阵势如梦初醒，吓得魂飞魄散，不顾一切仓皇逃遁。由于河道狭窄，庞大的躯体一时难以掉转，无可奈何的孽龙只好往下顺游300多米，才趁机掉过龙头，硬是从岸边农田中强行辟出一条小径，夺路逃回西河河道。于是，西河便在此处一分为二，形成了两条河道，中间围绕起一个呈纺锤形状面积约200多亩的小岛屿，这便是今天的翡翠岛。玉帝被黄贡生为民造福的诚意所感动，尽遣天上的能工巧匠下凡鼎力相助，眨眼工夫，西江大桥便全部竣工了，一见这情景，黄贡生因兴奋过度，竟一下子瘫倒在河堤上，从此再也没有醒转过来。为防孽龙再来兴风作浪，天神在临走时还特地解下斩龙宝剑，高悬于桥中大拱之上。从此以后多年，西河再无大的水患发生，两岸百姓尽享安宁。 　　除了黄贡生的故事外，有关西河桥的传说还有很多。在此略补一二，以飨读者。其一：西江桥桥面石板数不清。据说在民国年间，曾有一地方军阀不信此传言，出于猎奇，令其下属士兵依次立于石板之上，欲，穷其准确数目。但由于有士兵不满长官平日作风，有意扯拐，使得两次排队后清点人数都不相符，使得入们对民间这一说法更是深信不疑。其二：斩龙剑失踪之迷。而西江桥挂有斩龙剑的说法在当地流传甚广，但据西江乡老人回忆，从民国年间记事时起，桥中大拱上便空留挂剑铁扣，从未见过宝剑踪影。斩龙剑究竟何时被盗失踪，至今仍是待解之迷。以上奇闻轶事，更为古桥增添了神秘的色彩。 　　1953年夏季，在遭遇了一场百年未见的特大洪水之后，历经沧桑的西河桥轰然倒塌了。对于百年古桥的消失，人们深感痛惜，留恋难舍之情难以言表。令人欣慰的是，人民政府顺应民意，先后在西河上建起了两座更加雄伟壮观的新西江大桥。

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