深湛铁路，广南高速铁路有多少个站经过湛江吗

1，广南高速铁路有多少个站经过湛江吗

多年以后的深湛高铁就会有。现在湛江的铁路被南宁铁路局控制着。

广南高速铁路有多少个站经过湛江吗

2，粤西的高铁线名称究竟是称深茂铁路还是称深湛铁路

my thoughts are like a runa

粤西的高铁线名称究竟是称深茂铁路还是称深湛铁路

3，深湛是什么意思

表程度深，且成分凝陈

词目：深湛　　拼音：shēn zhàn 　　基本解释　　　　[profound] 精湛　　深湛的著作　　技艺深湛　　

深湛是什么意思

4，广州到徐闻的铁路是复线吗

广州到徐闻的铁路不是复线，广茂铁路由广三铁路与三茂铁路于2004年组建而成，是全程单线铁路，尚未电气化。深湛铁路是复线

5，广州到阳江

7月1日深湛铁路江门至湛江段已经开通，广州到阳江开通了动车，二等座113元/122元/131元不等，大约1小时50分钟可到。广州到北海早就有动车了，二等座226.5元，大约5.5-6个小时可到。

广州市到阳江市的距离约224.7公里

6，六读图完成小记者提出的问题小记者深湛铁路起点是哪个城市终点是百

深圳北和湛江西始发。深湛铁路湛江西至深圳北的动车组由深圳北和湛江西始发，经停茂名、阳江、开平南、新会和广州南站。深湛铁路由新建深茂铁路、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西(客站)段组成，全长约495km。

7，深湛是中国最大的城市么这个地方好象很有钱哦

不是面积最大：格尔木人口最多：重庆经济最发达：上海

深圳的旁边就是中国最大的城市这个地方确实很有钱

不是没有他只是最开放的城市

不是。作为经济特区发展得是不错。

8，深湛高铁经过哪些站点

深湛铁路由新建深茂铁路、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西(客站)段组成，全长约495km。江深江段站点规划为6个，西丽站、机场北站、虎门南站、南沙站、中山北站、江门站江湛段站点共13个，江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西。

9，深湛到底有没有高铁网上说没有但我查到了虽然没票

D934次周六周日周一周五开行，D7554周四周五开行（这趟车有票）

茂名--湛江已经有高铁了，虽然不叫高铁，但是随时可以改造的。湛江属于南宁铁路局管辖，很悲催的，基本没有投资过来，因为人家是广西的主呀，类似的遭遇茂名站也是一样的，属于货运站，根本没投资过来。好在茂名东站由于当初的三茂铁路划入广铁集团管理，所以各方面都有关照。原因大家都懂的！

10，深圳至江门高速铁路全线正式开工对涉及地区的经济发展有何利百度

深圳至江门高速铁路全线正式开工！对涉及地区的经济发展有何利首先是提升了沿线地区的商业贸易运输的发展，其次就是推动了物流行业的发展，再者就是使得经济市场的辐射范围扩大产生融合的作用，另外就是提升了深圳和江门的旅游行业的发展带动了很多产业的建设，需要从以下四方面来阐述分析深圳至江门高速铁路全线正式开工！对涉及地区的经济发展有何利。一、提升了沿线地区的商业贸易运输的发展首先就是提升了沿线地区的商业贸易运输的发展，对于沿线地区的商业贸易而言正是因为有了对应的交通路线的建设才能更好的满足沿线一带的人民群总的出行需求。二、推动了物流行业的发展其次就是推动了物流行业的发展，对于物流行业而言之所以说可以推动其发展主要就是深圳和江门本身就是经济实力较强的城市所以他们会催生出更多的物流公司。三、使得经济市场的辐射范围扩大产生融合的作用再者就是使得经济市场的辐射范围扩大产生融合的作用，对于经济市场而言他们的辐射范围会不断的扩大这样子对于深圳市的商业区域会产生很大的促进作用。四、提升了深圳和江门的旅游行业的发展带动了很多产业的建设另外就是提升了深圳和江门的旅游行业的发展带动了很多产业的建设，对于深圳和江门而言他们的旅游行业的发展带动了很多产业更好地为其进行服务。深圳和江门应该做到的注意事项：应该加强多渠道的合作才可以更好的使得两个城市的发展更上一层楼，有利于两个城市的经济市场的建设更加强大。

11，茂名高铁站建在那

根据目前的铁路规划，深湛高铁计划在茂名开设三个站点，分别是马踏站，电白站，茂名站，其中电白县两座车站为新建车站，茂名站为原茂名东站改造后车站。5月28日，深湛铁路江门到茂名段开始试运行。

准备建在现在的茂名东站就是在站前路那边

然而还是没有人

然而半个小时过去了再看看别人怎么说的。

12，深湛高铁多少个站

截至2020年3月，深湛高铁江深段尚在建设中，江湛段设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。深湛铁路包括深圳至江门段、江门至茂名段、茂名至湛江段，是广东西部沿海高速铁路的重要部分。与原来的深茂铁路相比，茂湛铁路通过电气化改造后，将具备快速铁路的运行条件，并贯通深茂铁路江门至茂名段，合并组成新的深湛铁路。江湛铁路由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西站(客站)段组成。江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西站(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设13个客运站。扩展资料深湛高铁江湛段部分站点的站场规模：一、江新江门站采用高架候车室形式，候车室内两侧布置设备用房和商业夹层。站房共五层，地面三层，地下二层。江门站汇聚江湛铁路、广佛江珠城际轻轨、广珠铁路、广珠城际铁路、江恩城际轻轨以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后将达到8站台20条线的规模。二、阳江车站总体设计为“一心、一带、两轴、四区”。主要建设内容包括站前广场、枢纽站区、公交枢纽站、公交及出租车停车场、社会车及大型停车场、出租车停车候车区、旅客疏散区、疏散通道、景观区、绿化、照明、小游区，以及旅客服务、商务、办公管理等。参考资料来源：央视网-茂湛铁路与深茂铁路合并为深湛铁路有望6月底通车参考资料来源：百度百科-深湛高铁

13，广湛高铁2019开工那现在这个算什么

现在的这个叫深湛铁路，时速200公里，现在开通的是广湛段，深茂段还在建设，广湛高铁是直接连通广州与湛江的一条高铁，时速350，刚刚才得到发改委批准立项

1. 广湛高铁是民间提法，不是铁路部门的官方说法。所谓的广湛高铁是由深茂高铁和茂湛高铁两部分组成的。2. 深茂高铁（深圳－茂名）东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名共7个市，终点于茂名东站，全长390.1公里，项目按国家Ⅰ级铁路双线电气化标准设计。设计时速250公里/小时，计划2018年底开通。3. 茂湛高铁（茂名 - 湛江）北起茂名东站，途经茂名市（茂南区）、湛江市（吴川市、坡头区、遂溪县等县市区），终于湛江站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，线路全长102.985公里。按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里/小时，预留250公里/小时；2009年开工建设，2013年12月28日通车，该线路暂未通电气化，由于广东西部沿海高速铁路深茂段尚未建成，暂时不能投入动车组运营，为客货运共用线。4. 根据计划，2018年深茂高铁开通后，将开行广州前往茂名、湛江方向的动车组。

现在正在建设中。吴川的郑山村有个项目部写着的是高铁站项目部便说明在搞高铁。 2009年09月02日湛江至茂名段进行了动迁.。关于新建铁路茂名至湛江线建设项目预征收土地公告湛国土资(公告)[2009]155号新建铁路茂名至湛江线项目建设用地预审业经省国土资源厅以粤国土资(预)函[2008]210号文批准，用地面积约278.39公顷，现拟依法征收。现就有关事项公告如下：一、拟征收土地范围：新建铁路茂名至湛江线项目东起于广茂铁路茂名东站，沿线经过茂名市茂南区，湛江吴川市、坡头区、遂溪县，再接入塘口站，西止黎湛铁路湛江站，该项目在湛江境内约60.5公里，拟征地278.39公顷，沿线经过吴川市浅水镇新屋村西南面、石壁村东北面、樟谢村西南面，长岐镇新联村、苏村西北面、兰溪村、洪江村、高辣村东南面、黎屋村南面；樟铺镇经过金鸡村北面、三浪村、下村南面，塘缀镇东村、企石村、屋地山村、三丫村、社山村、石埠村、翟屋村、樟山村；坡头区官渡镇高岭村北面、黄桐村北面、碑头村东面、岭尾村东南面、石门村南面；遂溪县黄略镇平石村西南面、王爱村北面、南亭村、冷水村、新村北面、深沟村南面、颜村北面。二、拟征收土地面积：约278.39公顷，其中农用地249.54公顷(含耕地137.54公顷、其中基本农田113.96公顷)，建设用地17.71公顷，未利用地11.14公顷。三、拟征收土地用途：铁路用地。四、安置途径：采用货币、留用地和社保等方式进行安置。五、拟征收土地的补偿标准(含土地补偿费和安置补助费)：单位：元／亩六、自本公告之日起，凡在上述拟征收土地范围内抢建、抢栽、抢种的地上附着物和青苗，征地时一律不予补偿。湛江市国土资源局二○○九年六月十日县(市、区) 镇(街道) 耕地园地林地养殖水面建设用地(不包含墓葬地) 未利用地(包含墓葬地) 坡头区 33100 26500 19900 33100 33100 16600 吴川市 32000 25600 19200 32000 32000 16000 遂溪县 32000 25600 19200 32000 32000 16000 当今世界上，铁路速度的分挡一般定义为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。铁路设计时速在200公里或200公里以上就是高速铁路，茂湛铁路作为广东西部沿海高铁的一部分，是双线电气化、全封闭全立交，设计时速在200公里/小时，预留250公里提速条件，所以称茂湛铁路为茂湛高速铁路。对比下正在建设的广深港高速铁路也是设计时速为200公里/小时。广东西部沿海高铁已开工建设，建设期为2010年至2014年。根据初步的规划，该条高铁将从广州出发经珠海、江门、茂名抵达湛江，未来将延伸到深圳，时速不低于250公里。到时湛江坐火车到广州、到深圳的时间都将缩短为两个小时。从广珠轻轨新会站开始，到开平，阳江，茂名接新建的茂湛铁路（归广铁）通过广珠轻轨到广州，通过深中大桥延伸到深圳北站。也就是说，这条高铁，将不再经过阳春了。广肇高铁也将竣工，届时广州-肇庆，只需1个钟，广州至茂名只需2个钟不到。但到阳春呢？只能落阳江搭火车了，以后，阳春火车站将成为一个历史了！另外，再说下吴川铁路出行令人振奋的远景：(2008年的资料）： 2008年元月下旬以来大江南北持续大冰雪，造成京广线广州站北上旅客严重滞留，不得已采取从京九线、三茂线等分流部分北上旅客，这一事实进一步表明，早日建成洛湛铁路和直通永州的湘粤第二铁路大通道的重要性和紧迫性。最近，从国家重点工程洛湛铁路永州以南段建设指挥部传来消息，为抢抓进度，保质保量早日建成洛湛铁路大动脉，洛湛铁路永州以南段建设指挥部和各工地春节不放假，加班加点继续向永州南部地区推进。据悉，目前铺轨工程已进入零陵区富家桥镇，预计于元宵节前后推进至双牌县城，3月将进入双牌山区铺轨。而按照计划，今年6月底将完成永州段铺轨，并出永州进入广西境内，任务重，时间紧。据了解，目前洛湛铁路铺架的轨道并非传统意义上的25米短轨，而是长达400米的长轨，届时铁路建成后，火车的最高时速可达160公里，实际上建设的是高速铁路，类似广深高铁，这就给洛湛铁路永州以南段建设提高了标准，增加了难度。洛湛铁路永州以南段建设指挥部有关负责人告诉记者，为了争取按计划于今年12月与洛湛铁路广西段铺架工程在在广西贺州胜利会师合龙，他们将在确保工程质量的同时，加班加点，迎战风雪，早日完成洛湛铁路永州以南段建设任务。

14，湛江的发展潜力有多大

湛江怎三十年间改革开放发展非常缓慢，可以说是滞后不前反而倒退了。相比八十、九十年代的湛江是滞后不前反而倒退了。怎几年间，湛江发展可以说速度很快。只从宝钢落户后，发展前景一片光明。遂后湛江会越来越快的，束缚湛江发展就交通。近几年湛江交通大建设，有了明显的成效。目前玉湛高速、广湛高铁、深湛高铁、湛海高铁、合湛高铁等，都可以说明湛江以后交通枢纽将于形成，大大注催了湛江更快更好的发展。湛江发展潜力还是很大的。关于钢铁一条产业链发展，可能会伸长到船舶制造、汽车制造落户湛江。二十年间可能完全整条钢铁产业链企业入足湛江，还可能形成华南、西南最大钢铁物流中心。石化、造纸、等等，二十年间都会形成一整条产业链企业落户湛江。还值得一说，湛江旅游业，也会越来越好、名声越来越响。有太多好玩地方、市内金沙湾、渔港公园、观海长廊、海滨、渔人码头、奥体中心，以后调顺文化中心、招商游轮万达商业圈……市外三岭山公园、湖光岩、南三听涛、龙海天中国第一长沙滩、硇洲岛、呈情岛……市县雷州西湖、三元塔、茂德公、雷州古街……，廉江鹤地水库、红橙观光、安铺小镇……、遂溪孔庙、螺岗小镇……，吴川鼎龙湾，徐闻外罗海……等等不再一一说了。湛江是中国十大战略城市，是被低估的城市，湛江面积大（相当于1.7个广州、6.5个深圳）、人口多（全省仅次于广深佛莞），自然资源丰富，区位优势突出。自2017年被确定为省域副中心之后，过去三年来，湛江发展驶入快车道：2018年走进高铁时代（深湛高铁江湛段开通）、2019年迎来湛江机场搬迁和湛江港30万吨航道扩建，未来还将有“五龙入湛”（指深湛、广湛、湛海、合湛、张海五条高铁开工建设），这些，都为湛江织起一张海陆空铁的立体化交通网络。如今的湛江，已经成为除广深之外，广东第三个被定位为全国综合交通枢纽的城市。1.有22个滨海旅游项目对外招商作为全国陆域海岸线最长的地级市，丰富的滨海旅游资源一直是湛江对外的名片。特别是在2018年深湛高铁江湛段开通之后，湛江对大湾区居民短途旅游的吸引力显著提升。湛江大陆海岸线长达1243.7公里，海岸线占广东省的30.2%、全国6.9%，是全国陆域海岸线最长的地级市。全市拥有130多个大小岛屿、101个港湾，渔港和渔船数量居广东省第一。2019年开工的广东省滨海观光公路将直通湛江，给大湾区居民沿着海岸线自驾车去湛江游玩，提供了一条全新的途径。与此同时，目前湛江为扩大对海南的交通输送能力，正在加快马建设徐闻港综合交通枢纽中心，今年有望开放运营。据悉，这个交通中心，设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1728万人次。而作为祖国大陆最南端联通海南岛的桥头堡，未来湛海高铁还将在此设站形成海铁联运。作为菠萝之乡，又地处祖国大陆最南端，与海南隔海相望。独到的旅游资源，无疑给自驾车去海南的游客提供了逗留的机会，也为湛江当地的旅游市场增加了一部分需求。事实上，随着2018年深湛高铁江湛段开通，广州至湛江提速至3小时后，湛江的旅游市场也迎来井喷。2018年广东省旅游局发布的春节黄金周旅游数据显示，当年湛江的接待游客总量仅在广州、深圳之后，排名全省第三。湛江市政府公布的数据也显示，目前湛江旅游市场无论是客流人数还是旅游收入都在快速增长，年增幅基本都在20%左右：2018年湛江全市旅游总收入511.19亿元，同比增长21.3%；2018年接待旅游总人数5172.41万人次，比上年增长18.9%。如今，湛江全市上下都把旅游资源开发当重点项目来抓，要把全市打造成一个全域旅游的整体。特别是计划围绕全省重点项目广东省滨海观光公路湛江段的建设，推出一批滨海旅游项目。目前湛江市已经编制实施《环雷州半岛滨海旅游带旅游项目策划》，整合沿线文化旅游资源并策划了22个重点滨海旅游项目。据了解，这批滨海旅游项目，已经在规划层面进行了调整，土地资源方面也已经进行了清查，基本上项目前期的准备工作都做得差不多。只要有意愿去投资，相信这些项目能很快启动。这22个重点滨海旅游项目湛江市并没有拿出一个详细的项目清单，但据我们了解，主要涉及旅游景点的开发、餐饮住宿项目的建设。现在已有龙头企业先行一步，比如专门做旅游地产开发的华侨城集团就计划在湛江投资超过500亿元，进行全域旅游开发合作。龙头石化项目带来产业链下游投资机会位于湛江市南端的广东第一大岛——东海岛，让人觉得它的想像空间最大。这个方圆492平方公里的海岛，先后吸引了宝钢、中科炼化、巴斯夫三个百亿项目的落子。特别是随着中科炼化一体化项目和巴斯夫一体化项目的到来，更是让该岛成为广东乃至全国临港重化产业发展的主战场。被湛江得天独厚港口条件吸引而来的中科炼化项目，是中国石化最大的在建炼化一体化项目。因这两大龙头项目的带动，湛江为此规划了一个面积达35平方公里的石化产业园，专门吸引化工产业链的下游精细化工企业入驻。据中科炼化一体化项目的工作人员说，石化产业链非常长，一个石化龙头项目完全可以衍生带动下游一大批精细化工企业一起发展，最大程度地把每一个原油分子进行高效开发利用。农药、印染涂料、化学药原料、日化产品、新材料等这些精细化工的细分行业，都可以跟着中科炼化一体化项目在东海岛石化产业园进行配套生产。有完善的产业链配套，有湛江港的运输优势，再加上粤港澳大湾区广阔的市场，现在的湛江，值得石化产业链下游的企业高度关注。 3.广州石化未来将搬迁至湛江位于黄埔区的广州石化有计划整体搬迁至东海岛。广州石化因处于广州市区且靠近居民区，其搬迁问题一直牵动人心。省市各级政府出于环保考虑，也一直希望能够推动这个项目。早在2018年5月24日省人大常委会召的“聚焦污染治理攻坚战加强人大监督力度”座谈会上，省环保厅、省水利厅等汇报了相关情况，当时就会上就提出“2020年底前启动广州石化异地搬迁工作”。2018年10月，省委办公厅、省政府办公厅联合印发《广东省打好污染防治攻坚战三年行动计划（2018—2020年）》，也明确提出“到2020年，全面完成工业涂装、印刷、制鞋等重点工业企业低挥发性原料改造，启动广州石化异地搬迁工作。”如果广州石化能搬迁至湛江东海岛，对于广州黄埔区而言，堪称重大利好，整个黄埔石化片区的价值也会因此被重估。目前，广州沿着珠江东进，在车陂的国际金融城之后又开始打造鱼珠的广州临港CBD，如果能有这么一大块地进行“退二进三”改造，无疑将给广州临港CBD的未来发展，带来极大的空间支持。说到城市发展潜力，我首先想到的是几个维度，那我就从人口基数、经济状况、工业基础、交通规划、相关政策这几个维度分析吧！人口基数湛江市2019年户籍人口848万人，位居广东省第二名，仅次于广州市；常住人口736万人，位居广东省第五位，仅次于珠三角的广州、深圳、佛山、东莞，位居非珠地区第一位。劳动力是城市发展的根本，湛江人口基数决定了其劳动力的优势，是发展潜力的具体表现。经济状况湛江市2019年GDP总量为3064.72亿元，位居广东省第10，全国排名第85名；随着一些重大项目的落户，能够提升湛江的经济总量及产业结构比，优化更好更健康的产业结构。工业基础工业：已经落户湛江的重大工业项目有宝钢、中科炼化、巴斯夫等，投资额都在百亿级别，生产规模也是行业领先，重点项目是其一，能够带动的下游企业发展和提供的工作岗位，才是发展本身。能源：规划或在建的能源项目有：京信电厂、大唐电站、廉江核电站、外罗海上风力发电、新寮海上风力发电等等。能够给湛江工业的发展带来更多便利条件。交通规划高速：湛江现有沈海高速、兰海高速、汕湛高速为主要快速通道，今年内将开通的玉湛高速、湛徐高速徐闻港支线，也将加入湛江高速路网；另外在建的东雷高速、吴湛高速、湛江环城高速坡头至南三段也在紧张施工中。规划的湛徐高速乌石支线、前山支线、东里支线等进一步完善湛江的高速路网，提高高速公路路网密度。高铁：已经开通的深湛铁路、正在建设的广湛高铁、即将开工的湛海铁路、合湛铁路，规划中的张海铁路，形成五龙入湛的高铁网，因为地理优势，县县通高铁成为必然（更可能是县市中心）。机场：湛江机场迁建工程，4D升级为4E，支线机场升级为干线机场，开通更多国际航线，全国唯一一个地级市以省会标准建设的机场，预计2022年投入运营。相关政策湛江被定位为“ 广东省域副中心城市 ”，对其定义为“带动周边区域发展重任的大城市”，自然会有资源倾斜，根据多份报告汇总得到：其一、根据广东省发改委发布的2020年重点建设项目中，对湛江的投资额排名广东省第5位，位于非珠地区第一；（即对湛江现在的投资力度）其二、根据广东省发改委发布的2020年重点建设前期预备项目中，对湛江的投资额约为全省的13.7%，总额为4689亿元，仅次于广州市；（即对湛江未来的投资力度）其三、 2020年6月1日，国家印发的《海南自由贸易港建设总体方案》，确定了建设的海南自贸港的细节。海南岛的特殊地理位置，确定了其海陆交通对湛江的依赖，湛江拥有对海南岛海陆空最便捷的交通优势，如果海南成为“香港”，那么湛江也许会是下一个“深圳”，这样的湛江，你喜欢吗？湛江位于祖国前沿有窗口之称的广东省，处于粤桂琼三省交界，近些年通过塑造港湾城市而闻名中外。该地发展空间巨大，但因军港等特殊布局或对当地形成潜在“制约”。湛江曾被纳入“泛北部湾经济区”，此前归属于“泛珠江三角洲经济区”。在“粤港澳大湾区”规划之前，湛江已显露出世界超级城市群中枢城市的良好区位。结合海南国际旅游岛、自贸港、自贸区，以及海南经济特区等诸多优势，彰显湛江潜力无限。湛江是海岸线南端重要的港口城市，湛江半岛是为全国三大著名半岛之一。相传吴川是半岛富豪最多的地方，该地位于湛江市辖区和茂名市辖区交界处。非常有名的湛琼跨海铁路就是由徐闻县引出，穿越琼州海峡到达海南省会海口市，这条铁路线是华夏民族的智慧之举，此举将海南岛与大陆牢牢地连接在一起！湛江的发展潜力有多大？海南岛即将完成封关，这一次可能是新一轮改革开放，海南完成封关，大陆经由湛江进入海南，如果将海南比作香港，那么湛江会成为下一个深圳。湛江的空间大吗?答案 : 肯定大! 从“普通地级市”到“副省级区域性中心城市”就是湛江未来最有意义、最有价值的发展空间。这里有三层意思。第一、行政级别，我不太喜欢“省域副中心城市”这个提法，而倾向于“副省级区域性中心城市”这种提法，因为后者显得更具独立性，意思是行政级别可达到副省级，是某个区域的，也可以是跨省的较大区域中心城市，而省域副中心城市则局限在省内某个区域，比如粤西，不包括北部湾，并且是副中心，相比省城明显低了一个档次，而副省级区域性中心城市只是行政级别低一点，区域中心城市则是跟省城基本相当的，区别在于不是行省。第二、地理空间，这个副省级区域性中心城市的范围主要包括阳江、茂名、玉林、北海、湛江等5个地市及周边外围区域，而不包括广义的海南省与桂中南区域。因为海口与南宁分别是各自省内区域中心城市，有各自的势力范围，它们不会以湛江为中心，围着你转，所以湛江的“粤西北部湾中心城市”就限制在上述5地市范围为佳，说得再大也没有意义。第三、城市规模，目前湛江中心城市常住人口约150万，属三线城市，一湾两岸的城市格局具备发展大城市的条件，随着时间的推移，湛江完全可以达到300万人口的规模，进入二线城市行列。综上所述，这就是未来湛江比较理想的、也可实现的发展空间：从普通地级市到副省级区域中心城市，从三四线城市到二线城市的转换！湛江的海可以养育天下。滩涂，沙滩，海水，红林林可以做为一项永久观瞻和游玩项目。更可以开展多项体育与科研项目。那取之不尽的海水，可以制造生盐，养殖鱼虾兼开展国防研究项目，更可以开创化肥制造厂。如果利用海上自然，可以制造生物制剂，医疗和防止人畜类的疑难病症和特种大病与传染病。再加上湛i江海洋特多，海岸线阔，更可以做多种码头之用，可以容纳世界货物和钱兼人财。也可开办多种高级宾馆和开展各种饮食行业。总而言之，湛江是宝地，海阔岛多海水蓝，加上海深更可容纳世界的各种尖端科学的研究工作。湛江的精力无比，湛江的价值无数，湛江的人杰地灵天下少有。湛江的大地与人可以容纳地球上的各种自然，是中国少有的美丽富饶的南方大都市。湛江正处于经济发展的黄金机遇期！要想富，先修路。湛江先前至所以没有得到大的发展，交通短板是很大的致命缺陷。交通不发达，就没有商机，就抓不住机遇，就无法融入大的区域发展经济圈。好在，现在湛江已经意识到了这一点，已经开始着手在综合交通方面布局并实施。综合交通建设不仅仅包括修建公路，还包括高铁、航空、港口建设。湛江的综合交通建设就包括了机场迁建、高铁建设、公路建设、港航建设四个方面的布局。一、在机场方面今年10月19日，湛江机场迁建工程开工。迁建后的湛江机场无论是国内航线还是国际航线都会得到快速增长，随着航线的增加，机场吞吐量、旅客人流量也会大幅增加。与此同时，迁建后的机场作为省重点打造的骨干机场，软硬件设施将会为乘客提供更好地服务体验。机场周边交通便利，有高铁、高速公路，便捷的交通无疑会给粤西带来更到的发展机遇。二、高铁方面湛江是省四大铁路枢纽之一，目前全市境内既有4条铁路——深湛、黎湛、粤海、东海岛，已经初步形成了连接珠三角、贯通大西南、通达海南岛的铁路网络。今年6月20日，《湛江铁路枢纽总图规划》获得国铁集团公司、省人民政府的联合批复。未来将形成深茂、广湛、合湛、湛海、张家界到海口等“五龙入湛”高铁和“客内货外、客货分线”新格局。随着高铁网的布局和枢纽总图的获批，奠定了湛江作为全国性综合交通枢纽的地位，使湛江成为省域副中心城市在交通层面得到了支撑。三、公路方面湛江市是省公路大市，兰海、沈海高速这两条国家高速公路和省高速公路汕湛高速在境内交汇，国道207、228、325贯穿全境，20条省道纵横境内。可以说，在公路方面的建设布局，如同毛细血管，将会在进一步促进和拉动地方区域发展方面发挥积极作用。四、港口湛江港是全国20个沿海主枢纽港之一，是新中国自行设计和建造的第一个深水良港，具有“大、深、宽、优”的特点，目前正在实施湛江港40万吨级深水航道建设。未来的湛江已经被定位为全国性综合交通枢纽城市、国家“一带一路”海上合作支点城市、北部湾中心城市、省域副中心城市、现代化沿海经济带重要发展极。由此可以看出，国家和省的层面给予了湛江更高的定位和发展机遇，随着湛江在综合交通发面的深度布局和加速发展，未来的湛江一定是走在快速发展的路上！综上、把握好机遇，未来的湛江发展将迎来黄金机遇期！以上纯属个人见解！先说近的，海南现在给划为自由贸易区，大体来说，海南已经是中国一颗闪亮的明珠，一海之隔的湛江，为什么迟迟发展不起来，越西越穷，这个应该和上面的决策有关，在地理位置上的定位，是距离众多亚洲国家最近的航空枢纽最佳位置，但湛江自身发展由于改革开放初级阶段的领导者没有长足认识，耽误了湛江30年的时间，湛江的落后不是历史原因，而是人为所至。发展空间？不是没有，只需人为，无论谁来做领导，湛江只须一个准确的定位，定好位才能有规有矩的发展经济和基础设施建设。旅游在湛江己经无法擦亮，因为湛江没有优质的旅游资源，湛江可以借助海南，搞进口贸易的前头部队，通过与海南的进口贸易，面向海南，联通内陆，内陆经济聚集的桥头堡，这样湛江就可以像深圳一样，依靠像香港一样的海南来发展经贸。湛江天蓝水清，四季如春，是一个不可多得的宜居城市，经济好了，就业率高了，城市人口增加了，环境也就会随着DPG增长的幅度增长，城市建设会更上一个层次，但那可能是十年或二十年后的事情咯，最终要看上面的政策和来湛江为一地方官的人材。抱歉，现在全国发展都在放缓，而且领导要求均衡发展，看海南提出的口号就知，我估计湛江发展会比较一般，以后的重点是海外扩张和高科技创新，这两方面湛江有一点点联系，不足挂齿，所以湛江还是不死不活那种吧。

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