随着郑州城市的扩大，经济的增长，人口的不断涌入，郑州的城市病也越来越明显，堵车、雾霾、环境恶化已经是郑州要解决的迫切问题。郑州进行单双号限行的目的郑州进行单双号限行的目的其实很简单，感谢邀请回答，从2018年11月21日郑州四环内进行单双号限行后，至今已经过去了多半个月，要说对雾霾和堵车有没有效果，借此机会简单谈谈我的观察。
1、郑州该如何根治堵车病和雾霾？
感谢邀请，我认为只要人类还在活动，雾霾就不会消失；车辆不会急剧减少，堵车病就无法解决。这是一个共性的问题，郑州只能尽量改善自己，但决定不了大的环境，随着郑州城市的扩大，经济的增长，人口的不断涌入，郑州的城市病也越来越明显，堵车、雾霾、环境恶化已经是郑州要解决的迫切问题。但是这也是经济发展中的必然规律，也是很多大城市所面临的共同问题，现在郑州也在尽力改善，比如发展公共交通（修建地铁、高架、快速公交等），限号，查处工厂、工地等等，
要说如何看待大禹治水对于城市管理的意义，我觉得是人类在不违背自然规律的前提下，利用了自然，大禹治水是一劳永逸，可以为部落发展赢得生存空间。但是与现在的治理雾霾和堵车有很大区别，说实话，大禹治水是自然而为，而现在是人为所致，现在全球变暖也是违背了自然规律，总之，我认为，在很长很长的时间内，根本不可能根治这两大问题，只有不断的改善，不断的适应现代社会的发展，才能最有效的提升人们的生活宜居度、幸福感。
2、郑州的电动车有时也会堵车，你怎么看？
早高峰，七点多到八点多吧！下午，六点多电动车大军，在大路口都可以看到，最大的紫荆山桥下，多个路口，骑电车，骑自行车，走路，老忐忑，生怕自己眼神不好和对方眼神不好，剐蹭了北三环陈寨附近，等一个红绿灯，汇集大量电动车，这还是陈寨拆迁，附近少了大量租客，人口都这么多，早上，东区特别是金水路沿线的写字楼边，停了好多电动车。
西边，特别是各个地铁口，早上停了好多电动车和共享单车，坐地铁去东区上班，地铁起点站在七点多，要是自己排队在后面，或上车晚，就没位子，（机智的，会站到西流湖下去等待始发车，有位）下午回来晚，地铁口没有一辆共享单车南边，华南城附近地铁口停了好多汽车和电动车，换乘地铁上班，有时在车厢里有人说，一年光地铁费用都得$，地铁票要是便宜点，或月票该多好，现在也不售卖车次卡了郑州每天都是东西，南北，大迁移，真心建议右转车道与电动车直行等待区改进改进，太危险了，有的骑电动车者不自觉，影响汽车右转或左转，很危险，交通堵塞都遵守交通规则，堵塞会缓和好多，红绿灯设置时间不够合理（有的路口）对照路口，红绿灯设置时间不一，老危险了还望看监控的也多发现不对劲的，及时调整，
3、郑州的限行对雾霾和堵车有效果吗？
感谢邀请回答，从2018年11月21日郑州四环内进行单双号限行后，至今已经过去了多半个月，要说对雾霾和堵车有没有效果，借此机会简单谈谈我的观察。郑州进行单双号限行的目的郑州进行单双号限行的目的其实很简单：第一、改善环境质量，距离2018年结束已经很快了，但是距离郑州2018年200天优良天数的目标还是有不少差距，截止2018年11月21日郑州还差50天左右的目标，完成环境指标已经不可能了。
所以其主要目的就是为了退出全国后20名，可以说是在环境问题的遮羞而已，可以说限行的目的是为了最后的脸面。第二、顺带解决堵车等交通问题，其实从2018年开始郑州的限行从来就没有结束过，过去是一天限两个号，只不过从11月21日开始是限一半车辆而已。不得不说限行后对于交通拥堵问题确实有直接的疗效，算是有效果吧，
如果说环境问题是一种病，那么限行就是治标不治本虽然有数据显示，汽车限行后对于雾霾和环境的改善有所作用，但是根据我的查阅，雾霾产生的根本原因却不是汽车尾气，其主要成型的根本在于工业废气等，汽车尾气只是加重了雾霾的严重程度。几点愚见：第一、在经济发展和工业转型的时期，工业生产无法停止的情况下，那么汽车限行就成为为数不多的治理环境的手段。
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