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1，航班流量控制

简称流控.就是飞机都在机坪上一架一架的排队等候空域放行起飞.就像您办理登机手续时,需要一个一个排队依次过安检一样.缘由:可能该地区有军演或重要航班经过,或在某段时间内起飞降落该空域的飞机架次过多而采取的航班流量限制.目的:军演顺利进行,空中管制安全等等.
这个没法理赔的 ~~

航班流量控制

2，飞机延误中流量控制是什么意思

根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制。 飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样，也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，以确保飞行安全。如同公路上经常会出现交通阻塞现象，航路上也会出类似的情况。 当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会过于拥挤，在此情况下,为了保证各架飞机之间达到一定安全指数就必须实施流量控制。

飞机延误中流量控制是什么意思

3，请问航班延误常说是流量控制交通管制是真的吗这两种原因是不是管

航班延误大部分原因确实是因为流控或管制、还有天气原因也比较多，故障原因较少（因为遇到故障不能及时处理的，航司基本会调派其他飞机执行航班）。至于造成流控和管制的原因：1、流控：造成流控的因素比较多，比如一些机场本来就机位不多，保障能力不足；因为天气、军事或其他各种原因导致太多飞机驻留占用了机位及保障人力设备等，导致无法继续接收航班。2、管制：这些年飞机越来越多，有些航班密集的地方空域比较繁忙，遇到高峰时段就会限制繁忙空域飞机的数量，所以就有了交通管制；就像因为上下班高峰限号一样。
空中管制有多种原因，气候，飞出预定航线的突发情况，不明物体等等

请问航班延误常说是流量控制交通管制是真的吗这两种原因是不是管

4，飞机延误中 流量控制是什么意思

这是航空公司惯用的一种欺骗乘客的谎言。 所谓的流量控制，其实就是飞机 票没卖够，他们在和一些长途班车一样，等着更多的客人来而已。用一个貌似专业的解释，把一般乘客都忽悠了。
经常乘坐飞机的旅客，有时会碰到飞机延误现象。延误的原因很多，但多数是因为天气或流量控制，在此简单介绍一下流量控制。大家总认为天空那么大，飞机在天上怎样飞都可以，其实不然，飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样，也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，以确保飞行安全。公路上经常会出现交通阻塞现象，航路上也会出类似的情况。 当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会过于拥挤，在此情况下,为了保证各架飞机之间达到一定安全指数就必须实施流量控制。 流量控制从专业角度来讲，就是根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制。实施流量控制主要的目的是为了保证飞机飞行安全，保障国家和人民的财产不受损失，所以请给予充分理解和合作。

5，飞机流控是什么意思

流控就是航路流量控制。这是由航空管制员在接到空管局相关部门的命令后宣布的。这可不是哄人的，是真实存在的。比如现在深圳机场的流控就很严重。其原因在于该机场当前的硬件条件无法满足当前的航班量的需要。深圳机场只有一条跑道，一次只能起飞或降落一架飞机，每起飞或每降落的两架飞机之间的间隔是一个固定值，一般是多少多少分钟多少多少海里。去往深圳方向上的航路上飞机一多，就会造成堵塞。打一个比方，假如我要从武汉坐飞机去深圳。起飞之前飞行员向机场申请放行的时候，武汉机场会询问深圳机场或空中管制员该条航路上的飞机是否过多，是否无法满足最小间隔，如果得到的回答是确定的，那么该航班就会推迟起飞，等航路上的飞机降落了或者变少了之后再起飞。如果强行起飞会造成空中飞机之间的间隔过小的问题，这是很危险的。就算是飞到了深圳，由于前面的飞机还没有降落，或者该起飞的飞机还没有起飞，我们的航班也是无法降落而必须在空中盘旋等待的。解决这个问题的唯一办法就是多修跑道，增加航班进港出港的效率，增加航班吞吐量，就跟公路上堵车就要拓宽车道是一个道理。
飞机流控全称“飞行线路流量控制”，意思是说流量大，有点堵，限制通行。1. 流量控制从专业角度来讲，就是根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制。2. 实施流量控制主要的目的是为了保证飞机飞行安全，保障国家和人民的财产不受损失。3. 飞机在天上飞行，必须按照一定的航路进行飞行，航路也就相当于地面上的公路了。因为飞行员在飞行途中要掌握必要的气象、地形、导航等信息，以保障飞机的安全。
飞机流控全称“飞行线路流量控制”，意思是说流量大，有点堵，限制通行。这个是飞机延误时，航空公司推卸责任时惯用借口。豁人的

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