但奇怪的是，深圳还是一线城市，但深圳地铁客流量比广州低一半，在17年间深圳完成客流量共计14.5亿，日均客流量为39.62亿人。刚好在深圳待几天，乘坐几次地铁，谈谈感受，据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢。
1、广州地铁比深圳地铁人流明显多很多，为何？
我国地铁发展越来越好，几乎大都市地铁都已满座，客流非常大，特别是在广州，地铁客流在17年内创造了新的高峰，广州已完成客流总量达28.1亿，日均客流量达21.1亿。交通量为768万7000，但奇怪的是，深圳还是一线城市，但深圳地铁客流量比广州低一半，在17年间深圳完成客流量共计14.5亿，日均客流量为39.62亿人。
许多网民在讨论：深圳和广州哪个更繁荣？恐怕这个数字反映了答案，事实上，地铁站堪比“春运”。它会让人们知道地铁更繁荣的地方，在高峰时间，甚至需要半个小时才能排队，通常是20分钟。为什么广州地铁的交通量如此之大？事实上，部分原因是广州的结构比较接近，虽然广州比较大，但是中心城市比北京和上海小得多，所以人口比较密集，像上海和北京，很多人只需要出门一次，
，但是在广州，因为中心城市相对较小，有。也许一天要坐很多次地铁，而且来广州打仗的人很多，商务服务也很发达，与深圳相比有点薄弱，深圳的地铁宽度很大，所以一个人坐地铁的次数较少，自然客流也较少，对于广州来说，高峰和低峰之间的差距不是很大，工作日和假期的差距不是很大。下面这个地铁站可以看到广州地铁的情形，高峰时的景象可比“春节”是体育西站，
这个地方挤出了地铁，就像春节一样，有人分析说西体育站位于广州中轴线附近，是许多往返于市中心到番禺、白云北等地的乘客最重要的换乘站。而且它也是最繁忙的商业中心，所以人群非常聚集，更甚者，特别是在办公时间，排队半小时是一种常见的做法，甚至在地铁入口排队等候地铁站。事实上，越来越多的人乘坐地铁，我们可以看到在大城市打拼奋斗并不容易，虽然它也可以看到城市的繁荣，但大多数人是年轻人，他们来到大城市打拼，每天挤地铁上班下班，为自己的生活寻找出路，为自己的梦想去奋斗，
2、深圳地铁和广州地铁哪个更好？
刚好在深圳待几天，乘坐几次地铁，谈谈感受:1.购票体验便捷方式不如广州地铁，广州地铁云购票、网上购票及现场购票体验均优于深圳地铁(各类触摸屏简直慢得要命)，就连出票速度都比深圳快；2.车公庙换乘通道感觉太远，比较浪费出行时间，不知基于什么考虑这么建设(可能多线交会换乘立体交叉受限)；3.报站声音没有广州地铁温馨和甜美，也没有播报出口就近的主要场所或标志性建筑物、商场等；4.出口通道没有开空调，摆设。
5.不能用岭南通，6.再补一条重要体验(8月12日21:16到深圳湾站准备乘车，发现既然没有网络购票方式(进去微信关注既然没有9号线，只有1-4号线)，车站内购票没有支付宝、微信支付方式只支持硬币和纸币，今天刚好身上只带了9块钱(1块的)，而且所有购票机都是排长队购票，只能去服务窗换硬币了，然而服务员既然告诉我没有9块硬币(也没有网络支付)折腾好大一会21:39分才搞定。
3、深圳地铁挣钱吗？
感謝邀请！地铁的兴起，的确方便了成千上万的人，但是地铁的造价也是非常昂贵的，目前中国的地铁在全球都是数一数二的！楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜，但是对地铁公司来讲还是亏本的！为什么这么说呢？1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢？不敢设想。
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