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1，粤B新能源货运版面包车在深圳市区哪些路限行啊

付费内容限时免费查看 回答 亲你好，（一）已完成电子备案登记，接受监管的纯电动轻、微型货车(包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车)，除每天7时至20时禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外，允许在深圳市其余道路行驶。（二）已完成电子备案登记，接受监管的车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车，限制通行的时间和路段(与普通轻、微型货车限行范围相同)如下：?每天0时至24时禁止驶入以下区域、路段：1.区域。东起新洲路(不含新洲路)，西至香梅路(不含香梅路)，南起红荔路(不含红荔路)，北至北环大道(不含北环大道)。2.路段。罗湖区：沙湾路(东湖水厂至沙湾检查站)。南山区：丽水路(学苑大道至丽山路段)、一号路。?每天7时至20时禁止驶入以下路段：跨区域：深南大道(沿河立交至香梅路段)、笋岗路(雅园立交至皇岗路段)。罗湖区：书城路、金塘街、金华街、万象街、木棉花街、嘉宾路西段(宝安南路至金塘街)。福田区：红荔路(红岭路至香梅路段)、莲花路(皇岗路至香梅路段)、国花路、裕亨路。龙华区：广场沿河路、求知路、观艺路、烟桥路。

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2，2020深圳最新限行时间规定

付费内容限时免费查看 回答 您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~ 2020年深圳货车限行时间新规是：对于大型货车，除维持14条重要干线道路的24小时限行外，原则上实行24小时和7点至22点限行的区域和道路全部调整为7时至9时30分、17时至20时禁行，原有限高峰的道路调整为不限行。对于小型货车，除两条道路（深南路每天7时至20时禁行、沙湾路每天0时至24小时）分时段限行外，全市所有道路可全天通行。暂停执行“深圳蓝”行动中只允许电动货车行驶的十个“绿色物流区”的全部限行政策。 （一）大型货车大型货车继续维持14条重要干线道路24小时限行，而2020年1月15日印发《深圳市公安局交通警察局关于继续限制货车行驶路线和区域的通告》中除第一款道路外，所有实行0时至24时限行和所有实行7时至22时限行（限白天）的区域和道路全部调整为7时至9时30分、17时至20时禁行，原有限高峰的道路调整为不限行。 二）小型货车小型货车除深南路每天7时至20时禁行、沙湾路每天0时至24小时禁行外，全市所有道路允许小型货车全天通行。（三）外地货车暂停在“深圳蓝”工作中对外地货车工作日7时至10时、15时至20时的全市通行限制，对外地货车执行和深圳货车相同的限行调整政策。 提问 在沙井开4米2货车到华侨城 回答 您是本地还是外地 提问 粤B车牌 回答 从沙井到华侨城是吧 目前在深圳沙井还没有路段限制外地车牌。一、沙井属于关外，外地车不限行的。二、目前来看，深圳沙井并没有限行外地车。限行的是深圳全市范围道路，除去各大高速公路及进出深圳口岸路段。深圳口岸路段具体路段：(一)深圳湾口岸：S3广深沿江高速、东滨隧道、东滨路、沙河西路。二)皇岗口岸：G4广深高速、皇岗路(皇岗口岸段)、百合路、同庆路、福田南路(皇岗口岸段)。”。 提问 是的 回答 您看看 还有什么疑问 提问 深圳牌货车4米2的能到华侨城吗？ 回答 可以的 提问 什么路都能开过去吗？ 谢谢你 回答 是的 希望我的回答能帮助到您，如果对我的服务满意，请给个赞哦，祝您一切顺利！ 更多16条 

2020深圳最新限行时间规定

3，走去深圳农批市场看看看哪些电动货车最多

深圳的发展速度很快，快到大街小巷挤满了货车。如果把一座城市比作一个躯体，那么货车就是构筑这块躯体的血液，将来自五脏六腑的营养与物料拉至城市的各个角落。从早到晚，又从晚到早。 电车资源3月2日走上街头，用一天时间，【镜头】寻找深圳的物流车，在深圳最大农产品批发市场海吉星中，记录物流车与城市发展的速度。 远超想象 面包车型新能源化趋势已成大局 3月2日，电车资源在深圳海吉星农批市场的进口、出口和场内等多个地点进行定点抓拍，并以拍到的新能源物流车数据为参考标本，进行简单的数据统计。统计发现，在深圳海吉星处依旧以传统燃油货车为主力，其中燃油卡车整体占比最高，大部分仓库门口摆放的车辆也是燃油卡车。 在去除乘用车与燃油货车外，本次拍摄到超过百辆新能源物流车在其中穿插，电车资源将这些新能源物流车数据整理如下： 在整个占比中，封闭式厢式运输车，也就是我们常说的面包车，以127辆的数据占据绝大多数的新能源物流车市场，其中又以新能源微面为占比最高车型。 除去大批量的乘用车以外，在面包车领域里，电车资源发现，深圳海吉星农产品批发市场已经出现新能源与燃油版车型势均力敌的情况，甚至有些时段，门口排队缴费的车辆中绿牌已超过蓝牌的数量。 单一车型方面，瑞驰EC35系列车型以20辆的数据成为单一时段车型能见度最高车型，鑫源好运系列为第二，开瑞优优EV为第三。从车型来看，这一点也与深圳2019—2022年热销车型基本一致，说明目前深圳新能源车型已成高度市场化，热销车型就是能见度最高车型。 值得一提的是，在去年上市的开瑞江豚和远程星享V两款新能源中面车型并列第五，能够成为常见车型。 可以预料的是，如果今年新能源中面依旧能够保持如此增势，将成为新能源物流车主导车型。 电车资源认为，从目前整体趋势来看，2023年中面车型仍处于努力追赶微面车型的阶段，中面将进一步缩小与微面的差距，但要实现全面反超尚需时日。 值得一提的是，在油车里，有不少车辆放倒后排椅子形成较大的装载空间，从而实现又能装人又能装货的客改货，如果加上这部分车型的数量，那么新能源依旧处于占比较低的水平。 不过在拍摄的新能源面包车里，仅有一款车型是客改货，这和物流的规范化有着相当的联系。新能源物流车自推广以来，就以封闭式厢式货车的定义推广，从最初开始就将客改货车型摒除在外。 在卡车领域里，因为受限于相对高昂的价格和较短的续航，导致卡车的替换进程速度被压慢。不管是微卡、小卡，还是轻卡等车型上，几乎全方位被传统燃油货车碾压。 在本次拍摄过程中，仅有14辆新能源卡车车型，这个数量甚至占不到观察到的燃油卡车的10%。 货拉拉广告遍地 自用车辆也不落下风 电车资源也关注到车身广告，从这方面来看，货拉拉是其中广告占比最多且单一面积最大的。其次是无广告车身，一般来说，不贴平台广告的车辆是无法使用货运平台进行接单，也就是说这部分车很大概率是跑个人订单。 最后，在拍摄的过程中，电车资源也发现在深圳海吉星的周围有数家经销商在此地开店，其中所贩卖的车型也是本次拍摄中能见度相对高的车型，如远程新能源和瑞驰新能源等，周围也设立有多个充电桩站点供司机前往充电休息。 新能源物流车能否有效提高城配物流效率，是一切的根本，新能源物流车产品能否打动市场和消费者，产品的竞争力相当重要。正如海吉星市场中见到的车型，悬挂绿牌的新能源物流车很大比例都属于质量稳定、口碑良好的车型。 从实际看来，深圳的新能源市场依然是增量市场，新能源的替代之路也正在有条不紊地进行当中。 本次数据并不代表深圳新能源物流车整体市场，仅在一定程度上反应市占率，为市场提供一定的参考样本。未来，电车资源也将继续前往各大物流园区，用镜头带大家看真实的新能源物流车市场。【本文来自易车号作者电车资源网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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