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1，抢先乘坐有轨电车是怎样的体验

2号线张江站应该是5号口出来就是有轨电车站，坐有轨电车到“广兰路、祖冲之路”下车，步行去酒店。其实，如果不是特意体验有轨电车，你坐2号线到广兰路站下、再步行去酒店。

抢先乘坐有轨电车是怎样的体验

2，深圳有轨电车有几节车厢

深圳有轨电车有3节车厢。龙华现代有轨电车由中车株机制造，因采用有轴转向架，有轨电车实现100%低地板设置，车辆入口地板与站台几乎平齐，特殊人士的轮椅也可无障碍出行。车厢内部设置了近60个坐椅，大部分空间留作宽敞的通道。有轨电车在行进过程中并不需要充电。

深圳有轨电车有几节车厢

3，公交车 202路有轨电车怎么样

是很具有大连特色的一趟线路，挺长的，从兴工街到高新园区这边，准时发车，就是把手设计的不是很好，不过也很满意了~
张江的有轨电车，我是前几天刚坐过，车厢很干净，很稳的，售票员服务也非常的好，好像观光车一样，速度有点慢了点，建议有急事的朋友就不要考虑有轨电车，我还是挺喜欢他的，，闲了没事，坐坐回家挺好的。

公交车 202路有轨电车怎么样

4，深圳有轨电车的介绍

深圳有轨电车1 是规划中的位于中华人民共和国广东省深圳市内的有轨电车系统。在龙华新区、坪山新区、罗湖区、宝安区、南山区、龙岗区、光明新区均有所规划，规划中均连通地铁站，与深圳城市轨道交通系统进行连接互补。其中龙华新区有轨电车已于2013年动工、计划2015年开通，坪山新区有轨电车预计于2014年动工建设。

5，张江有轨电车1路怎么样

张东路金秋路 5:45---21:45张江地铁站 6:30---22:25高峰时段间隔10分钟一班 低谷时段间隔15-20分钟一班,双休日的班次会相应减少.
张江的有轨电车，我是前几天刚坐过，车厢很干净，很稳的，售票员服务也非常的好，好像观光车一样，速度有点慢了点，建议有急事的朋友就不要考虑有轨电车，我还是挺喜欢他的，，闲了没事，坐坐回家挺好的。

6，深圳有轨电车试跑是真的吗

深圳龙华有轨电车于2015年开工建设，昨天，深圳有轨电车试跑，预计今年6月份正式开通运营。据悉，有轨电车示范线全线11.7公里，共设置20个站，沿线覆盖龙华商贸区、观澜-龙华高新区、观澜北汽车产业区等人口集聚区。深圳现代有轨电车示范线位于龙华区，包含主线和支线两部分。主线南起地铁4号线清湖站，向北沿梅龙路、人民路等延伸，终点至观澜大道与地铁4号线北延段新澜站接驳，支线沿着环观南路布设。据介绍，整个车站与列车同长，建造在道路的中间，为岛式车站，车站一旁安装了自动售票机。尤值一提的是，龙华有轨电车开通后，其售检票系统将支持多种支付方式。除了使用现金支付在站台购买单程车票外，还同时支持深圳通支付、手机微信和支付宝支付，十分方便。上午9时45分，首列试跑电车从车辆段前缓缓启动，以每小时15公里左右的低速，沿着轨道驶向观城站，全程运行平顺，行驶噪音较小。据了解，有轨电车的设计时速70公里，正式上线运营后，综合限速、停站时间和部分路口红绿灯等候时间，基本可以保持23-25公里/小时左右的行驶速度。深圳龙华有轨电车路线图据了解，列车运营时间定为5:30~22:30，全天运营17小时。龙华有轨电车示范线票价政策价格听证会已经在2016年举行，10名听证代表都选择了“2元方案”。“该听证结果已报上级政府，届时政府将做相应审批并发布确定价格。深圳有轨电车在龙华区、坪山区、罗湖区、宝安区、南山区、龙岗区、光明新区均有所规划，规划中均连通地铁站，与深圳城市轨道交通系统进行连接互补。位于龙华区的深圳首条有轨电车昨天试跑。

7，有轨电车 1号线怎么样

到了沈阳，还是要体验一下新上的有轨电车。当时去的时候还在免费阶段，前天应该是免费的最后一天。一号线是蓝色的，从草上开过来时还蛮有意思的。我们从亿丰广场上的车，车上已经人满为患了。而出乎意料的是，1号线人比2号线还多。本来想去全运村看看，但是这个实在开的有是够慢的，20分钟才行进了6,7站，和心理预计的距离相差还是比较远的。乘务员很辛苦，但是素质仍有待提高，让乘客听到抱怨累和人多可不是应该体现出的素质。

8，深圳有轨电车的各区线路

龙华新区有轨电车是深圳市规划中的一条位于龙华新区的有轨电车线路，工程计划于2013年开工建设，于2014年底建成通车。 有轨电车将通过合理的规划线路，与地铁4号线形成互补和喂给功能。规划最高运行速度为70km/h，平均运行速度20～22km/h。列车运营时间定为5:30~22:30，全天运营17小时。共规划3条线路，线网总规模约51公里。龙华1号线由观澜富士康至地铁4号线白石龙站，长约22公里，设30站，平均站距0.77公里。。2号线由樟阁至松元厦公园，长约14多公里，设19站，平均站距0.8公里。3号线由大浪时尚创意城至坂雪岗，并设置至大浪站的支线，长约15.8km，设19站， 平均站距0.78公里。 龙华新区现代有轨电车试验线工程主线南起地铁4号线清湖站，经清龙路、梅龙路、大和路、人民路和环观中路、平安路至观澜大道路口设终点，并在环观南路设支线。线路全长11多公里，沿途设站21座，其中主线线路长度8公里多，设站16座。支线线路长度近3公里，沿途设站6座，支线与主线共用环观南路站。线路在清湖站与地铁4号线换乘接驳，在观澜中心站与地铁4号线三期接驳，全线设8座变电所。在横坑站北侧地块内设横坑车辆场。 坪山新区有轨电车是深圳市规划中的一条位于坪山新区的有轨电车线路，预计于2015年开工建设。设计运营线路6条，运营里程合计94.9公里，铺轨里程56.9公里。1号线总长度约18.2公里，坪山境内长度为13.4公里，龙岗境内长度为4.8公里， 主要经过深惠路—横坪公路—金碧路—中山大道—龙坪路—松坪路，联系坪山新老中心、碧岭片区与横岗片区，接驳厦深高铁新城站和地铁3号线，预计2014年开工。 该项目工程总投资约为23.28亿元，预计全线旅行时间为30分钟。覆盖常住人口和工作岗位量为21.9万人，初期客流为4.8万人次/日。 深圳湾的有轨电车将和后海商业生活中心互动，而观光轻轨主要用于深圳湾区域内的观光之用，实现内湾公园、科技馆、体育公园、金融商圈的互动。

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