深圳新能源汽车征求意见什么时候落地，第二轮征求意见什么时候出啊
来源：整理 编辑：深圳生活 2023-05-02 23:32:17
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1，第二轮征求意见什么时候出啊
28日正式公布，请大家参看本网特别专题：http://www.jyb.cn/china/rdzt/gangyao2010/
2，拆迁方案征求意见稿出台后什么时候动迁
征收方案征求意见原则上需要公示一个月，一个月后根据群众反映的意见修订新的征收补偿方案。新方案公示三天。另外在征收前应先完成评估、动员、社会稳定报告后 政府下达征收决定就开始动迁了
3，首批电动汽车准入名单什么时候公布
大概今年6月份吧 听说的说的是哪些企业准许生产电动汽车而已反正跟作为消费者更关心的哪些车型能合法上牌上路行驶的事没关系2014年12月30日，财政部、科技部、工业化信息化部、国家发改委联合发布，关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）（下称“征求意见稿”）。 新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。...
4，新能源汽车什么时候开放啊
第一电动网的新闻：
据中研普华《2012-2017年中国新能源汽车产业市场动态分析及投资盈利预测报告》显示，2012年1-9月，国内累计销售新能源汽车6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。而根据国务院出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达50万辆;到2020年，生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。
由此可以看出，作为全球最大的汽车生产国和消费国，目前我国新能源汽车还有很大的发展空间。分析人士称，随着各个地区新能源汽车发展规划的陆续出台，新能源汽车发展已驶向“快车道”，预计到2015年，新能源汽车将实现爆发式增长。
北京市科委近日表示，“北京市新能源汽车市场将面向全国开放，10月18日新能源汽车联席会议召开后，由北京科委牵头制定的补贴实施细则，在多次和相关委办局、企事业单位沟通的基础上，上周正式给相关政府部门发了公函，并向部分整车企业等相关单位征求意见。”
新能源汽车联席会议是指由北京市委市政府领导牵头，市科委作为办公室单位，市发改委、市经信委、市财政局、市交通委、市规划委等14家单位建立的新能源汽车联席会议制度。“北京市的补贴细则出台还需要一段时间，但尽量年底之前能颁布实施。意见收集上来后还会大规模召开研讨会，再进行一次意见征求后，即向北京市政府汇报。政府审批通过后就能出台了。”
虽然北京市新能源汽车补贴细则三年未出，但在地方保护主义倾向严重的大环境下，这则迟来的消息显得令人颇为惊喜。
2012年前重点是公共领域
北京市新能源汽车市场的开放是一个逐步展开的过程。从2009年至今，北京市新能源汽车推广的重点一直是公共领域。在这个领域，推广的新能源汽车基本都由北京市车企提供。
据中研普华《2012-2017年中国新能源汽车产业市场动态分析及投资盈利预测报告》显示，新能源公交车方面，北京市在“十城千辆”期间的总体安排是投放1270辆，其中870辆混合动力车已于2009年投入运营，100辆纯电动车也已投放到90路和84路公交线路上，其余的300辆将全部采购纯电动车。“公交领域的重点是推进充电站建设，目前电力公司已经进驻可满足160辆电动车充换电需求的四惠交通枢纽充电站开始施工，年底前可以完成四惠充电站的建设。”而与之配套的纯电动车采购也在同步进行。
明年，北京市新能源汽车推广仍以公共领域为主，私人领域推广也开始同步展开。2014年至2015年，逐步将重点转向私人领域，“普通消费者对整车技术水平、基础设施完善程度的要求会更高，因此需要一定的过渡时间。”
在今年仅剩的两个月时间内，重点已明确到纯电动环卫车、纯电动公交车等公共领域车辆的投放。环卫车方面，北京市2012年底前总的目标是2090辆。纯电动环卫车的采购费用主要分两部分，整车采购由市财政支持，主要采购北汽福田提供的车辆。运营方面包括电池的租赁费和充电费由区财政承担。
据中研普华《2012-2017年中国新能源汽车产业市场动态分析及投资盈利预测报告》显示，出租车方面，2012年内示范总任务是750辆，主要采购了北汽福田、北汽新能源、长安等品牌的电动汽车。出租车采用的电池租赁模式，当前在6个区县已有450辆在运行，下半年将投放的300辆已经完成招标采购，北京市电力公司也正在进行动力锂电池的招标工作。“按计划，这批车11月份将陆续投入使用，750辆出租车的任务年底前肯定能完成。”
在北京市商委牵头下，北京市今年还将投入70辆物流车，用于农超对接、超市配送，目前招标已经结束，整车厂的生产也已完成。下一步是充电桩的安装和车辆的调试工作。“如果顺利的话，这70辆车在11月底前能够全部投入运营。另外，还有60辆纯电动车用于北京海淀区的治安巡逻工作，电力公司也有30辆纯电动车在内部示范运行。”
市科委表示，“总的来说，今年要力争完成5000辆新能源汽车示范运营的全部示范任务。”
即将面向全国开放市场
三年的试点已经让北京市摸索出了一些运营和管理新能源汽车的经验，在此基础上，北京的市场将面向全国开放，这也是为了实现未来三年推广3万辆私人购买新能源汽车的计划。
3万辆新能源汽车需要更多的配套基础设施。北京市方面的设想是2015年前，让消费者能在8分钟内能找到充电桩。“市规划委正在牵头开展前期研究工作，与建设委共同推进，形成规范性文件。”同时，未来新建住房小区也将按照一定比例安装充电桩。目前深圳市新建小区的充电桩建设比例是停车位的5%，这将为北京制定相关政策提供参考。
对于8分钟的概念，相当于在几公里内就能找到充电桩，例如安装在路边停车位，公交地铁接驳处等地。在建设资金上，前期投入主要是北京电力公司负担，市发改委将提供不高于总投资30%的补贴，同时也在探讨社会各方参与建设、运营的市场机制。
新能源汽车充换电收费一直是许多示范城市未能解决的难题。因为牵涉到前期设施建设的巨大投入，建设方往往希望通过提高电价等方式收回成本。但北京市方面已确定基本根据电源的原属性来判定。公共领域充电费为每度0.81元，私人领域方面如果充电桩接入的是居民用电，则按照居民用电价格收取费用。
对于开放市场将带来的竞争，市科委表示：“北京市整车企业除了北汽外，2010年引进了长安，形成了整车企业市内竞争的局面。通过竞争，整车价格也能够更加合理。未来，竞争将更加多元化。”
据中研普华《2012-2017年中国新能源汽车产业市场动态分析及投资盈利预测报告》显示，北京市的企业也将做好准备迎接挑战。据了解，北汽集团及相关企业计划内部采购500辆纯电动车，进行实路测试、积累数据，以提高车辆性能，周期在半年到一年之间，目前已经采购了398辆。“内部测试并不是因为车有问题，主要是为私人试点的启动做数据方面的储备。”
据了解，位于大兴区的北京市新能源汽车科技产业园内的北京新能源汽车体验中心也已建成，未来还将开通工业旅游线路，消费者能通过网上预订等渠道前往体验中心试乘试驾。
在一切基础条件具备后，市场打开，有竞争力的车型进入北京市场，新能源车无论从价格方面还是性能方面都更容易被消费者接受，消费者选择的空间也将更大。
5，新能源汽车的政策
新能源汽车将进入“后补贴时代”近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇?产业链上中下游如何携手共进? 业内专家和投资人共同把脉行业，认为新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。新能源汽车产销量分析据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。低端产能加速出清展望2018年中国经济金融政策，货币政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险。在未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。在此大背景下，新能源汽车行业将迎来机会。发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”的环境下胜出，行业从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。未来的机会在哪里?国产替代的高端材料、器件和装备，前瞻性技术以及智能驾驶是未来重要的三大投资方向。在政策大背景和市场容量下，中国要做到2020年保有量500万辆，占世界新能源汽车保有量70%以上，则国际化市场是未来的重点突破领域。产业链整合趋势明显从近期3年资本市场的数据看，新能源汽车领域的并购重组规模大于直接投资。据前瞻产业研究院统计，2017年锂电行业出现了多次并购案，平均12天出现一次并购，前十大并购合计达到285亿元。新能源汽车的投资进入2.0时代，以并购整合为主，横向纵向布局，强调产业链的协同作用。总体而言，新能源汽车发展进入投资2.0时代，以并购整合为主，重视产业链的协同作用，对做大做强做优提供了更多的机会。6月12日起，新能源汽车补贴新政将落地实施，我过各个地区也相继出台了新能源汽车补贴新政。总的来说，各地新能源汽车补贴新政按中央标准1：0.5补助，深圳仅出台了纯电动物流车补贴标准。下文就来带大家了解一下。上海新能源汽车补贴新政：2月9日，上海市人民政府发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出，上海对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1∶0.5给予本市财政补助；对符合条件的插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，按照中央财政补助1∶0.3给予本市财政补助。新能源汽车补贴政策除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆销售价格的50%。如补助总额高于车辆销售价格50%，在扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。重庆新能源汽车补贴新政：6月20日，重庆市财政局发布《重庆市2018年度新能源汽车推广应用财政补贴政策》，新能源乘用车补贴标准，R≥300纯电车型约为同期国家标准的50%，其余车型为同期国家标准的46%。新能源客车补贴标准约为同期国家标准的20%。新能源货车（专用车）补贴标准，约为同期国家标准的30%。燃料电池汽车补贴标准约为同期国家标准的40%。广东新能源汽车补贴新政：1月31日，广东省发改委等四部委联合发布《关于印发做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》。通知明确广东省2017-2020年新能源汽车补贴标准，纯电动和插电式混合动力汽车地方购车补贴额，不超过中央财政单车补贴额的50%；燃料电池汽车地方补贴不超国家补贴，各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。各级财政补贴资金单车的补贴总额（国家补贴加地方补贴），最高不超过车辆销售价格（国家补贴+地方补贴+消费者支付金额）的60％。江西新能源汽车补贴新政：近日，江西省政府制定了《2018年江西省新能源汽车推广应用奖励办法的通知》，通知明确，新能源乘用车按销售数量最高奖励3600万元，新能源客车按销售数量最高奖励1500万元，新能源专用车按销售数量最高奖励600万元。深圳新能源汽车补贴新政：近日，深圳发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，纯电动物流配送车辆资助金额按照提供驱动动力的动力电池总储电量，采取分段超额累退方式计算，资助资金分三年平均发放。每年考核运营达标的车辆可获得当期资助，运营不达标的车辆不能获得当期资助。电池总储电量中：30（含）kWh以下部分，每kWh资助750元；30-50（含）kWh部分，每kWh资助600元；50kWh以上部分，每kWh资助500元。单车三年资助总额不超过7.5万元。河南新能源汽车补贴新政：6月5日，河南省财政厅发布关于公开征求《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》有关意见的通知，省财政依据2018年国家补助标准按不同比例进行补助。省级和市县补助金额不超过中央财政单车补贴额的50%。如市县出台补助政策超过中央单车补贴额的20%，则省财政仅补助中央单车补贴额50%扣除市县补助比例后剩余比例。2018年河南给予新能源汽车充电基础设施奖励补贴，充电基础设施建成验收后省财政按充电站内安装的主要充电设备（交流、直流充电设备，充电箱式变压器，充电柜）购置金额的20%给予一次性奖补。西安新能源汽车补贴新政：5月29日，西安发布的《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》明确，对单位和个人购买新能源汽车的，以享受的中央补贴为基数，公共服务领域(包括公交领域，巡游出租车领域，环卫用车、救护车和校车)的单车按1：0.5给予地方补贴，非公共服务领域的单车按1：0.3给予地方补贴。对单位和个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴；对新能源汽车免收125元/辆的牌照费；对具有西安户籍或持有西安市《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上，购买新能源汽车的个人，给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用补贴。2017年12月26日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。而享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车；符合新能源汽车产品技术要求；通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。这一政策的推出意味着新能源汽车将连续6年免征车辆购置税。因为早在2014年7月，国务院就已经宣布，自2014年9月1日起至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。俗话说，没有对比就没有伤害，面对这样赤裸裸的“偏心”，不难看出国家对于推广新能源汽车的决心。而对于此前饱受“2018年新能源车补贴将提前退坡”消息煎熬的车企而言，这一政策的推出无疑将是一针强心剂刚刚落幕的2010北京国际车展，无疑是新能源车展现的舞台，总共95款新能源汽车，包含了丰田、雷诺、吉利、华晨等汽车生产厂商的新能源汽车研发生产的结晶，恰到好处的体现了“绿色畅享未来”的车展主题。 绿色环保既然已经成为趋势，那么鼓励政策就相应的很快会配套出台。据汽车点评网了解，消费者购买新能源汽车将获得补贴的新政将要出台，最快会在本月底，本次出台的政策将节能汽车和新能源汽车的补贴分开制定，明确了新能源汽车以纯电动乘用车和pulg-in乘用车为主，混合动力汽车按照节能技术来进行补贴。 一汽红旗燃料电池轿车是顺应时代发展的 据“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则、新能源汽车示范运营私人购车补贴实施办法部分相关细则，私人购买纯电动车一次性补贴预计最高可达6万元。 我们还了解到，如果消费者购买刚刚列入最新一期新能源汽车产品目录的一汽红旗牌燃料电池轿车和上汽上海牌燃料电池汽车的话，补贴最高可能达到25万元”！ 但是，目前补贴的新能源车明确规定只有列入产品公告的才能获得补贴。《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车(节油起码比传统汽车高5%以上)最低补贴4000元，最高补贴5万元，纯电动乘用车和轻型商用车补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。十米以上的城市公交车中，混合动力汽车(节油起码比传统汽车高10%以上)最低补贴5万元，最高补贴可达到42万元，纯电动汽车补贴为50万元，燃料电池客车的补贴最高可达60万元。 吉利ig也在向量产的方向努力着 根据财政部和科技部部署，2009年起，北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市和云南省等13个省市的城市正式纳入新能源汽车推广示范。
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