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1，新手没有车感怎么办

只能多去开车熟悉，晚上找个空旷的地方多练练。
什么地方抓d版这么厉害，这不是不让我们这些穷程序员活吗

新手没有车感怎么办

2，老司机嘴里常说的车感到底是什么东西真的很重要吗

建立良好的车感是每个新手司机必备的一项技能，也是新手司机转变成老司机的重要标志。但是即便是开了很多年的老司机，摸到一辆不熟悉的车，心里也会没有底，这个没底不是说不会开车了，而是每一台车子都不一样，相应的车感也是有所不同的，这个车感实际上就是对车子的熟悉程度，主要是从三个方面来体现第一个就是前进车感，车子前进的时候，大部分司机最害怕两点，追尾和窄路会车。害怕追尾主要是对车子的油门深浅，刹车的脚感以及车头距离没有把握，不知道油门踩多深，速度能够提升多少，也不知道刹车踩多重，速度能降多少，害怕窄路会车，是因为不知道自己车子的宽度。第二个就是倒车时候的车感，网上有很多倒车入库，侧方停车的轿程，实际上都是在误导大家，每个人遇到的情况不一样，本身就没有绝对的点位可以别人看这个点能够倒进去，换个车子换个人就不一定了。倒车的车感其实就是方向盘，后视镜和车屁股之间的博弈，懂得倒车的人。倒方向盘打多少在后视镜里面的车屁股，会挪多少也知道，如何去修正车头和车屁股的位置，只有培养这种倒车的车杆，才能保证我们在任何情况下，任何位置都能够，把车给倒好，在古代，就是被称为无招胜有招。第三种，就是弯道车杆，实际上就是车头和方向盘之间的联动感觉，在我们日常的行车过程中，不管是拐弯、掉头、变道，都会出现弧度行车，这个弯道车杆就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题，也是三个车杆中最重要的。车杆列好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了更加深刻的认识，所有的问题也都会迎刃而解。我们很多因为操作不当的交通事故，往往都是因为弯道车杆太差而导致的，网上有很多教大家判断车辆位置的方法，比如说根据挖器判断车轮的位置，根据引擎盖的终点判断车头的位置等等等等，但是真的到了实际开车的时候，这些方法都是因人而异的，况且世上没有完全相同的两辆车，网上的方法并不是适合所有人

老司机嘴里常说的车感到底是什么东西真的很重要吗

3，学习科目二教练连续3天都在练车感是不是坑啊

应该不是的，你现在自我感觉咋样，科目二刚开始，新手都是先练习车感和方向感，后面就会教你点位和方法，但是唯一疑惑的就是你的教练不应该更换。
正常啊 只要不是经常要交钱就行
正常啊 只要不是经常要交钱就行再看看别人怎么说的。

学习科目二教练连续3天都在练车感是不是坑啊

4，汽车无匙启动是不是车感器放在口袋什么也不用按走到离车一定

无钥匙启动也分的两种情况：一种就像宝马车系，还是需要把钥匙插到方向盘侧面，然后按启动按钮；一种就像你说的把钥匙装到口袋里，但是走到一定距离后一般都需要按门把手上的一个小按钮门才会可以解锁拉开，开门口不需要拿钥匙直接按钮启动。
你好！不需要按钮，只是车型不同，解锁的方式不同。有些车（日系），需要按车门把手上的小按钮解锁或上锁有些车（德系）只需要碰到把手上的金属条就可以解锁。希望对你有所帮助，望采纳。

5，新手开车怎样培养车感

副驾驶做个人（会不会开车都行），上高架内环避开上下班高风期，
汽车驾驶技术应从两个方面去努力 （1）加强理论学习。 1）要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点，用于指导自己的驾车实践。还要不断地学习别人开车节省燃油、节省轮胎的经验，使自己也能掌握开车节省费用的驾驶方法。 2）要系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理；还要学习一些汽车维修方面的知识，要了解汽车维护的目的和意义。掌握汽车维护的分级方法，各级维护的基本作业内容和程序，汽车常见故障的诊断和排除方法，汽车燃料和润滑材料的性能及选用方法等。学习这些知识可以帮助您掌握一些简单的汽车维护和修理技术，也有助于您克服在驾驶中的一些错误操作。 3）加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习，使自己真正做到知法、守法，树立安全第一的观念。养成自觉遵章守纪的习惯，安全行车，礼让行车。 （2）加强实际驾驶操作训练，当一个人经过驾驶员培训学校培训，取得了驾驶执照后，他（她）就已经能熟练准确地掌握了驾驶的基本要领，能按驾驶操作规程在较复杂的道路条件和交通条件下独立开车，完成运输生产任务。但这样的司机驾驶技术水平还不高，应该在自己开车...

6，新手上路不敢上路没车感上路就乱了不敢怎么办了对面开

教你一招，保管好使。找一个可靠的老驾，明确你未来一段时间经常要走的路线，第一次最好6：30以前上路，如果在城区，速度不要超过60，郊区或者路况较好不要超过80，总之控制好车速，但不能龟速行驶，让老驾帮你看着点路口和突发状况，第一天顺利，第二天你就信心倍增，三天以后你就敢独立上路了。3000公里以内都建议避开早晚高峰期。刚上路特别注意两点：一是在没有分道线的路上行驶要知道中心线在什么地方，尽量靠中心线行驶，放心，只要你不驶过中心线，对向车不会撞你，你也撞不到对方，必要时让一点就行，你不让别人也会让，千万不可紧贴右侧行驶，永远记住撞车比撞人好；二要学会并道，并道一定要学会看倒车镜和车流情况，根据需要尽早变道，新手千万不要接近路口并道，记住只要车流在正常行驶就能并道，只要需要并入的车道有足够间距，可大胆并入，如果间距不足，控制好车速，当第一辆经过时先稍稍越过分道线，如果后车不减速，待后车即将驶过时继续越过分道线贴车尾跟进即可顺利并道。并道要点是不要慌，提前打灯，并道角度不宜过大，在你熟练掌握并道以前，不可大角度切入。此外，市内并道速度要与即将并入的车流速度大体一致，否则很别扭；在高速并道只需稍稍带一点方向即可，要确保车速高于将要并入车道后车，不可并道后立即明显减速，否则不出事故也能吓你半死。
你好！争议先找个开车熟练的朋友，陪自己开几次就好了。如有疑问，请追问。
争议找个跟车的但他必须是高手也就是说老司机
争议找个会开的老手在旁边指点，多开开就好了

7，东风标致307车感怎么样

直接给你复制一个车评，个人感觉很客观的车评 优点： 车身外形仍有特色，不会过时； 车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬； 针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范； 车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流； 手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用； 尾厢大，变化形式多，实用性非常高； 1.6和2.0发动机均运转畅顺，高转表现不俗，动力系统完善性可以放心； 转向系统一流，指向准、路感强，方向盘握感也佳； 底盘厚实，悬挂有韧性，行驶烂路也不怕； 过弯灵活，高速稳定，驾驶感醇厚； 高配版本装备ASR和ESP，主动安全性增强； 两厢版新车与三厢版价格一致，性价比仍比较高。 缺点： 自动变速箱虽然已经表现合理，但仍算不上匹配很出色； 车载电话必须插入SIM卡，使用不便，实用价值很低； 中控台多功能菜单系统操作键小，不便于行车中操作； 高速行驶时风噪较为明显； 换代车型308已经于国外亮相，代表307已不属最新车型。 这是两厢的车评，如果是三厢话多个屁股更实用（尤其是307的屁股超大，^_^），不过操控上肯定稍稍不如两厢。 说说我自己的看法，标致的车子操控都是很好的，不是德国车那种稳重感，而是很活泼的操控感觉，喜欢开车的话实在是个很好的选择； 不过正如车评所说，标致的自动变速箱实在是一般，标致根本不擅长造自动档的车，所以推荐手动的多点，手动开着更有乐趣啊； 法国车，包括标致在整体装备质量上是不如日车跟德车的，尤其是一些接缝地方的小细节，所以很多标致车的用户都反映车子经常会有这里那里的异响； 307的1.6发动机完全足够使用，而且比2.0省油，动力还不错，尤其适合市区使用，强烈推荐，2.0的发动机更适合长途高速，基本上307的两个排量的个人推荐顺序是1.6mt大于2.0mt稍大于2.0at大于1.6at 希望能帮到你

8，轻卡气刹怎么调刹车

用18.19.17的眼镜扳手，（车型不同大小不一）在汽车刹车的刹车臂上面有个螺母（你钻到车后看），乍一看是圆形的你把扳手对准螺母用力往下按，如果按不动就用锤子轻轻的敲一下，然后就可以转动螺母了，顺时针是调紧，相反是松，先向右紧到头，再向左回旋松半圈。货车气刹车的调整方法如下1、方向轮有刹车，后八轮刹车不好，总泵和继动阀都没问题，那就要看刹车锅和刹车片有没有问题。2、很容易都能看出来，还有调整臂的牙齿磨损严重也刹不住。3、另外还要看总泵出气上气21是不是接的后八轮，因为总泵上气要比下气力量大，如果接反会显得方向轮刹车太灵而后边效果不好。
1、要看所开的车是断气刹（断气刹就是安装了如果气压低于4个以下刹车会爆死的那种刹车分泵）还是脚刹车（不是断气。需要踩脚刹就可以停车）。如果是断气刹 。要把车的气压打到5个以上。才可以松开手制动（驾驶室里有个专门的手控阀） 开车启动前要看气压在6个以上才可以行驶。否则踩两脚刹车 气压不够会造成起车困难。断气刹车的话最好把储蓄桶安全阀调到9个气压自动排气为好，以免气压不够。脚刹车等到气压上到4个以上就可以行驶了。首先反方向把螺丝拧紧， 然后顺方向松三扣，松的时候有感觉的，如果刹车效果还是不行，最好是保养一下。2、调整丝是前轮正向调紧，在反向拧三到四齿。后轮反向调紧，正向拧三到四齿。扩展资料：1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。2、自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。 4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。一般来说，在混合的开车情况下(一半公路、一半市区)，前轮的刹车片应该可以用上6-7万公里。5、后轮的刹车片应该可以用超过10万公里。当然这个不是绝对，只是大概估个平均数。前轮刹车片损耗比较快，是因为刹车时，车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大，比例大概为7：3. 所以，前刹车的碟跟片，一般都比后刹车的大。
一、刹车片用多久需要更换 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。 刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右。二、以下是一些需要注意的特殊情况： 1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。 2、自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。 3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。 4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。 一般来说，在混合的开车情况下(一半公路、一半市区)，前轮的刹车片应该可以用上6-7万公里。 5、后轮的刹车片应该可以用超过10万公里。当然这个不是绝对，只是大概估个平均数。前轮刹车片损耗比较快，是因为刹车时，车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大，比例大概为7：3. 所以，前刹车的碟跟片，一般都比后刹车的大。三、刹车片报警有哪些提示 1、行车电脑提示： 一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。 2、刹车片自带报警片提示： 有的老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。 3、简单的日常自查方法： 检查刹车片和刹车盘是否薄了，可以使用小手电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了。 4、车感： 如果经验比较丰富的话，当刹车片没有的时候你可能会感觉刹车比较软。这个呢。是要靠您自己多年驾驶的感觉了。 四、更换刹车片之后要做什么? 当您换好刹车片以后，制动效果肯定没有以前好，会感觉刹车比较软，这时一定要踩几脚刹车，以消除片与制动盘的间隙。此外，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶，注意跟车不要太紧。
调整丝是前轮正向调紧，在反向拧三到四齿。后轮反向调紧，正向拧三到四齿。麻烦采纳，谢谢!

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