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1，电动汽车在道路行驶国家有什么规定

日前在国内电动车还是比较新的一个话题,交管部门并没有做出明确的定位,其到底算电动车,还是算汽车,如算电动车,就按非机动车办理,如是汽车则会按机动车管理,所以短时间内你上路,警察只会好奇的问一下,对你的处罚没有依据,但我想,电动车在中国能不能上路,还真不好说,虽说它很环保,但是有些头脑简单的头头还是会不让它有合法的地位的,就象电动车一样被禁用(极个别城市),顺便说一下,现在城市中电动三轮车上路都被视为违反交通法,更何况电车四轮(汽车)呢！
要有驾照，其它的遵守交通规则就可以了
上路和其它车一样，只要有牌照就行。主要的规定在生产企业

电动汽车在道路行驶国家有什么规定

2，国家对电动汽车有没有新政策

中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。 2014年新能源汽车补贴标准： 插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50，每车补贴3.5万元； 纯电动乘用车80≤R＜150每车3.5万、150≤R＜2...
国家对底速电动汽车上户问题，怎样解决？
目前的规定都是约束生产厂家的，车长不超过3.7m，自重不超过1.2t，时速不超过60码。挂牌和管理规定正在酝酿呢，比如挂牌是绿色的（猜测），驾照是c3（也是猜测的），不需要车船税降低购置税（更是猜测的），元旦前后政策出台（都是猜测的）

国家对电动汽车有没有新政策

3，禁止电瓶车政策

一、安全规定 最新的电动车标准规定，电动车上必须有脚踏，而且在速度上也有了新的突破，从20公里每小时上升到每小时20公里，这些要求不仅是在安全上的考量，更可以看出是对电动车的便民的考虑，例如最高限重也从40公斤现在变为54公斤等。 二、有较长的政策等待期 我们得知这个消息是今年的五月份，但是政策如果全面推行将在明年的4月，在政策没有明确强制执行时，我们大家原来的电动车都是可以继续使用和售卖。 三、不是绝对全部执行 很多人夸大了政策的执行力度，直接说成针对所有的电动车进行禁止上路和报废，其实是不对的，只是各区域都严格了对车辆的管理，毕竟近年来电动车事故频出。 四、免费上牌管理 现在最明显的管理就是要求电动车上牌照，这很多人怀疑这是不是方便罚款，其实不然，这个更多的是出于交通安全管理，现在上牌都是不需要费用的。

禁止电瓶车政策

4，电动车新规定

楼主，我是做电动车的，关于电动车的新规定，你大可以不必担心，因为有2000多家电动车厂家联名抗议，国家已经将规定推迟到2011年再讨论（注意是再讨论），所以你可以放心的去买车了 如果满意请采纳，不满意请追问，谢谢
新规草案： 车重超过四十KG或最高车速超过三十码的。列为机动车（电摩）。需要办行驶证和驾证。 低于二者标准的,仍为非机动车。 但目前没有正真实施，因为，一但实施，影响到的人群太大了。
在新国标未正式实施之前大可不必考虑过多 为以防万一就买辆有脚踏助理骑行的车
新规定现在还没有出来到2010年6月才可以出台！ 如果你还不急建议你在等等！ 整车 豪华车 空车 2400 左右 带电池 500-850不等 一起3000左右
40公斤以上、时速20公里以上（不是楼上的30KM/H）的电动自行车，称为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴，和汽车抢车位，你愿意吗，但这种电瓶车我们厂曾经生产过，全绿材质，和自行车一样，但是安装的确是36W的锂电池（只有几斤），电池价都在1500左右，整车重量控制在35KG，没有一个铁件，整车价格在3000左右，估计没人想买，你想要吗

5，电动车新规定

新规定现在还没有出来到2010年6月才可以出台！ 如果你还不急建议你在等等！整车 豪华车 空车 2400 左右 带电池 500-850不等 一起3000左右
电动车国度新标准，从2018年1月1日起将实施。标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范围”按标准规则持有摩托驾照（指二轮）能驾驶二轮摩托和轻便摩托按照国度规则的电动车（指二轮）是属于非机动车其派司及软照也属非机动车，且它只能行驶在非机动车道，和自行车一样男女老小都是能够骑的。但假如是超标又没有派司就难说了，交警要管你也是能够的，因你驾驶无派司车辆特殊是你出示摩托驾驶证那就更要处置，至于三轮四轮不管有无派司都不容许驾驶。我国幅员广阔，各省会市，城镇之间执法差异很大，有的城市禁摩禁电动车，有一点要牢记不管开什么，便是不要出交通事项，不出什么都好说，出了交通事项那就吃不了兜着走了。目前交通意外有一半以上是电动车不遵章守纪引起的，所以电动车加强管理刻不容缓。
新规草案：车重超过四十KG或最高车速超过三十码的。列为机动车（电摩）。需要办行驶证和驾证。低于二者标准的,仍为非机动车。但目前没有正真实施，因为，一但实施，影响到的人群太大了。
楼主，我是做电动车的，关于电动车的新规定，你大可以不必担心，因为有2000多家电动车厂家联名抗议，国家已经将规定推迟到2011年再讨论（注意是再讨论），所以你可以放心的去买车了 如果满意请采纳，不满意请追问，谢谢
40公斤以上、时速20公里以上（不是楼上的30KM/H）的电动自行车，称为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴，和汽车抢车位，你愿意吗，但这种电瓶车我们厂曾经生产过，全绿材质，和自行车一样，但是安装的确是36W的锂电池（只有几斤），电池价都在1500左右，整车重量控制在35KG，没有一个铁件，整车价格在3000左右，估计没人想买，你想要吗

6，对于电动车新规定你怎么看

用脚看，看上几十遍都不够48V续航历程太短，最大估计就48V20AH吧跑40公里，全新电池满电，这个里程会随着电池损耗逐渐缩短，鉴于市场目前电池翻新乱像很猖獗，相关部门监察管理奇缺，当你想换电池时就算在官方指定的售后点也容易换到翻新的电池，或者就是拿标有售后专用或者售后维护的电池给你换，这种电池性能都只有70%甚至更低，你理解成试车用电池就对了。400W电机只能说够用，拉个人走平路还好，有坡很吃亏，中原丘陵地区小坡多，特别是乡下，这种电动车走起来还不如自行车，续航里程大大缩短，电瓶寿命奇短，而像四川重庆这些山岭城市新规就是搞笑用的。最大速度25码，比原来20码强一点，比老百姓骑的常见自行车快一点，自行车要是猛蹬狂追也不见得比25码慢，看个人素质和车况，山地自行车就完全能够超过25码了达到40码也是可以的，25码什么概念我说一下大概是人跑百米14.4秒的速度，所以并不是很快，体质还可以的初中生都可以跑到这个数，而初中生中特别优秀的跑11秒也有的，所以所以，这个速度真不快，30码就是百米12秒，36码就是百米10秒，百米世界记录是9.69秒，大概是37.2码带脚蹬功能，这完全就是玩文字游戏，为了迎合名称而附加的鸡肋，提出这点的专家果然印证了“专家”二字的含义，他肯定没有骑过电动车，或者说没有用脚蹬功能去驱动电动车行进，大家都知道目前所见的电动车轮子直径都很小，限于电动车结构，链条搭接的齿轮盘也很小，小齿轮加小轮子，力臂力矩很小，远远没有自行车大，而且电动车重量上还比自行车重不少，加上电动车轮子比自行车宽，接地面积比自行车大，受到的摩擦阻力也大，同时防滑花纹也比自行车要深，也就是你必须做更大的功才能客服这个力让轮子转动起来，自行车大轮子大齿轮你踩一圈够你电动车小齿轮小轮子踩好多圈，想想那个画面吧，一个人优哉游哉的骑着自行车，傍边是一个骑电动车的人满头大汗两个小腿飞快的蹬着，二者速度居然不上相上下.......最后因为电动车重，等红灯再起步时你用脚蹬功能试试，脚上必须大力踩踏，平衡性就会受到影响，力气小，平衡性差的翻车都是有可能的。唯一还可以的就是重量了，能够轻量化是连汽车行业都在追求的，最好是女生都能双手提起来
不会被禁止吧，因为大多数然是买不起汽车的，再说骑电动车还方便点，不容易造成堵车，，可以把电动车车速调慢点

7，电动车新国标意见

首先电动自行车国标早在1999年就有了，符合国家标准的电动自行车，明年照常骑。不符合国家标准的电动自行车，属于机动车类的电动摩托车。兄弟，你想的不错，但是你考虑过没有，犯规怎么记录，是靠民警去大街上记，还是电子眼，如果电子眼意味着就要开发新的系统，新的号牌。还有电动车不需要考驾照，就需要新的驾驶人管理系统。还有很多电动自行车速度能够达到50公里，比国家要求的需要驾驶证和机动车牌照的轻便摩托车跑的还快，撞到人或者非机动车了，有钱赔么。就需要保险想想，为了管理汽车摩托车，我们投入的少了么。1、全国统一样式的对焦反光号牌，每付牌照收费70元；2、每年的年检，甚至1年2检，强制报废；3、全国统一的驾驶证管理系统，电子联网，这个从90年代初就开始搞，到2004年才基本上搞定。4、还有在测速、违法牌照上电子设备研发等方面的巨额投入。5、因为汽车速度快，对非机动车和行人危害很大，但是又不得不开，所以又要引入交通强制保险，所有机动车都要上，包括摩托车。这样发生事故的赔付比较有保障。6、以上这些还不够，还有发生事故机动车负全责的政策，来保障对行人和非机动车弱势群体的利益。还有很多，以上这些方方面面成本已经非常高了。现在管这么严的机动车还经常有违章的呢，醉酒、闯红灯，别说电动自行车了。机动车已经有很严格的体制了，如果电动自行车也那么严格，没有必要。交通安全法中，对于电动自行车的最高时速是15公里，这也是很科学的。电动自行车是在非机动车道上和普通自行车还有行人一起的，所以不适合很快的速度，很大的质量。别忘了，我们谁都有走路的时候，包括我们的亲人朋友。当和汽车发生纠纷的时候，无论个方面都给我们提供了比较好的保障，但是我们和电动车发生事故，谁来保障行人和骑普通自行车的利益。在超过标准的电动自行车面前，我们行人和普通自行车，就是弱势群体。
其实问题的关键不在新的电动摩托车标准，而是那个电动自行车标准。早在99年就有电动自行车标准，厂家不执行，还把车速高作为广告。而且新标准也没有说把电动自行车改成电动摩托车，只是规范了超速电动车。以后合格的电动自行车不受任何影响，还是非机动车类，不需考驾照，还在非机动车道行驶。
不行的 现在骑的电动车的人根本没考过本 很多交通规则都不懂，开着车子乱开，有些小学生都到处开去，主要电动车事故都发生在这些人身上，必须去考本 学学怎么开才能减少事故啊....经常在路上看到。摩托车带着一人以40码的速度开过，电动车也带着1人也能以40码的速度开过去，太危险了。为什么摩托车要靠驾照 电动车就不用呢？？
电动车新国标制订者，你想过吗？？我仔细阅读过新国标所规定的电动车和电摩的标准，可 就是没有 提及，新国标生效以后所产生的幅面影响以及所产生的问题！ 我是经营电动车多年的经销商，就我个人影响之大，大到快破产！虽然新国标里没有规定以后不许出售超标电动车（电摩），到众所周知，买电动车的人有很多是不愿意办理摩托车驾驶证而来买电动车的，但新国标出台后，有许多人会废弃原有的电动车，而去买摩托车，我们都知道，电动车的自重和速度和摩托车是无法相比的！%99以上的超标电动车的速度都不会超过没小时40公里（DIY自己改装的能超过40公里），而摩托车！想想都害怕！居然把电动车和摩托车混为一谈！真不知道新国标的制订者是怎么想的！ 再有由于新国标实施在即，我个人手里积压的电动车总价值就有几十万，新国标从对外公布到具体实施之间总共不到4个月！真是打我们个措手不及！这只是我个人，还不包括全国其他商家手头所积压的库存！厂家的库存！电动车厂家投资建设的生产线！电池以及配件厂家所投入的资金！所雇佣工人都将面临下岗所带来的社会效应，我想加起来也是个天文数字！ 环保问题。具我所知，电动车费旧电池都是有电池厂家以一定的价格回收再利用！而新国标实施以后，许多电池厂家会急剧压缩产量，所导致的后果是大量的电动车费旧电瓶积压在民间，而得不到利用，或是被丢弃或是被、拆解卖铅，其余丢弃，丢弃的电池所带来的环保问题，我想新国标的制订者也是史料未及的！ 以上都是我个人的看法，在这发发牢骚而已！ 平民一个人微言轻！
全国1.2亿电动车 管的过来吗？再说大多数都是不会上网的 不看新闻的中老年人 这些人根本就不知道这个消息 警察罚的过来吗？一个绿灯过来的%90都是电动车 你让他罚 叫谁 谁会停？

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