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1,什么叫做发动机拉缸如果拉缸了汽车开着会怎么样

拉缸的那个缸基本不做工了。拉缸后缸筒内没压力,没压力就不着火
拉缸的那个缸基本不做工了。拉缸后缸筒内没压力,没压力就不着火

什么叫做发动机拉缸如果拉缸了汽车开着会怎么样

2,汽车拉缸有什么现象

拉缸发生时,汽车会有顿挫感,并且汽车的发动机会有很大的异响,其转速也会变低,动力明显下降。拉缸是因为活塞与气缸相互运动造成严重表面损失,损失原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的。主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等,往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围,我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手,分析事故原因。预防拉缸措施:1. 对新机和大修后的发动机,一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下,按照转速由低到高,负荷从小到大的原则,认真按磨合规程操作,然后才能投入正式的负荷运转。2. 按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外,在修理上还要把住活塞偏缸这一关,同时要保证气缸套的尺寸精度。3. 保持冷却水正常温度70℃~95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。4. 合理操作使用发动机,不要超负荷作业,不要乱轰油门,不要缺水启动。5. 加强空气滤清器的维护保养,严防灰尘吸入气缸内。6. 维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

汽车拉缸有什么现象

3,什么叫发动机拉缸具体是什么表现

发动机拉缸,实际就是由于发动机却少润滑或冷却,活塞把发动机缸体磨坏了。拉缸发生的时候,车子有顿挫感,并且发动机有很大的异响,转速也会变低,动力明显下降。过去,拉缸发生后需要镗缸,也就是把缸扩大,将磨损的地方镗掉。镗缸后就要用加大活塞,标准的活塞不能再使用了。现在不再镗缸,而是更换缸套、活塞、活塞环。拉缸是比较严重的损坏。
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。[1]

什么叫发动机拉缸具体是什么表现

4,什么是拉缸汽车拉缸了怎么办

一、什么是拉缸: 发动机拉缸是由于汽车使用或修理不当,而造成气缸孔的内壁上产生沟痕的现象,称之为拉缸。拉缸的程度不同,其沟痕的深线、面积、长短也不一样。二、造成拉缸的主要原因是什么:1、活塞质量不符合标准,膨胀系数过大或尺寸不合乎技术要求。2、活塞环背隙或端隙过小。3、装配时活塞与气缸壁的间隙过小或脏污。4、发动机润滑不良,润滑油质量不符合技术标准。5、发动机冷却系缺水或发动机在过热状态下运行。6、发动机刚刚起动就长时间的猛轰油门。7、发动机在走合期不执行走合的技术要求,长时间的高速运转。三、汽车拉缸后解决办法:如果发动机气缸是轻微的拉伤时,可用细油石或350号细砂纸轻轻地仔细磨去拉痕和毛刺,然后清洗干净重新按要求装配使用。如果发动机多数的气缸磨损不大,仅有一个气缸发生严重拉伤时,可将拉伤严重的气缸缸径最大进行镶套处理(或更换缸套),然后再将此缸搪至同其它气缸相同一级的修理尺寸,重新装配即可。

5,什么是拉缸

爆缸表现:由于温度过高,活塞膨胀而卡在了气缸中,造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动,则会喷出浓浓火焰。 原因:主要是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足引起的。拉缸表现:由于活塞质量不过关,或运转时温度过高,造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦,使汽缸壁产生划痕,造成封闭不严,动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。原因:与爆缸的原因基本相同,但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断裂造成原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的废气经过排气系统排出车外而造成的。缩缸表现:与爆缸表现基本相同。   原因:和空燃比有关。汽车发动机的基本原理就是将燃料与空气在发动机内混合在一起,再经过压缩、点火、爆发后,将废气经由车尾的排气管排出发动机外。如果发动机的空燃比调整不当,就会造成发动机运行时的温度不正常。燃油比例较重,发动机的温度较低。如果空气比例较大,虽然马力会较大,但是发动机的温度也会过高,造成缩缸的机率也就多。
更多图片(3张)拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失。

6,汽车拉缸指的是什么现象

拉缸是指活塞环润滑不良或断裂以及高温过度膨胀等原因划伤气缸壁而使缸压受到影响的严重故障。
专用汽车发动机拉缸具体原因 气缸套方面的原因 1.气缸套的圆度,圆柱度公差超出允许的范围:使活塞与缸套密封性大大降低,气缸内的高温气体下窜,破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸. 2.气缸套在装配过程中产生变形:例如:缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压的变形;缸套阻水圈太粗,压入机体后造成缸套变形.都容易引起拉缸. 活塞组方面的原因 1.活塞环间隙过小:如果活塞环的开口间隙,边间隙或背间隙过小,发动机工作时活塞环受热膨胀卡死,与汽缸壁压得很紧,或者活塞环折死,很容易在汽缸壁上拉沟槽. 2.活塞销窜出:由于活塞销卡簧未装或脱落,折断,活塞销在运动中窜出,很容易拉伤汽缸内壁,造成汽缸窜气至渠轴箱. 3.活塞的配缸间隙过大或过小:如果活塞的材质不良,制造尺寸误差过大,或者装配活塞销后活塞产生变形,赞成活塞与汽缸的配合间隙过小,活塞受热膨胀后被卡住,进而拉伤汽缸壁. 4.活塞环严重积炭:过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在坏槽内,同时积炭是一种硬质磨料,会在汽缸壁上磨成纵向沟槽. 5.活塞严重偏缸:由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴劲,活塞销座的平行度和同轴度偏差过大,引起活塞明显偏缸,会加速活塞环,活塞及气缸壁的磨损,破坏油膜的形成.

7,何为拉缸说明其主要原因

答:一、拉缸的症状的确定 1、车在一次常规维护中,仅换了第一缸和第三缸的活塞环,没过几天便出现发动机动力不如维护前,同时有耗机油现象。 2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水,对发动机拉缸不能负责;但中途曾发现汽车机油警告灯亮
一、拉缸的症状的确定1、车在一次常规维护中,仅换了第一缸和第三缸的活塞环,没过几天便出现发动机动力不如维护前,同时有耗机油现象。2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水,对发动机拉缸不能负责;但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ,并加过机油。3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销,只进行了更换活塞环的作业.不会影响气缸与活塞间的配合间隙,至于拉缸,最可能的原因是活塞环的材质有问题;供应活塞环的材料配件部门认为。活塞环是从正宗厂家购进的活塞环,不存在品质问题;4、除拉缸外,连杆与曲轴轴承没有损伤。对四套活塞与缸套初步检查:气缸活塞顶部严重烧蚀,第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内,在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物,缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕,其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象,可以确定发动机是拉缸。二、原因分析主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等,往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围,我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手,分析事故原因。1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析(1)发动机水量不足:(2)水循环不良(节温器工作失灵)(3)风量不足(4)水质差:2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析(1)机油油量不足(2)机油变质(3)机油粘度过低(4)机油油温度过高3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析1)供油时间过早:2)供油时间过迟:3)供油量过大:4、喷油器工作不良形成拉缸的原因①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对

8,轿车出现拉缸是什么意思

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失。  拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。
机油和冷却液有没缺少过 机油的质量怎么样 发动机温度有无异常 这都可能造成拉缸
该故障表现为在怠速运转时出现“嗒嗒嗒”略像活塞敲缸的响声,而温度升高后,响声不但不消失,反而稍重一些,且有时还带有“吭吭”、“吭吭”的声音,发动机稍有抖动现象;断火试验仍有响声,但严重拉伤后也出现活塞敲缸响,不过此时断火试验响声可减弱;拉伤到一定程度时,可出现发动机突然熄火现象;严重时,从加注机油口往外冒烟。 发动机运转中,出现类似敲缸的现象,但响声不是随着发动机湿度升高而逐渐减弱消失,即可初步断定为拉缸晌声。维修方法为:拆下气缸盖,检查缸璧的拉伤情况,并找出拉伤原因,如只是由于活塞与缸璧配合较景而轻微拉伤时,可稍磨一下缸璧,仍用原活塞装复,如拉伤严重,应重新懂缸并换装加大的活塞。
故障表现之一。抖动现象;断火
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。汽车发动机拉缸故障的主要原因是:   1、 发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热;   2、 活塞环断裂,刮伤缸壁;   3、 活塞销卡圈脱落,刮伤缸壁;   4、 活塞环因积碳卡死在环槽内,丧失密封作用;   5、 活塞销外出,刮伤缸壁;   6、 气缸内进入异物;   7、 活塞与缸壁配合间隙过小;   8、 活塞销装配过紧,引起活塞变形;   9、 活塞热变形严重或烧顶熔化;   10、发动机长时间高速或超负荷运转等。

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