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1，如何安全通过平交路口

交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口

如何安全通过平交路口

2，什么是平交路口

平交路口，就是不同方向的道路在同一平面（高度）中交汇（如下图），日常所见大部分路口都是平交路口。由于各条相交道路上的各种车辆和行人在此交汇，不同方向的车辆和行人之间相互干扰冲突，极易出现交通阻滞、交通事故多发等问题，成为影响道路交通安全和通行能力的焦点。在交通流量达到一定程度时，需要使用信号灯控制不同方向交通流的行与停。希望采纳。

什么是平交路口

3，车辆通过没有标志或信号的平交路口时必须遵守哪些规定依次让行

抄段书： 机动车通过没有信号灯控制的交叉路口，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。在进入路口前停车了望，让右方道路来车先行，相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

车辆通过没有标志或信号的平交路口时必须遵守哪些规定依次让行

4，公路平交道口设置黄闪灯

黄闪灯属于交警部门来设置策划黄闪灯”是信号灯的一种，用以提醒各方向的车辆驾驶人和行人注意交叉路口的信号。在路口4个方向均为黄灯闪烁时，应当减速慢行，确保安全的前提下依次通行。在这种情况下或路口没有信号灯时，应当让右侧来车先行，转弯车辆避让直行车辆，确保不发生事故。在路口发生拥堵时，机动车应当在停止线以外等候，在确保路口畅通之后才能依次通行。

5，昆明市区的平交路口有几个

哦，严格的说除了立交之外的，都叫平交路口了，还真的只有地图上能数得清楚了，十字路口，三岔路口，丁字路口都是。现在在百度提问题的人是怎么了，这种如同天上的星星有几棵的问题万能的百度也回答不上来吧，哈哈，何况回答问题的也是我们这些不是万能的人啊。
到地图上去数吧
你好！上百度地图上看看打字不易，采纳哦！

6，平交路口是什么意思

平交路口就是不同方向的道路在同一平面（高度）中交汇的路口，日常所见大部分路口都是平交路口。由于各条相交道路上的各种车辆和行人在此交汇，不同方向的车辆和行人之间相互干扰冲突，极易出现交通阻滞、交通事故多发等问题，成为影响道路交通安全和通行能力的焦点。在交通流量达到一定程度时，需要使用信号灯控制不同方向交通流的行与停。从近年来交通事故发生的路段来看，平交路口也是交通事故的多发地。因此，为了避免悲剧的重演，相关职能部门必须针对我国当前公路平交路口的交通安全状况，积极探索实践平交路口的整治措施，减少平交路口交通冲突，消除各种交通安全隐患，提高平交路口的通行能力，让平交路口成为安全、畅通的交通枢纽。

7，铁路事故无人看守的平交路口的事故想了解一下

铁路无人看实道口发生的交通事故，由铁路安全监察部门根据铁路安全保护条例来处理。一般情况下，只要无人看守道口标志齐全，铁路方不承担任何责任，而且还可能根据影响运输情况向责任方要求赔偿。
《道路交通安全法实施条例》第52条规定： “机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定： (一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行； (二)没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行； ……。” 从楼主所述，可以得出如下结论： b车，没有停车瞭望； a车，没有停车瞭望，没有让右侧来车先行； 所以：a车负主要责任。

8，道路施工平交路口怎么放线

直接一根线带到弧过去即可。在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。与定线测量的区别在于定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。扩展资料：道路施工平交路口注意事项：1、用户对导线通过区容易磨损的地区和导线通过困难以及有腐蚀性的区域应设置保护措施。2、用户在清除障碍物时，应尽量不损害或少损害农作物和绿化树木以及环保设施。3、放线架上的线盘必须有专人指挥，并应有专人用木棒或其它设备控制线盘转动的速度和停止的措施，放线时，应时刻注视盘内放出的线是否有断股、磨损严重、小结等情况，发现后应立即呼唤放线指挥人进行修补，放线架应牢固可靠。用户放线时，应始终保护轴杠水平状态，用户如若发现不平时，应调整线盘两边的立架，防止线盘左右串动卡住。4、放线时，应避免在弧垂最低点距悬垂线夹5m内，和距耐张线夹15m的范围内，不能有导线接头，因此放线时，应着重考虑这些因素。参考资料来源：百度百科-平交路口参考资料来源：百度百科-放线参考资料来源：百度百科-中线测量

9，公路平交口R20是什么意思

您好 我的专业不是这个内容 不过还是希望能帮到你，这个平交口的内容来自百度百科 至于您说的公路平交口R20是什么意思，我没有把握给您正确的回答 希望下面的内容能帮到你(平交口） 　　我国道路中线的形式有直线、缓和曲线和圆曲线三种，它们的边线分别为其对应中线的平行线。 　　由于计算出了弯道处全部内外边线点的大地坐标，测量人员就可以在弯道附近任意控制点上安置仪器，应用极坐标法测设任意的边线点，如果使用全站仪测设，可以使用下列两种方法： 　　人工输入测站点、定向点的坐标，仪器定向后，人工输入需要测设的边线点坐标，操作全站仪自动反算出水平夹角与边长进行测设。 与方法1唯一不同的是：全部边线点的大地坐标由计算软件按全站仪的数据格式一次性全部传送给全站仪，不必进行人工输入。 　　边线点测设过程中要加强检查，其原理是各对应边线点的水平距离应等于设计道路宽度。该程序在江门五邑侨乡数个公路建设工程施工放样的应用中均取得了良好的效果，得到了施工单位的高度评价。
你好！应该是交叉口的的转弯半径为20米的意思仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

10，什么是道路平交

是平面交叉路口。一、平面交叉路口：多路平面交叉路口，即道路与道路在同一平面相交的地点称为平面交叉路口。道路借助交叉路口相互连接形成道路系统，以解决各个方向的联系。相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口汇集、通过或转换方向，由于它们之间的相互干扰，不但交通事故多，而且会降低行车速度和通行能力。为保证公路的通行能力、减少交通延误和提高安全度，交叉口间距应尽可能大一些。二、分类：平面交叉路口按几何形状分为：十字形平面交叉路口，环形平面交叉路口，X形平面交叉路口，T形平面交叉路口，Y形平面交叉路口，错位平面交叉路口，多路平面交叉路口。1、十字形平面交叉路口即两条道路垂直相交形成的平面交叉路口，这种路口一般设置人行横道和交通信号灯。这种十字形交叉口形式简单、交通组织方便、街角建筑物容易处理，适用范围广，可用于相同等级或不同等级道路交叉，是最基本的平面交叉口形式。2、环形平面交叉路口在交叉口的中央设置一个中心岛，用环道组织渠化交通，驶入交叉口的车辆一律绕岛作逆时针的单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出，这种交叉形式称为环形交叉。优点是不论左右转弯和直行车辆，可同时连续不断的运行，而无需停车，尤其适用于左转弯车辆比较多的情况。所有车辆在环道上沿着同一方向顺序前进，消灭了冲突点，仅存在车辆进出环的交织点，提高了行车安全和交叉口的通行能力。交通组织简便，对于大于或等于5路的多路交叉和畸形交叉口更为有效。中心岛绿化能起美化环境的作用。缺点是占地面积大，车辆绕岛行驶增长了行驶距离，对左转弯车辆尤为不利。车速低，通行能力不大。在具有大量非机动车和行人众多的交叉口，不宜采用环形交叉。工程造价比一般平面交叉口高。3、X形平面交叉路口即两条道路斜向交叉形成的平面交叉路口，在一些非主干道路较为常见，主要受到周围建筑设施的影响。当相交的锐角较小时将形成狭长的交叉口，对交通不利（特别是左转车辆），锐角街口的建筑也难处理。因此，应尽量避免这种形式的交叉口。4、T形平面交叉路口。5、Y形平面交叉路口。6、错位平面交叉路口。7、多路平面交叉路口 。扩展资料平面交叉口设计原则为科学合理规划平面交叉口，达到交叉口交通运行安全有序，平面交叉口设计需要遵循一定原则。（一）、按相交道路分类的各类交叉口，需根据其交通功能，选择适用的按交通组织方式分类的交叉口。只有选择了正确的交叉口形式，才能更好地处理好路口关系。（二）、交叉处公路两侧的道路直线长度不小于20m。（三）、当相交道路交通量较大、转弯车辆较多而车速较高时，应设置转弯车道。（四）、平面交叉的间距应根据道路路功能，等级，及其对行车安全、通行能力和交通延误的影响确定。（五）、交叉口设计年限应与城市道路的设计年限一致，组成交叉口的各条道路等级不同时，以等级较高的道路设计年限为准。（六）、二级道路作为主干路、次干路时，应优先保证干线道路的畅通，采取排除纵横向干扰措施，平面交叉应保持足够大的间距。（七）、改建平面交叉口的设计，应在分析现状交通问题的基础上，按远景交通需求做出改建方案，并尽可能把畸形交叉口改为正规交叉口。参考资料来源：百度百科-平面交叉路口

11，什么是平交道口

　　在铁路线路与道路（公路、城乡道路）平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施。 　　概述 早期的铁路与道路平交道口只设有简单的警告牌和道口标志，或是在繁忙的道口设看守员，利用机械栏木或栅门进行防护。随着铁路、道路车辆数量的增加和速度的提高，铁路道口的防护也日益发展和完善。20世纪20年代，开始在铁路道口设置由轨道接触器或轨道电路控制的自动报警机。50年代开始出现无人看守的道口自动信号和自动栏木设备。60年代相继研制出连续测速定时报警的道口自动信号、半自动栏木、全自动化道口防护设备等。目前，各种遥控栏木和自动信号，以及障碍物自动探测装置和故障集中监视装置正在广泛应用于铁路道口防护。 　　铁路道口防护对提高铁路、道路的通过能力和保证行车安全具有重要的意义。在道口增设防护设备后，虽然机动车辆不断增多，但交通事故反而会大幅度下降。 　　控制方式 铁路道口设置的栏木或栅门，以及音响或闪光信号机具，按其控制方式，可分为人工控制和自动控制两类。 　　人工控制方式是道口栏木或栅门由人工操纵。人工控制又分就地控制和电动遥控两种。①就地控制：看守员接到电话通知或列车接近的自动通知后及时关闭栏木，与此同时用音响器和闪光的道口信号机向公路车辆和行人报警；列车通过后立即开放栏木。②电动遥控：由附近车站或信号楼值班人员遥控电动栏木，并通过设置的监视器监视道口栏木状态。由于采用了电动栏木，几个相邻的道口可由一处统一进行控制。 　　自动控制方式是通过道口自动信号和自动栏木完成道口的防护。接近道口的列车通过轨道电路或其他传感器将接近信息及时传至道口，道口信号机和音响器自动发出闪光与音响信号，栏木自动下落。 　　道口信号显示方式 主要是根据通过道口的铁路交通量和道路交通量的综合指标，结合道口了望等条件确定。采用两个交替闪光红灯，作为禁止公路车辆通行的信号。高速公路上可在道口 500米以外的适当地点面向公路设黄色信号，当道口信号机闪红灯时，它闪黄灯，以便引起注意。带自动栏木的自动化道口，列车接近时，道口信号机及音响器先发出报警，然后栏木下落，待列车全部出清道口，自动栏木才能开放。自动栏木有半栏木和全栏木两种：半栏木只遮断道口的进口侧，出口侧无栏木，允许车、人安全离开；全栏木则将道口全遮断，但需设道口看守员守护，以免车、人不能及时退出铁路。繁忙道口按需要可在铁路线路旁距道口50米以上的地点设遮断信号机，平时灭灯，道口有障碍物需要防护时，利用人工或自动探测装置，使遮断信号机显示一个红灯光的停车信号。道口内无障碍物时，受光器接受发光器发出的红外线光，并将光能转换为电能，使检查继电器吸起，当障碍物遮断光线时，受光器输出发生变化，检查继电器落下，启动遮断信号机。
是在火车站听到的吧~是指铁路与道路在同一平面相交 ~有的大火车站 有天桥 属于立体相交 就不叫平交道口了

12，道路平交路口是什么样子的

第二章：基本概念第三章：警告标志第一节：警告标志的基本知识第二节：道路平交路口道路交叉按照空间位置分成平面交叉和立体交叉。由于立体交叉多设置于道路等级较高的高速公路、一级公路、城市快速路、城市十道等道路上，这些道路基本采用了全封闭管理或者控制出入管理，避免了多种交通方式的十扰，立体交叉通过道路空间位置的合理排布，利用分流、合流代替了道路间的交叉现象，大大降低了车辆受横向干扰的严重程度，并且在道路分流、合流位置和其前方通常会设置大型清晰的指示、指路标志。因此，在以上这些高等级道路上通常不设置交叉口警告标志。交叉口警告标志一般使用在平交道口和铁路公路相交的道口。 下面将简要介绍各种警告标志。 一、道路平交路口道路平面交叉口是不同方向车流交汇的位置，在交叉口， 各种机动车、非机动车、行人进行交叉、合流、分流等活动，这些活动对正常行驶的车辆会有明显的十扰作用， 当这种十扰由于受到遮挡、发生突然等原因未能被驾驶员提前发现时，就容易造成避让不急、操作失误等事故的发生，从而造成车辆、人员和财产的损失。平交口事故发生的过程可以归结为以下过程：车辆正常行驶一接近交叉口(视距不良、环境光线太亮或太暗、交叉口尺寸较小、交叉口没有明显标识等)一车辆继续高速接近交叉口 (当距离较近时，驾驶员可能会发现平交口而采取一些措施)一行人、车辆等出现在平交路口．并且侵占了行车道路一车轴以较高的速度到达交叉口，进行避让一避让不及发生碰撞。 通常状况下．在郊区公路行车的驾驶员发现道路或者两侧路肩发生变化，如路肩向外延伸、路面出现浮土、路侧个别树木间距突然增大、路侧出现道口标杆、车行道边缘线断升等情况，在地市道路行车的驾驶员发现路侧便道、隔离带出现缺口、路侧停放的车辆有较为明显的间断等情况， 驾驶员都会产生可能存在交叉口或出入口的联想，从而降低车速谨慎通过。但是当车速较快或者这屿特征受到遮挡和光线等因素的十扰时，这些信息就很难被驾驶员捕获．也不会引起驾驶员的警觉。如果有一个警告标志设置在这些危陆位置之前，驾驶员能够清晰迅速地捕捉到这个信息．提前做出相应的准备，即使错过了标志，也还有一次辨识地貌的机会，这无疑给交叉口的安全上了一个双保险，对于道路交叉口的运行安全是非常有利的。1．十字交叉十字形交叉口是最常见的交叉口形式，十字交叉也是道路上应用比较多的标志之一。通常人们只把该标志理解为两条道路交叉的情况，其实不然，该标志不但可用于两条道路相交形成的四支路口，还可以用在多条道路相交的五支路口， 以及这两种路口的变形形式。在两个路口相邻很近，并且两个路口间视距良好的情况下，驾驶员也会把这两个交叉口当成一个交叉口看待，这时同样，可以应用十字交叉警告标志。当然，十字路口警告标志主要还是应用于那些不明显的、被遮挡的交叉路口，并不是每个路口都要使用，这种情况在路口繁多的地市或城镇路段尤其明显，如果一一标出．不但失去了警告的意义，过大的信息量还会十扰驾驶员对其他重要信息的捕捉。2．三支交叉三支交叉路口有多种几何形状，有的指路位于左侧，有的位于三支交叉路口有多种几何形状，有的指路位于左侧，有的位于右侧，有的路口呈“T”字形，有的则呈“Y”字形状，三岔路口的警告标志为了能够直观、准确地表示路口的几何形状，也有四种形式，可供选用。“T”字形交叉口标志、 “Y”字形交叉口标志主要设置在与标志形状相似的三支交叉口前的适当位置。和十字交叉标志一样，并不是每个支路都会放置此标志，只要在那些视距不良、运行车速较快的三岔路口之前放置此标志，就能满足提示司机谨慎驾驶的目的。3．环形交叉环形交叉口也是一种常见的交叉口形式，驶入交叉口的车辆汇入环岛内的车流，按圆周运动到驶离的道路，然后从环道内的车流中分流出去，驶离环岛。环岛交通最大的优点是在平面交叉口内通过特殊的组织方式，利用合流、分流方式代替了车辆交叉的冲突形式；此外，任何通过环形交叉口的车辆都需要经过或长或短的圆周运动才能驶出交叉口，人工设置的弯道迫使驾驶员在接近交叉口时降低车速，以便安全通过，低速通过道路交叉口无疑能够降低发生交通事故的可能性。当然，从另一个角度讲，如果环形交叉口受到线形限制或障碍物遮挡，驾驶员没有及时判断出前方路口的几何形态．而继续以正常速度行驶．突然来到环形交叉口时．环岛内的车辆、突出路面的导流岛等设施都会对行车安全构成威胁，过高的速度通过弯道同样容易导致事故的发生。因此．在环岛进口的道路上．环岛的渠化岛上设置了环岛警告标志，用以提醒司机前方路口的几何形态。 为了加强视认效果，通常还会在环岛处设置线形诱导标志，施划导流线，以提高环岛的安全性。4．注意信号灯信号控制交叉口警告标志，一般应在 驾驶员不易发现前方为信号控制的路口设置。有的隧道、窄桥、渡口也有采用信号控制的，也可使用该标志。高速公路的匝道控制入口处或从高速公路出口后驶向集散道路的第一个信号灯控制路口前适当位置也可设置该标志。城市道路一般可不设，但在一些特殊路段，如信号灯间距较长．道路等级较高，运行速度较快，司机不易发现前方为有信号灯控制的路口时，设置此标志，及时提醒驾驶员。
道路施工平交路口放线如果没有半径，直接一根线带到弧过去就可以了。1、半径不大的，用一根线带到弧过去就是了。由于小区内的道路车速都比较慢，不会设置大半径的曲线，一般顺过去就行了。如果要放，要有设计的半径和转角才可以计算和放样。2、施工放线是通过对建设工程定位放样的事先检查，确保建设工程按照规划审批的要求安全顺利地进行，同时兼顾完善市政设施、改善环境质量，避免对相邻产权主体的利益造成侵害。3、《中华人民共和国城乡规划法》对核发“一书两证”的相关事项进行了明确，但对建设工程开工和竣工核准没有作具体的规定，致使部分建设单位和施工单位对开工验线与竣工验收的重要性认识不足，仅仅将此简单视为一般行政检查，申请核准工作滞后的现象时有发生。实质上，开工验线与竣工验收是规划实施管理不可或缺的两个行政许可环节。因此，许多地方在实践中，根据《中华人民共和国城乡规划法》、国家测绘局《关于印发测绘资质管理规定和测绘资质分级标准的通知》（国测管字[2009]13号）等有关法律、法规，结合本地实际，制定了建设工程放线、验线管理规定。

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