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1，环形立交的优缺点是什么

优点是：驶入交叉口的车辆，不论左、右转变和直行车辆，都不需要停车等候，可同时连续不断地通行，节约时间；车辆在环道上行驶的车流方向一致，有利于渠化交通，且交叉行驶的车流以较小的交织角向同一方向交织行驶，避免了交叉冲突点，减少交通事故，交通组织方便，更为有效。缺点是：占地面积大，车辆绕行距离长，增加了行人步行距离，且增加了修建和运营费用。

环形立交的优缺点是什么

2，深圳外环高速公路的互通立交

深圳外环高速公路施工难度较大—“全线桥梁总长54公里，隧道6.8公里，桥隧比达到65%。沿线规划互通立交24座，平均2.5公里一个立交。这在我国，乃至我省的高速公路中，均属于较高水平。”深圳外环高速公路沿线设24座互通立交及衔接道路是：01. 田园互通（沿江高速）02. 松福大道互通（松福大道）03. 松岗互通（广深高速）04. 芙蓉互通（田园路）05. 玉律互通（南光高速）06. 长圳互通（东长路）07. 凤凰互通（龙大高速）08. 新围互通（龙观路）09. 黎光互通（梅观高速）10. 平山互通（高尔夫大道）11. 塘背互通（清平高速）12. 桥陇互通（凤深大道）13. 凤岗互通（从莞高速）14. 清林互通（博深高速）15. 五联互通（友谊路）16. 高桥互通（横坪公路）17. 吉桥路互通（吉桥路）18. 六联、坪地互通（G205、惠盐高速）19. 宝龙互通（龙兴北路）20. 坑梓互通（深汕高速）21. 金沙互通（丹梓大道）22. 田头互通（横坪公路）23. 坪西路互通（坪西公路）24. 葵涌东互通（盐坝高速）（来源：坪西公路）

深圳外环高速公路的互通立交

3，中国最多出口的立交桥

中国十大最复杂立交桥1、重庆黄桷湾立交桥这座桥共五层，最上层距地面50米高，路线错综复杂，共20条匝道，很多导航都不一定能准确定位。该桥不仅是重庆最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交，亦是中国最复杂立交桥之一。该桥连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路等重要节点，可通往重庆8个人口密集地。在每个出口处还设置有掉头专用道，方便不熟悉的司机重新规划路线。2、上海莘庄立交桥上海莘庄立交桥是上海最大、中国最牛的立交桥之一，设有20 条匝道，6 个交汇出口，形成六角形的四层立交桥，总建筑高度 24 米，2001年建成，当年被称为“亚洲第一立交桥”。该桥与外环线、沪闵路高架、沪昆高速（G60），沪金高速（S4）等盘桓交接，同时桥下还有上海地铁1号线及沪杭铁路。由于设计建造年代较早，目前莘庄立交拥堵严重，尤其是经沪闵路高架前往沪金高速（S4）的匝道。3、北京西直门立交桥西直门立交桥因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。该桥高三层，二环路机动车道有双向十车道。由于路和桥的通行能力不匹配，进口通行能力高，出口通行能力低，因此堵车严重。此外据不完全统计，西直门桥地区大小交通标志近百个，由于路标不清晰，容易走错路，绕弯太多，即使是北京的的士老司机，也不太愿意走这座立交桥，堪称“中国最难走的立交桥”。4、郑州中州大道互通式立交桥郑州中州大道互通式立交桥全称陇海路-中州大道互通式立交桥，位于中国十大立交桥排名第四，耗费6.5亿元，规模固然庞大，但全面通车仅两个多月，就变成了有名的“堵点”。造成拥堵的主要原因是，桥体承载了郑州陇海路、中州大道、机场高速、航海路这四条主干道的车流量，通车后车流量猛增，而互通式立交周围的分流措施却没提前规划好。实际上，早在项目施工时，郑州交警部门就向施工方指出了其中的“缺陷”，然而并未得到解决。5、深圳盐田港立交桥盐田港立交桥不仅是盐田港疏港交通的主要通道，也是深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等接驳的关键节点。这座立交桥总投资达3亿元，高40米、上下共4层、全市规模最大最宏伟，现有5条匝道，居中国十大立交桥排名榜前十。在深圳开车多年的老司机根据这座立交桥得出了人生的感悟：绕了好多弯路总找不到出口，但走到哪里又都是出口。6、天津中石油立交桥中石油立交桥十分壮观，位于红旗南路与卫津南路相交处，为四层互通式立交桥。其中第一层为桥下辅路；第二层为卫津南路南北方向主线桥；第三层为东南半环快速路东西方向主线桥；第四层为东南半环快速路左转卫津南路方向匝道桥。从中石油桥去往任意方向均可上桥并通过定向转弯匝道通行，去往凌宾路、奥林匹克体育场方向的车辆须在桥西右侧匝道下桥，并按桥下多向位信号灯指示通行。7、贵阳黔春立交桥贵阳是个山城，桥梁的建设难度很大。黔春立交桥被戏称为“西南地区最大落差的过山车”“中国最复杂立交桥之一”，其垂直落差达56米，最大坡度达7%，因其5层立体交叉，现有11条匝道、8个出入口，两条主线加匝道总长5270米。黔春立交桥是贵州省构建现代综合交通体系的重大项目，其设计因地制宜，气势恢弘，纵横交错，盘旋形成，如同精妙的琴弦。8、北京天宁寺立交桥天宁寺立交桥位于广安门立交桥北、西便门桥往西，该桥不仅是路陆桥又是跨河桥，也是堪称“中国最牛的立交桥之一”。天宁寺立交桥为三层苜蓿叶形加定向型互通式立交桥，其设计如同神经网络，呈纵横、斜向、弯曲上下三层立体交叉状，最上层是二环主路桥，全长600米，高19米，分南北两桥，南桥18孔，北桥20孔，各分为4联，都是现浇预应力等截面连续箱梁。9、天津滨海立交桥天津滨海立交桥1998年9月正式动工兴建，2001年通车，是当时全国最大的城市互通式立交桥。该桥南接塘沽区大连道、解放路、洋货市场等繁华地段，北接开发区干道，东接进港干道，将塘沽区、开发区、天津港连为一体。作为一座三层苜蓿叶互通式特大型立交枢纽，其桥梁面积达77920平方米，主桥为双向4车道，桥下有12万平方米的绿化工程，总投资近5.2亿元。10、青岛流亭立交桥流亭立交桥是位于青岛北大门的重要交通枢纽，承担着极其重要的交通运输任务，也是青岛市的重要形象窗口。该桥的桥面建筑总面积44500平方米。桥的造型为全苜蓿叶三层互通式立交桥，主桥及匝道为架空桥，最高点距地面13.5米，顶层为烟青线，中层为济青线，桥面净宽31.5米，底层为非机动车道和人行道，是中国最复杂立交桥、最大公路立交桥之一。11、重庆苏家坝立交桥该桥的建设主要是解决重庆菜园坝大桥与海铜路之间30米的高差，采用螺旋形展线方式衔接。远远望去，薄薄的梁体，高耸的桥墩，加上小半径（60米）、大半径（100米）的螺旋匝道，犹如游乐园的过山车。乘车进入这座高达72米的立交桥后，要是将头贴在窗边，感觉就好像是被悬在了半空，刺激如坐过山车一般，是中国最难走的立交桥之一。该桥通车至今没有发生过一次事故。12、济南搬倒井立交桥搬倒井立交桥是连接济南二环东路南延和二环南路东延的重要节点，是济南市体积最大的互通式立交桥，为二环东高架南延、二环南路高架东延早日贯通打下了基础。该桥共建设5层，最高处24米，包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。所有匝道总长度加在一起有4.3公里。整体建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积。13、上海延安路高架立交桥上海延安路高架立交桥是上海的一条东西走向的主干高架快速路，西起虹桥机场，东至外滩。其西段，沟通起虹桥国际机场与内环高架路，全线配置上下匝道四对，设双向6车道，地面双向8车道。中段连接南北高架路和内环高架路，为双向6车道，设有5对匝道。东段有匝道13条，一路上能看到诸多城市地标，十分壮观，是上海最重要的车辆过江通道之一，中国最牛的立交桥之一

中国最多出口的立交桥


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