很多人都关注虎门大桥的“二次异常抖动”到底是怎么回事，倘若与第一次并无关联，接下来虎门大桥又将如何解决。那这种情况怎么就发生在了虎门大桥上呢，这是因为虎门大桥两侧增加的水马防护也就是这个，异常抖动时间超过20个小时，虎门大桥将会如何解决呢，虎门大桥异常抖动，即不是豆腐渣工程，也不是因为风力过大。
1、广东虎门大桥异常抖动，到底是豆腐渣工程，还是只是风比较大？
虎门大桥异常抖动，即不是豆腐渣工程，也不是因为风力过大。而是一个普通人没有听说过的名词卡门涡街！虎门大桥不仅仅是一座桥梁，它是一座集多处桥隧为一体的群体工程,全路段共有23座大小桥梁(包含3座特大桥)、三座隧道、两座大型互通立交桥和一座大型收费站，而本次发生抖动的部分是主航道桥。也就是下图这个部分，的悬索桥部分，
卡门涡街在一定条件下的定常来流绕过某些物体时,物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、并排列成有规则的双列线涡。开始时,这两列线涡分别保持自身的运动前进,接着它们门互相干扰,互相吸引,而且干扰越来越大,形成非线性的所谓涡街，卡门涡街是粘性不可压缩流体动力学所研究的一种现象。流体绕流高大烟囱、高层建筑、电线、油管道和换热器的管東时都会产生卡门涡街，
那这种情况怎么就发生在了虎门大桥上呢？这是因为虎门大桥两侧增加的水马防护也就是这个。当风吹过这些水马时，形成的卡门涡街，从而造成虎门大桥桥面抖动，大桥两边增加的水马改变了大桥的共振特性，当一定速度的风吹过穿过大桥的气流会周期性地产生两串平行的反向旋涡,连续性的旋涡会对被绕的桥梁产生周期性浸染力,这种浸染力和大桥震动的频率接近时,就会产生共振。
2、虎门大桥将会如何解决呢？
异常抖动时间超过20个小时，虎门大桥将会如何解决呢？虽然，虎门大桥出现的振动幅度，明显大于4月底武汉鹦鹉洲长江大桥出现的桥面抖动程度，但是，在桥梁专家们将虎门大桥抖动原因归结与水马和风况所致，并将大桥上的全部水马拆除之后，悬索桥却在6日继续出现了桥面抖动现象，只是不如第一次大家在视频中看到的那么剧烈罢了。
所以，很多人都关注虎门大桥的“二次异常抖动”到底是怎么回事，倘若与第一次并无关联，接下来虎门大桥又将如何解决？截至目前，虽然虎门大桥持续实施双向交通管制，但桥面的异常抖动现象已经基本平息，而从专家们对大桥整体结构的专业检测来看，也并没有在此次异常抖动事件中受到影响，当然，由于虎门大桥在6日持续发生幅度较小的异常抖动，所以，难免会有不少人对桥梁专家们第一次给出的判断结果存有疑惑。
所以，为了消除大家的恐慌，虎门大桥的副总工程师对此作出解释：之所以虎门大桥会在第一次剧烈震动之后，短时间内不间断的再次发生小幅度异常抖动，主要是因为惯性和风力的双重作用，能量的消耗需要一定的时间，换而言之，当虎门大桥的桥体结构发生大幅震动之后，桥体本身也需要足够的时间来把该过程中产生的所有能量消耗掉。
而且，桥梁专家们表示：可以确定的是，虽然异常抖动需要一定的时间来缓解和消失，但这一系列因桥梁涡振而导致的异常现象，并不会对桥梁结构的安全构成威胁，正如大家现在所了解到的这样，在最近这段时间里，大桥发生异常抖动已不是第一次发生。而且，武汉鹦鹉洲长江大桥发生异常抖动的原因也是特定风况导致，只不过桥梁专家当时就表示，大桥呈现出的上下波形晃动幅度尚在桥梁设计的允许范围之内，再加上在之后的时间里也没有继续出现这样的情况，所以，这座大桥已经恢复通行，
事实上，当5月5日下午虎门大桥发生大幅度震动之后，12位桥梁专家在当晚就对此次异常抖动是否会影响大桥的安全通行做出评估，并于次日凌晨发布了虎门大桥悬索桥之所以会发生桥面波动，主要是因为沿桥连续设置的水马在风力作用下导致了钢箱梁的气动外形发生变化，于是才出现了大家在视频中看到的剧烈抖动，用专家们的专业术语来讲也就是所谓的桥梁涡振现象。
文章TAG：虎门 大桥 长约 广东 将会 广东虎门大桥长约多少
