广珠城际，广珠城际珠海站

1，广珠城际珠海站

珠海北站在金鼎，明珠、前山和拱北站在建，预计6月份通车。

广珠城际珠海站

2，广州至珠海城际铁路

公交车

广州至珠海城际铁路正在建设中

在广澳高速可以看到

广州至珠海城际铁路

3，广珠城轨刚开始是叫广珠轻轨现在又叫城轨有什么不同是什么原

广珠城轨，政府本想一站通，广州直通珠海。后来，中转站又加了，顺德，中山。。有人就提议城市一体化，所谓“城轨”。其实没什么不同的，一样的嘛。。广州塔也是这样，有人称“小蛮腰，海心塔，广州新电视塔”。哈哈~~没什么的。

之所以叫城轨是因为从设计规格上已经是按照高速列车要求，而且用的也是和谐号列车，已经远远超出轻轨得要去，所以~~

广珠城轨刚开始是叫广珠轻轨现在又叫城轨有什么不同是什么原

4，为什么都把广珠城际铁路叫做广珠轻轨

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5，广珠城轨时刻表

广珠轻轨最新时刻表2014最新　　广州南站始发广珠城际列车时间为早上6时30分至晚上8时15分，而珠海北站始发广珠城际列车时间为7时45分至晚上9时30分。　　广州南站至珠海北约30分钟至1小时一班车，广州南站至新会站约1小时至1小时20分一班车，全程运行时间都约50分钟左右。　　广珠轻轨列车时刻表(上行)　　广州南- 珠海北沿线轻轨站：珠海北、南朗、中山、中山北、东升、小榄、容桂、顺德、北滘、广州南　　广州南- 新会　沿线轻轨站：新会、江门、古镇、小榄、容桂、顺德、北滘、广州南广珠轻轨列车时刻表(下行)　　广州南- 珠海北沿线轻轨站：广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北　　广州南- 新会　沿线轻轨站：广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、古镇、江门、新会

6，广珠城轨的广珠城轨参数

营运地区：广东省服务种类：城际列车车站总数：28主要线路：广州南站—珠海站[远期有直达不停站车和大站线]分支线路：机场延长线（珠海站—珠海机场站）江门支线（小榄站—新会站）线路等级：双线电气化客运专线动车组类型：暂时由CRH1A（2010年增购车）动车组运营，远期则会改用CRH6动车组。主要车站：广州南站、顺德站、容桂站、小榄站、江门站、新会站、中山北站、明珠站、珠海站线路长度：177.3千米（110英里），其中广州南站—珠海站116公里，小榄站—新会站26.328公里，珠海机场支线35.3公里设计速度：广州南—珠海北、小榄—新会：200 km/h；珠海市区段：75 km/h轨道标准：标准轨（1435 毫米）建设方、所有权人：广东广珠城际轨道交通有限责任公司补充：⒈虽然广珠城轨被叫做“广珠轻轨”，但广珠城轨的性质与现有国铁一致，采用的是动车组列车，并不属于城市轨道交通体系中所谓的“轻轨”，因此将其与“地铁”、“公交”混为一谈是错误的。⒉广东广珠城际轨道交通有限责任公司（广珠公司）是广珠城轨的建设方、所有权人，广珠城轨建成后广珠公司将管理权和运营权移交给股东广州铁路（集团）公司（广铁集团），同时约定把票务和运输服务（包括旅客发送、到达服务、旅客列车服务等）委托给广深铁路股份有限公司（广深铁路）。

7，广珠城际的作用

广珠轻轨打破珠江西岸公路格局，广珠轻轨将结束珠江西岸没有轨道交通的历史。城轨通车后珠江西岸的发展将有很大变化，之前珠三角只有东岸有轨道交通来往，西岸广州至中山、珠海的线路一直以来都只有汽车公路。经济发展跟东岸城市比较有很大差别，没有轨道交通是其中一个原因。　　广珠城轨的开通，将对珠江西岸的“珠、中、江经济圈”的交通一体化具有历史突破性的意义。站点的设置与当地城镇的发展相关。原来珠海、中山、江门三个城市的公交线路都会因为城轨而作出调整。广珠城轨通车是个重大突破，城市布局、公共交通线网、商业网点都会发生新的变化。城轨站点附近将成为当地新的发展中心。未来还会有广肇、广清等城轨的开通，相信广珠城轨的通车将为其他城轨的建设有带动作用。到时整个珠三角地区将改变以高速公路网为联系的格局，城轨才会使珠三角真正实现一体化。广珠城轨的开通令珠三角一小时交通圈初步形成。以后对珠三角居民的消费也会产生变化，到省会广州看演出、逛街购物的便利增加。广州市民也可以到珠海、中山和江门休闲旅游，带动当地的土特产、餐饮等消费。旅游一天往返变得更轻松，这给珠三角各地旅游业带来新的机遇和发展。城轨开通对珠三角一小时交通圈的形成将可能带动一种新的居住模式“城市群居住”，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住。中心城市与副中心城市共处一个城市群落，距离近、交通非常便捷，一个小时内就能到达。一小时交通圈将大大增加广州的核心地位。同时，为广州市民乃至其他城市居民置业安居提供了选择。住在中山、珠海，到广州工作可能会成为未来的一种趋势。另外，企业也将更容易在城轨沿线城市建立分支机构，减少管理成本。交通便利后，人们在珠三角不同城市的置业和就业选择也多了。

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