珠海地铁，珠海有地铁吗

1，珠海有地铁吗

没有

没有的，但开通了个珠海北站，是广珠城轨，也叫轻轨，是动车组。

珠海有地铁吗

2，珠海有地铁吗

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珠海有地铁吗

3，珠海有没有地铁

目前还没有,广东现在有地铁的城市是广州同深圳

铁路都还没有

珠海到现在还没有地铁

珠海有没有地铁

4，珠海为什么没有地铁

珠海没有地铁有三个方面的影响，分别是：不达标、雨太大、地太松。1、不达标申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。截止2020年11月，珠海市常住人口为243.9585万人，是达不到建地铁的要求的。但是珠海有城轨、有轨电车，未来不排除有路段走地下线路。2、雨太大珠海地处南方，夏季雨量十分充足，虽然珠海的排水系统已足够优秀，也时常被“淹”，因此，从气候条件上来看，修建地铁的难度比较大，万一地铁站被淹，后果影响非常大。3、地太松珠海相当一部分土地是填海造出来的，地质不稳定，而地铁又是在地下修建的，珠海的地质条件对地铁修建工程是一项相当大的挑战，规划的时候肯定要考虑这一点。

5，珠海地铁

珠海没有地铁规划，目前，正在建广州到珠海的轻轨经过唐家、旅游路、前山抵达拱北口岸。远期有经九洲大道、珠海大道抵达港口附近的轻轨但是目前整个珠海没有规划地铁，

6，珠海市有地铁的吗

珠海市没有地铁，正在筹备建立。珠海的经济发展非常快，这里城市轨道，高铁，大桥都修建了，唯独在市区的地铁迟迟没有消息，如今珠海也要建设地铁了。根据发布的消息，珠海地铁1号线原本预计在2020年开工，呈东西走向，会是连接珠海东西两边的主干道，虽然现在凤凰山隧道打通了，东西两边的交流也加快，对于市民出行来说，要从唐家湾到拱北还是有不少的距离。珠海市的地铁修建珠海市区的占地面积其实很小，但是珠海也并不是一无是处，现在的珠海已经是很多人都向往的海滨城市。而且珠海也有非常多的岛屿，近年来，有全国各地的游客到岛上去游玩。珠海的地标性建筑也非常多，海边的珠海渔女像，还有复原的圆明新园，凤凰山，伶仃岛，要说起来也非常多。地铁1号线将从九州港出发，到金湾枢纽结束，总建设长度有36.3公里，预计投资210亿元。全线一共设置24座车站，有6个换乘点，可以换广佛江珠城际轨道，也可以换地铁2号线。整条线路规划中，预计在2024年通车运行。

7，珠海有地铁站吗

目前还没有，只有一轻轨站暂到是到金鼎的。

木有

没有，珠海只有轻轨

珠海没有地铁，人口太少，有轻轨，去广州中山那些地方就很快，就是动车

珠海还没有地铁。有广珠轻轨珠海站

8，珠海地铁什么时候开通珠海为什么没有地铁

珠海现在还没有开通的地铁线路，不过珠海已经在计划建设地铁，正在规划中的地铁1号线，其主线走向是东西向的，起点是在九洲港站，而终点则是在全湾枢纽西站，全长大概有36.3公里，预计到2024年会建成通车。珠海为什么没有地铁？ 1、城区的人口数量不达标，因为想要修建地铁需要城区人口数量在300万以上，但是珠海市虽然比较有名气，可是在这座城市的城区，常住人口数量却没有达到300万以上，因此是不够修建地铁的要求的。 2、珠海地处南方雨太大，珠海地区在夏季的时候雨量特别充沛，所以从气候条件来进行分析，想要在这里修建地铁，其难度也是比较大的。 3、珠海这座城市的地质比较松，因为珠海这座城市其实有很大的一部分是属于填海造出来的，也就是说这里的土是人工填海而成的，因此它的地质并不是很稳定，在这样的地质上面修建地铁是有一定的危险性的。珠海是一座很繁华的城市，是隶属于广东省，属于地级市。珠海也被称之为是百岛之市，该地属于亚热带季风气候。最近这些年珠海的发展速度是比较快的，不光是在经济方面，还有在旅游业以及交通运输等方面都是比较注目的，比如珠海大剧院，长隆海洋王国以及珠海渔女雕像等都是国内闻名的景点。

9，珠海有地铁吗

没地铁，只有广州到珠海城轨。以后会有电车。希望能帮助到你。

没有，公交也还挺多的

没有有轻轨

珠海没有地铁，有城轨到广州南站。

没有，珠海的主要交通工具是汽车，今年在弄有轨电车是市区内行走的。另外还有轻轨通往广州

10，珠海地铁什么时候开通珠海为什么没有地铁

11，珠海有地铁吗

有，广州附近城市都有地铁，用羊城通全省通行。

目前还没有呢,不过已经规划了,并得到了上级的批准.再过几年就有了.

没有。至于网上说的珠海建地铁恐怕是遥远的梦吧。无论从城市发展和经济都不具备条件。

没地铁，只有广州到珠海城轨。以后会有电车。希望能帮助到你。

12，珠海市有地铁吗

珠海市目前还没有地铁，只有一条试运行的有轨电车线路，不过据传有轨电车运行效果不高，现在已经停运，可能以后还会拆除。珠海的地铁项目目前已有一个大的规划，只是实施到了哪一步目前还不太清楚。据《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》，珠海市将建设七条城市轨道线（地铁），其中珠海地铁1号线为东西走向，主线从人工岛到金湾枢纽西站，全长36.3公里。2号线为南北走向，北至金鼎西站，主线南至拱北口岸，全长33公里，支线南至港珠澳大桥人工岛站，全长38公里。3号线为南北走向，起点为横琴自贸区，终点为斗门白藤湖。4号线为东西走向，起点为横琴口岸，终点为鹤洲和金湾地区。5号线为金湾枢纽至富山站。6号线为白藤头至鹤州南。7号线为斗门井岸至鹤州南。珠海地铁处于前期规划和申报阶段，预计轨道交通一期工程在“十四五”期间开工建设。2019年1月22日，珠海在《政府工作报告》中指出，争取把珠海地铁纳入国家和省相关规划，启动城市轨道交通相关工作。 [2] 2020年8月4日，国家发改委批复广州地铁18号线南延线（南沙至珠海(中山)城际）建设规划，珠海段线路全长79公里，线路及配套地铁站场预计2021年动工。

13，珠海地铁的路网规划

1. 广珠城际轨道线:(广州到珠海拱北关口)；为珠三角西岸城际客运主轴，主线北起广州南站，途经佛山（顺德）、中山，终点至珠海市拱北口岸，主线全长142 .2km，包含江门支线26km，2005年12月动工建设，预计2010年建成通车。广珠城际在珠海境内长25 .5km，设站5座，平均站间距5.9km.途中，与珠海机场城际、2号线在珠海站换乘，在前山站可以通过通道和1号线的三台石路站换乘。2. 广珠城际轨道延长线:(珠海拱北关口经横琴到珠海机场)；即广珠城际延伸线，线路全长37.5km，设站11座，平均间距3 .8km.途中，线路在珠海站与广珠城际、2号线换乘，在实验学校站与珠斗城际换乘，在珠海机场站与江珠城际换乘。珠海机场城际在横琴岛的莲花站预留与澳门轻轨衔接条件。3. 广佛江珠城际轨道线:( 广州经佛山、江门、珠海斗门到珠海机场)；起点为广州地铁13号线的荔湾站，经过佛山、江门市到达珠海的唐家湾，线路全长172公里。广佛江珠城际在珠海境内全长15.8km，设站6座，平均站间距3km.途中，和2号线在梅华路站换乘，终点在唐家湾站和珠深城际换乘。4. 珠斗城际轨道线:(珠海香洲经金湾、红旗到江门斗山)；整条线路全长100km，线路在珠海境内全长41.6km，设站7座，平均站间距6km.途中，与珠海机场城际在实验学校站换乘，与3号线在白蕉站换乘，与江珠城际在新青站换乘。5. 珠深城际轨道线:(珠海到深圳)；线路起点为广佛江珠城际线上的唐家湾站，经淇澳岛后东折至内伶仃岛，接着北折至深圳南山接入穗莞城际的前海湾站，线路长40km.珠深城际线，在珠海境内长10.3km，设站2座，两站距离7.9km.沿线设置唐家湾、淇澳2个车站。途中，唐家湾站与广佛江珠城际线接驳。6. 江珠城际线(广佛江珠)：(珠海到江门)线路在珠海境内长4 6 .1 k m，设站6座，平均站间距8.3km.途中与珠斗城际在新青站换乘，与3号线在红旗站换乘，在珠海机场站与珠海机场城际换乘。线路走向R1线:香洲港=>人民东路=>柠溪路=>翠微东路=>前山=>粤海路=>港珠澳大桥商贸岛=>港珠澳大桥联检岛；R2线：梅华路=>迎宾北路=>柠溪路=>九洲大道=>粤海路=>拱北=>湾仔=>十字门=>下湾=>莲花；R3线：市政府=>明珠=>中山坦洲=>灯笼沙=>白藤湖=>富山；R4线：珠海机场=>金湾=>白藤湖=>斗门=>龙西。

14，为什么珠海不建地铁

现在来讲的话珠海建不建地铁在很多的业内人士看来也是前途未卜，主要是现在国家对地方的地铁项目的收缩和管控的比较严厉，本身一个城市建立地铁线路就是一件非常不容易的事情，非常容易就会让地方财政附上重担，所以不是每个城市都可以建地铁的，不过像广州，深圳，上海，北京这样的超大城市就例外了，他们本身就有着绝对强劲的经济实力，所以在经济方面上绝对不是问题，反倒现在一些较发达的地方，比如珠海这样已经有着一定的基础条件可以建立地铁项目了，但是在很多方面上却又不失那么的容易，虽然广东省下达的文件里面表示珠海市可以去修建地铁的，但是国家层面上可能就过不去，像西安的地铁项目也是被叫停了，所以又有很多业内人士猜测也许珠海以后不会修建地铁，取而代之的是城轨的建设，这样也能够很好的方便广大民众的日常出行，相对的建设成本也比较低。我认为，珠海一直没有地铁的主要原因是城市规模太小了，这种人口数量要承担地铁的成本，难度比较大。此外，我国也逐渐收紧了地铁政/策，提高修建地铁的人口和经济实力门槛。对申建地铁城市的相关标准的要求变为一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。 2017年，珠海的常住人口为176.54万人，GDP为2564.73亿元，这两个数据都跟标准有一些差距，或给珠海地铁的成功申报带来阻力。不过，随着粤港澳大湾区的到来、横琴自贸区的快速发展、含金量超高的人才政策的实施，珠海的人口增长速度将大大快于过去20年，经济潜力巨大，达到标准不是不可能的。而且，港珠澳大桥即将通车，珠海将成为唯一陆际连接港澳的城市，地理位置独一无二，珠海或将得到更多的政/策倾斜，修建地铁的门槛适度降低。【关注：粤港澳大湾区，好内容等着您】有人说珠海面积太少是一个原因，这是不对的。珠海的陆地面积与深圳差不了多少。其实不建地铁的原因有以下几个：1、珠海人口较少，一百六十多万的人口远远达不到国家要求。建地铁的门槛是城区常住人口超过300万人，单向客流量达到每小时30000人。按照这个要求珠海还真的不只是差一点点。别说城区人口了，全珠海人口也才一百多万。2、地质差建地铁成本过高，加上客流量少，金融债务风险太大。珠海的经济体量还远没达到能支撑起地铁建设和运营的要求。3、国家为防止地方政府债务风险过大，纷纷收紧地铁批建。具体原因自己百度搜索一下包头地铁事件就明白了。要是轨道交通内行的都心里清楚，珠海要建地铁估计没十年八年还是达不到要求的。作为珠海人都知道，珠海在梅华路上有一条有轨电车的线路，也是珠海上一届政府引进的项目，说实话，作用不大，主要是线路太短，而且线路就一条，起不到太大的交通运输作用。再说到珠海为什么不建地铁？其实原因也挺简单的，就是人口太少，其实珠海的常住人口才180万左右，算不上大城市，比国内普通的地级市的人口都少，也是广东人口最少的地级市。没那么多人显然不具备建地铁的条件，珠海前两年也申请了地铁建设，好像被发改委给否决了，也是因为人口的问题。珠海未来会不会建地铁呢？有可能。目前的情况是珠海市内的城轨一期即将建成通车，也就是从拱北到横琴的线路，未来的二期将通往珠海机场，其实这也有点像地铁了。同时，前段时间，广州的18号线准备开通到珠海，当然这个只是个初步的计划。未来随着珠海人口的增长，经济的发展，珠海将有可能进行地铁的建设。做为一个在珠海生活七年的人来说说: 1.城市面积不大，一百多万人太少，平时公交车里人都没几个，建地铁更亏死，限没必要 2.各区域发展极不均衡，三个区里的香洲区既是市区也是最大工业区，全市一半以上景点也在这。集全市经贸旅游于一身，甩其它两个区十万八千里。人流基本在这，但区域面积小，在里面逛基本随便打个的或是公交跑跑就到了，何况还有快线(类似BRT) 3.城市建设当初没规划好，现地质地理位置不适合建地铁，建了估计也多是高架珠海是海岸线小城，投资大，沿海地域建地铁对楼房结构也要评估，不是有钱就可以建，要结合客观问题，目前已有轻铁和电车，也付合小城的发展规律了。珠海其实是有条件建地铁的，亦是有需要的。都说人口不够，GDP不够，但好像没人注意到拱北关是全中国最繁忙的关口，人流是极需疏导的。建地铁，不是非得像广州深圳般十条八条线，一百几十个站的，珠海需要的地铁，其实只需深圳的十份一大小便够，就是由拱北分流至三四个人口集中点便可以了，来往这几个人口集中点的人流，不见得会比深圳少，而里程少、列车少，投资回本便有可能，对全市的平均发展也有很大助益，退一万步来说，再怎么差都好，总比梅华路那段轻轨有意义得多罢！珠海目前是没有地铁，但并不是不建，而是已经进入到前期规划和申报阶段了。珠海在之前还是“城轨城市”。珠机城轨一期自2014开工到今年整体竣工，原本是广州地铁运营后又突然变为广州铁路运营，本质的区别是市区地铁化运营改成城际铁路化运营。地铁运营收费更低，载客更多，发车频次更高，广珠城轨高票价且平均50分钟一班，这一改变也使得珠海市民的地铁梦碎。不过据《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》显示，珠海市在未来将建设七条城市轨道线（地铁）。在2019年初珠海《政府工作报告》中指出，争取把珠海地铁纳入国家和省相关规划，启动城市轨道交通相关工作。而到了2020年8月初，国家发改委已正式批复广州地铁18号线南延线（南沙至珠海(中山)城际）建设规划，线路全长79公里，投资486亿元，可以说珠海即将迎来“地铁时代”。 “地铁时代”对于珠海的意义一、交通的改善珠海目前的通勤模式主要是开车或公交系统，城市规划存在车道不足等问题，使得上下班高峰期非常拥堵。而地铁的到来不仅能极大缓解城市交通压力，也能与周边城市形成1小时生活通勤圈。二、提升城市格局地铁就像城市的脉络，能拉伸城市的框架，使城市规模变大。修建地铁能让市中心区与郊区相连，形成核心区与周边卫星区的大格局。地铁沿线扩张，商业生活配套引入，迅速带活各片区。三、打破城区地域生活居住差距城市人口一般都喜欢居住在“老破小”的老城区，因为老城区周边商业教育医疗等资源集中便捷，而很多新城区都太远且规划配套并不完善，让人望而却步。而地铁的开通，能让规划和居住环境较好的新城吸引老城区外溢的人口。所以很多人宁愿选择老城区的近郊，也不选择新城区很大的原因就在于交通。最典型的例子就是和珠海面积差不多但却是其人口两倍多的厦门。厦门的中心老城区在海岛上，和岛外有着天然阻隔，连接岛外各区的大桥及隧道常年拥堵。所以大家潜意识中都认为岛内才是厦门，不论是本地人还是外地人都喜欢扎堆购买岛内房产，从而直接拉高了岛内房价，不论是破旧小区还是较新楼盘均价都在5万以上，也使得厦门房价在全国仅次于北上深三大一线城市，稳居全国第四。地铁的规划开通让厦门逐渐从海岛城市转变为海湾城市，岛外各区拉近了与岛内城际距离，吸引岛内人口外溢。综上所述，大部分二线城市目前正在走一线城市曾经走过的路。地铁房就像电梯房一样，未来地铁沿线楼盘在房价和房租上大概率会比非地铁盘涨得多。所以珠海未来能发展成什么样不好说，但是随着地铁的规划完善，相信城市肯定会越来越好。第一：没有达到建设地铁的要求，人口跟不上，浪费资源，东西密度差距太明显第二：建设地铁资金太多，不如多建设几条东西交通主干道，目前所知，金海大桥，港珠澳大桥西延伸线，香海大桥均已动工第三：建设地铁主要是输送人力，但是建成道路那就是不单单输送人力这么回事了，这样更加效益珠海从长期规划就没有考虑修地铁！市中心局部采用有轨电车、城市轨道，通往西区只能是架桥汽车通行。第一：城市地理环境不允许！第二：城市地理位置不允许！第三：城市结构设计不允许！

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