暂不宜住居，洛阳一家研究所到西安准备集体落户就说明了问题^0^现在的河南发展中心是大郑州，举全省之力全力打造中心城市，洛阳的经济地位很难改变三线状态，三门峡被关中吸引走了，处于夹缝中发展是很难的，宜居更是谈不上，人才都被大城市吸引走了，怎么宜居^0^旅游资源又比不过郑州西安，城市地位决定，发展起来很难。
1、零跑汽车怎么样？
电动车主，也比较关注电动车行业，个人认为在造车新势力当中，零跑布局远，耐心也足，是个野心不小的长跑型选手。从国外的特斯拉到国内的蔚来，造车新势力给人最大的印象就是高调，而零跑从创立到第一款量产车型S01交付，都保持着低调的姿态，了解一下零跑的背景，这种低调就不难理解了。2015年底零跑在杭州创立，由世界安全巨头之一大华和大华的主要创始人共同投资，前身其实是大华汽车电子新业务部，零跑大部分技术和管理团队的成员都有IT从业背景，包括创始人朱江明也是一位拿过很多荣誉的技术大拿，
所以零跑一直自称“IT人造车”是有根据的，浓厚的IT基因可能也是其“沉默寡言”的重要原因。其实我个人也是从S01推出，才发现：“卧槽”，原来还有个叫零跑汽车的公司，而且这公司竟然已经有量产车型了，汽车行业能作为一个地区工业水平的衡量标准，可见造车是一件多么困难的事情。从成立到交车，四年多的时间能造出一辆性能合格、有独特卖点的车，可见零跑下了很大功夫练内功，
而且从媒体报道来看，零跑选择的是一条相比拼凑部件更难的自研道路，除了规划搭建S平台之外，还成立了动力电池等核心技术的研发团队，要形成体系化的技术实力，虽然在前期需要大量的时间经济成本，但掌握了核心技术，自然会在后期获得更大的技术、成本优势。当然这也可能是造成零跑动静比较小的另一个原因，搞自研太烧钱了，朱江明还得意于零跑的资金利用率高，可见宣传成本被削成啥样子了，
当然，说搞研发创新，任何一家造车新势力都能给你甩出一堆PPT，还是要看真正做了什么。四年积累出一辆世界上第一台纯电动智能轿跑，不管怎么黑，零跑已经超越了不少友商，迈出了非常踏实的一步，作为消费者来说，更重要的是零跑对未来的规划和思考令人感到安心。除了造出S01的S平台之外，零跑自建的金华工厂已经投入使用，T平台和C平台也会推出更多产品，
其中基于T平台打造的A00级车型T03，已经曝出了大量图片，要在今年4月份左右上市。所以综合来看一下，憋四年技术搞一辆可实现L2.5级自动驾驶功能的量产车，投入大量资金搞三电等核心技术的研发，自建高科技密集的智能制造基地，零跑不是一个煲概念挣快钱的企业，他有传承于大华的安全驾驶的技术优势，有自研的电动车核心技术，
2、现在的洛阳还宜居吗？
洛阳啥时候解决了喷喷？啥时候也就宜居了，现在的喷喷已经喷到了天上，但事与愿违呀。目前还暂不宜住居，洛阳一家研究所到西安准备集体落户就说明了问题^0^现在的河南发展中心是大郑州，举全省之力全力打造中心城市，洛阳的经济地位很难改变三线状态，三门峡被关中吸引走了，处于夹缝中发展是很难的，宜居更是谈不上，人才都被大城市吸引走了，怎么宜居^0^旅游资源又比不过郑州西安，城市地位决定，发展起来很难！谈不上发展，那就更谈不上宜居了^0^。
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