马自达在华的确是非常惨淡，还记得前不久我可能去马自达4s店逛了一圈，在售的车型只有马自达cx4以及一款轿车。尤其是马自达自己还面临着长安马自达和一汽马自达的竞争，马自达，相对同级别的大众，丰田，日产，本田之类来确实销量相差较远，车系的用户粘性性能和品控水平马自达汽车的网络评价向来不错，用户评价“冰火两重天”，销量一直以来都很差；现在的销量支撑只剩下价格低一些的昂克赛拉（马3），其他的车销量都很低了，究其原因正是因为上述两点。
1、为什么马自达销量差？
马自达，相对同级别的大众，丰田，日产，本田之类来说，确实销量相差较远。拿2019年来说，各同级别品牌销量：大众：约404万辆，包括一汽大众和上汽大众丰田：约142万辆，包括一汽丰田和广汽丰田本田：约157万辆，包括东风本田和广汽本田日产：约154万辆，包括东风日产和郑州日产吉利：约136万辆，包括子品牌奇瑞：约63万辆马自达：约22.7万辆这样简单一对比，马自达别说离大众丰田之类甚远，离国产品牌也有很大的距离，
究其原因，我觉得主要有三大原因：一、马自达国内车型太少对比大众丰田之类同步上市的几十款车型，马自达满打满算只有四款车型在卖，CX-30刚上市。①昂克塞拉（魂动红，名字取的贴切，确实红的销魂）②阿特兹③CX-4④CX-5这么少的车型，让买家可选余地太少，。虽然我觉得马自达的车个个都很香，但真要买了我也得好好掂量掂量，
二、马自达比较傲娇，4S店价格坚挺相对其他同类品牌车型，动不动几千几万的优惠，马自达可谓鹤立鸡群，马自达销售也是最轻松的销售，客户想来回磨价，一句抱歉没有优惠就能打发了。，往往只有更新换代时才适当漏点底。，就算门可罗雀，我也绝不轻易降价可是马自达设计太超前。，是唯一一个概念车最接近量产车的品牌。别的品牌都是，哇，概念车好酷好帅，半年后上市丑成粑粑，
。，马自达基本上市即巅峰，几年外观都不带动的，可依然惊艳。，相信去买马自达的基本三分之一执着于超控，三分之二屈服于颜值。三、骨子里的清高，只执着于造车，不屑宣传营销，不向用户妥协，信奉花香蝶自来全世界车企都在研究中国人，。马自达始终在低头研究发动机，。卖车赚钱了就去研究发动机，。宝马X1就差拆了后座来加长空间了，马自达依然我行我素，
车头长，车尾短，腿部空间短不要紧，车身必须流畅，操控必须一把到位。别的是个车都带T，1.0T,1.3T,1.5T,2.0T....马自达就是千年1.5L自然吸气，1.5不行？那就加几万上2.0...，2.0还不行？那就2.5.，。想要我加T，那是不可能的，是男人这辈子都不可能加T的，。，我的创驰蓝天是最好的。
2、在华销量惨淡，马自达人事调整，还自命不凡吗？
谢邀！马自达在华的确是非常惨淡，还记得前不久我可能去马自达4s店逛了一圈，在售的车型只有马自达cx4以及一款轿车，那么店里也是比较冷清，很少有人来，可能相比于其他品牌来说，马自达无论是在知名度还是营销方面，我个人觉得都做得不够。尤其是马自达自己还面临着长安马自达和一汽马自达的竞争，这就让本来就不怎么好的市场就更加加剧。
其实，综合来看马自达的技术还是相当不错的，其主要其实是出自马自达的营销以及产品定位方面，说白了就是马自达方面并不懂得国人真正需要什么！当然不仅是马自达，其实很多国外的厂商可能都搞不清楚，国内消费者的心理，也就是为什么国产车和国产手机等等这种硬件产品，能够从外资产品中，获得大量的市场份额，尤其是在技术还没有合资厂商好的情况下，这就值得反思了。
3、为什么感觉马自达的车子开着很好，销量却不怎么样？
马自达的车“叫好不叫座”原因有两点概述：车系的用户粘性性能和品控水平马自达汽车的网络评价向来不错，用户评价“冰火两重天”，销量一直以来都很差；现在的销量支撑只剩下价格低一些的昂克赛拉（马3），其他的车销量都很低了，究其原因正是因为上述两点，“品牌黏性”是解读品牌的重要参考，在汽车领域要扩大到“车系用户粘性”；说白了就是日系车的消费者对于日系车的黏性还有多高，是否能接受美系车、德系车，这些合资车的用户又是否能接受国产汽车。
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