一般代理商向快递公司申请为区域快递网点，需要缴纳费用的，有的收加盟费，更多还是收取保证金，费用不少，几万不等。总公司结算单价是多少，据我所知，一般结算1元到1.5元之间的派件费，派件好送，工厂一般放保安，快递柜等，不允许进去工厂，现在做快递已经不是像以前那样能够把快递送到就解决的了。
1、市中心的申通快递点，每天800件快递，淡季收100件快递，是否可以接手？
你好，我是快递业内人事。具体什么快递就不说了，根据我的了解，市中心一天800件不多，收100件更是少的可怜，毕竟点部收件的利润比派件大的多。也快的多，合不合算我们首先看几点1，多少人可以处理完一天的工作量。按道理一天200件一个人不是不可能，不过非常累，平均一天一个人1百到150件之间的算正常水平，2，总公司结算单价是多少，据我所知，一般结算1元到1.5元之间的派件费。
你说市区，估计也就1.3元一件，去除员工派件工资我们算1元，那么你点部只赚0.3一件，800✘0.3＝240元，还不扣除租金，材料水电费等。3，片区派送难度，是写字楼多，还是小区多，这点决定员工派送速度，一般我会选择工业园区，收件多。派件好送，工厂一般放保安，快递柜等，不允许进去工厂，还有不要跟我说要自己送，不现实。
2、一个县级市，申通快递转让费180万，一天派件3000多件，能接手吗？
几年前做过四年快递，现在没接触这个行业了，结合自己的情况给你一些建议。如果有快递相关经验的可以考虑，如果没做过就不建议，申通从七八年前的老大现在垫底了，下坡路走的严重，首选考虑以下几点，派件费多钱一件，我记得几年前普遍1.5元，一件给快递员1元，毛收入0.5元，东北地区冬天会额外有2-3毛补助。收件量能达到多少，收件竞争激烈，利润现在不大，
去转运中心取件的车辆油费，司机费用，还有装车是自己雇人还是转运中心负责，还有这一部分有没有补贴，以前大部分分部到转运中心的费用会有补贴，现在不清楚。门市费用，不一定一个县城有一个快递点租一个门市就可以，总部会有要求，客服内勤人员费用。罚款也是必须考虑的因素，再一个你自己的性格问题，快递接触的人太杂，你必须有解决问题的能力，遇见投诉包括快递员和客户发生矛盾你都必须第一时间解决，升级投诉罚款会很重，
3、有一家申通快递转让，一天300件左右可以接手么？
这不就是快递驿站转让吗？打着申通的旗号没用的。老实说，一天300件的快递量都没有，实在没必要接手！还是说说快递站点和快递驿站之间的区别，省的不懂行的将其弄混了，一、什么是快递站点？一般代理商向快递公司申请为区域快递网点，需要缴纳费用的，有的收加盟费，更多还是收取保证金，费用不少，几万不等。如果从别人手中接过，转让费是非常高的，没有十几万很难拿下来，
1.快递站点基本是区域的小型分拨中心，租赁场地比快递驿站要大多了，房租费挺贵大，一年的水电费也不少；2.快递站点一个人肯定忙不过来，需要招聘至少5人左右，一年的人工费支出也是不少的；3.快递站点隐形支出还是挺多的，比如货车，油费、保养、车损耗......二、什么是快递驿站？一般开在一楼民房位置的小区位置，距离近，交通便利，空间规模20平以上。
4、有个片区的申通快递转让3万，每天有600左右派件，可以接手吗？
如果单纯按照你说的承包费3万块钱，那确实不贵，一天600票，派件这个数量还是说的过去的。关键问题在于快递区域的差别性，你有没有跟转让者了解过呢？转让费3万块钱，这应该不是一线二线城市的价格，在四五线中，小城市里面比较可能，然后就是地段的划分，你所在的区域是小区居多还是工厂居多，还是商业区居多，还是乡镇件？乡镇件一般自取件比较多，还算凑合。
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