马自达6是一款保值率很高的经典车型，市场占有率比较高，款型好看耐开，非常有眼光2018年3月份上市新款马自达6旅行版（国内马自达6命名为阿特兹），该车换装了新的前脸设计，内饰细节上也有所改变。开过家里的09款宝马320和12款的523，在平顺性和降档方面都不如马自达，而且在低档松油门会有顿挫感，而4和5都没有，大大增强了舒适性，马自达能把变速箱做的如此优秀，真的很难得。
马自达6是一款保值率很高的经典车型，市场占有率比较高，款型好看耐开，非常有眼光2018年3月份上市新款马自达6旅行版（国内马自达6命名为阿特兹），该车换装了新的前脸设计，内饰细节上也有所改变。此次将发布的新款马自达6旅行版采用了与新款三厢版相似的设计，飞翼式的镀铬饰条以及点阵式的格栅造型相比于现款都营造出了更强的豪华感，而前包围的设计也更加简洁化。
作为一款旅行车，这款车的车身十分修长，多段式的腰线十分富有设计感，阿特兹为国内一汽集团生产，简称一汽马自达，你所在的城市4S店可以买到，2018款共有6款在售车型，价格16.98-22.18，每款车优惠在1.5-2万左右，动力充沛2.0-2.5排量，油耗在7-8L之间，看你是否常跑高速，高速在7L以下，按照现在油价，还是能接受的，希望能帮到你。
2、马自达车去哪买？
一定到正规4S店购买，其他卖车地方的车，进车渠道不一样，车质量没法保障，听说2021年郑州水淹车回长春有好多；另外还听说厂家有瑕疵的车，如异响、车身底盘腐蚀的车都卖给什么大客户了，大客户车又流向市场了，所以如果不是到4S店买车一定注意了；另外到4S店购车除了看价格和服务外，还要看看这家店人气咋样，展厅内外买车和修车的用户多不多，也可以到车间看一看，
3、马自达CX-4和马自达CX-5，哪款值得入手？
我相信在这两款车中纠结的，对颜值、操控、通过性有一定的要求。刚好最近试驾了这两款车，想把自己的想法给大家分享下，首先先从外观开始吧！cx-4看起来圆润和流线动感。车身更加低矮和修长，我认为喜欢轿车的或者女性更欣赏cx-4的外观，而cx5看起来线条凌厉，加上车身相比4更高，看起来更加强壮，我认为喜欢suv或者男性更欣赏cx-5的外观。
总之，外观这种东西靠个人审美，对我来说我更喜欢cx-5的外观，说完外观再说说内饰吧！内饰来说，两者相差并不大。要说相差较大的地方应该还是属于中控，4的中控显得比较简约。5的信息相对丰富很多，两车开起来有两点相似的地方。变速箱降档反应油门响应方向盘在这个价位，马自达的变速箱和油门响应真的是变态级的存在，无可挑剔，
油门响应极快，在需要超车的时候，油门在深踩过程中变速箱就已经完成降档了，温柔驾驶中如果不看转数表，基本是很难察觉到顿挫感，可以说基本没有顿挫感，平顺性堪比cvt，任何速度下加速都很迅速且线性，不像cvt那种在深踩油门后，加速度慢慢的上来，这点马自达做的比cvt强太多。开过家里的09款宝马320和12款的523，在平顺性和降档方面都不如马自达，而且在低档松油门会有顿挫感，而4和5都没有，大大增强了舒适性，马自达能把变速箱做的如此优秀，真的很难得，
方向盘轻重适宜，方向盘灵敏度和轻重和宝马5系的差不多，并不像网上有些人说方向盘太轻缺乏安全感，我估计说这话的人都是车黑。而两者不同的地方有三点，操控噪音舒适性cx-4的噪音相比5来说要大一些，最大的差距在于环境的隔音，比如旁边有一辆车经过，4的动静比5要来的大挺多。接下来是胎噪，差距最小的应该是发动机，转数超过两千五百转动静就挺大，但是声音不难听，还带点声浪，并不像一些车转数上去干吼那么难听，
总之4的隔音各个方面都比5要差一些。舒适性5要比4好上一点，座椅更软，但是4的包裹性更好，更适合做激烈驾驶，舒适性最大体现在过烂路上，能明显感觉5的初段悬架较软，4会略硬一点但不生硬，有韧性，个人更倾向4的悬架，5的话虽然初段软一点过滤烂路震动会彻底点，但是车子起伏回收带来的多余晃动让我感觉5的底盘没有4来的结实。
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