本文目录一览

1，粤海铁路的轮渡方式具体是怎样的呢

湛江—海安—海口—叉河—三亚”；轮渡码头，建在琼州海峡.

粤海铁路的轮渡方式具体是怎样的呢

2，何为铁路轮渡

铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海（江）。渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海。可以解决海峡间的铁路运输问题，如广东和海南间的粤海铁路运输过琼州海峡时就是采用轮渡。

何为铁路轮渡

3，铁路轮渡的历史

自1850年英国在苏格兰的福思湾开通世界上第一条铁路轮渡线以来，铁路轮渡运输在世界上许多国家得到重视和发展。特别是一些拥有江河湖海广阔水域、陆上运输受到自然地理条件阻隔的国家，越来越多地利用铁路轮渡来实现跨河(海)的货物和旅客的直达运输。

铁路轮渡的历史

4，火车轮渡是怎么回事详细点

火车轮渡即载着火车过江过海的轮船，当年南京长冮大桥未造时，京沪铁路过长江就是靠轮渡过长江，现在大陆去海南岛的火车也是靠轮渡过海峡的。
简单来说，就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸在重新结合上陆地的火车轨道。

5，铁路轮渡是什么意思

　铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海（江）。渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海。可以解决海峡间的铁路运输问题，如广东省和海南省之间的粤海铁路通过琼州海峡时就是采用轮渡的方式。　　渡轮是运载铁路车列的船舶，甲板上铺有载运车列的轨道，船头设有鸡心桩，船尾设有车挡和车钩，船头和船尾装有推进器，船头的推进器除主要用来驱动渡轮航行外，还可为渡轮停靠栈桥时产生减速制动力，又可为渡轮驶离栈桥时产生启动力。　　采用铁路轮渡时，两岸须设置轮渡站、栈桥靠船设备等建筑物和设备。　　轮渡站是以铁路车辆下船与上船作业为主的专为铁路轮渡服务的车站，主要由编发场和待渡场组成。编发场供列车到发及编解作业，待渡场供上下渡轮车列的待取或待送作业。

6，火车怎样轮渡

火车轮渡方法：1、列车行至码头，脱挂。由牵引列车运送至轮船内部。2、车厢进入轮船后，有人会固定车厢底盘，这时轮船起程。3、轮船到达目的地，由机车挂上车厢，继续行驶，这时但已经是另一机车！纯手打，望采纳！
列车到达海安南站后整列车拆成四组，分别推进列车轮渡里。轮渡把火车运到海口，然后下车把四组车体重新组成整列列车。

7，烟大铁路轮渡运行好多年了为什么只是通了货运而不通客运

货运量大，可能运送不规律，到达站点可能不多，签订了合同，大企业大订单，已经形成的线路利润，这样，很难想着赚不稳定的火车客运的钱。烟大轮渡线与粤海轮渡线根本不同： 烟大轮渡线（烟台北-旅顺西）不办理传统的铁路客运业务，并不列于铁路客运运价里程表内，也无图定客运旅客列车经由该线路，但烟大中铁轮渡提供滚装船客运业务，本质上还是轮渡客运，其官方网站为：中铁渤海铁路轮渡有限责任公司。粤海轮渡线（海安南-海口）除直通车外，不与他线办理旅客直通业务。该线路列于铁路客运运价里程表第122页，目前有哈尔滨西-海口Z112/113/114/111次、北京西-三亚Z201/202次、长春-三亚Z384/385/386/383次直达特别快车，郑州-海口K457/458次、上海南-海口K511/512次、长沙-海口K1167/1168次直通快速列车经由此线路。另外，粤海铁轮海安-海口间也办理铁路轮渡船客运业务。

8，粤海铁路中铁路轮渡是怎么回事呐

渡轮上修有铁轨，火车可从陆地的铁道开进渡轮，然后乘船过海。
　铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海（江）。渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海。可以解决海峡间的铁路运输问题，如广东省和海南省之间的粤海铁路通过琼州海峡时就是采用轮渡的方式。 　　渡轮是运载铁路车列的船舶，甲板上铺有载运车列的轨道，船头设有鸡心桩，船尾设有车挡和车钩，船头和船尾装有推进器，船头的推进器除主要用来驱动渡轮航行外，还可为渡轮停靠栈桥时产生减速制动力，又可为渡轮驶离栈桥时产生启动力。 　　采用铁路轮渡时，两岸须设置轮渡站、栈桥靠船设备等建筑物和设备。 　　轮渡站是以铁路车辆下船与上船作业为主的专为铁路轮渡服务的车站，主要由编发场和待渡场组成。编发场供列车到发及编解作业，待渡场供上下渡轮车列的待取或待送作业。 　　
是这样，从广东海康到海南海口

9，烟台轮渡价格多少

在烟台上船的汽车有明文规定，汽车要求长度不能超过5米，汽车按大小价格在5―600元。游客乘船价格分各个座舱等级，价格也是180至880元不等。航行时间轮渡6个小时左右，风浪大的话会有延迟。烟台方向　　乘客：180元(坐席)——1200元(特等舱)　　1-6米轿车：600元　　大连方向　　乘客：180元(坐席)——1000元(特等舱)　　1-6米轿车：600元　　注：大连方向渤海翠珠、渤海晶珠、渤海钻珠、渤海玛珠特等舱1580元，一等舱880元　　中铁渤海铁路轮渡　　乘客票：　　170元(坐席 门市价)——980元(特等舱 门市价)　　130元(坐席 互联网价)——780元(特等舱 互联网价)　　学生票和儿童票　　学生票　　在校大学生可凭学生证购买半价优惠票(限三等B舱和座席)。　　登船检票时，港口将根据规定对持学生票旅客的学生证进行查验。对查验出的不符合学生票优待资格的旅客，需补齐差价后方可登船。　　儿童票　　身高1.2米-1.5米儿童，可在互联网购买儿童半价优惠票。　　身高1.2米以下儿童免票，根据主管部门实名制要求，到港后在售票窗口领取免费登船凭证。　　轿车票：　　车长6米以内轿车(含SUV、MPV)运价为550元。　　注：丰田坦途、福特猛禽等行驶证“车辆类型”一栏标注为“轻型普通货车”的皮卡车，在线购买车票后，到港口需要补交车型票款差价。　　中远海运客运公司　　乘客：180元(散席)——1180元(特等)温馨提示：微信搜索公众号 烟台本地宝，关注后在对话框回复【轮渡】，可获烟台轮渡最新消息、停航通知、最新航班时刻、各公司线上购票入口、线下取票地点等。

10，火车渡轮是什么东西

凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车，就是火车轮渡。　　火车轮渡运输有其显著的特点和优势：一是不必像轮船运输那样在码头上倒装货物，避免了货物的破损、污染、丢失，节省了装卸费用；二是火车车厢直接上船，无需建设大规模的码头装卸设备，从而节省了建设资金；三是在港口的作业时间短，加速了车船周转和货物传送，可大大提高港口的吞吐能力。　　中国1933年首次出现火车轮渡，使京沪铁路在浦口实现了跨越长江天堑，1968年，南京长江大桥建成后，这套火车轮渡设备移至芜湖，如今芜湖长江大桥也建成了，长江上不再使用火车轮渡，人们把目光转向跨海火车轮渡。
就是火车装船..比如广州到海口就是的,海上不能架铁路,就把火车装船,到了陆地上再继续开连到烟台轮渡马上也要开了
这个就是火车上船的意思,在火车需要过河的时候,就要用船运.我国客运火车渡轮线有2条,一条在琼州海峡到海口的,一条就是大连到烟台轮渡线!

11，铁路轮渡的经济特征

铁路轮渡主要技术特征铁路轮渡是一项综合运输工程，涉及铁路、港口、船舶、航运等多行业，是集土木建筑、工程结构、岩土、水文地质、工程经济、运输规划与组织、机械、电力、通信信号、安全监控以及环境保护等多种专业技术为一体的系统工程。主要由站场、栈桥、渡船及港口等子系统构成。(1)站场轮渡站以列车上下船作业为主的专为铁路轮渡服务的车站，主要由到发场和待渡场两部分组成。到发场供列车到发及编解作业，由到达场和发车场两部分组成。待渡场供上下船列车的待取或待送作业，其主要功能是保证渡船到港后可及时完成列车进行上下船作业。(2)栈桥 铁路栈桥是陆地铁路与渡船、固定设备(岸上)与相对移动设备(渡船)的惟一接口。铁路栈桥必须适应渡船浮动，这是它与普通栈桥的最大区别，即在作业状态下，铁路栈桥要适应潮汐、渡船横倾、纵倾、斜倾和干舷等变化，需要铁路栈桥与渡船随动，确保栈桥轨道高程随着水位的涨落及装卸时渡船重量的变化而实时地动态调整，从而使陆地上及渡船上的轨道平面及纵断面通过栈桥始终相连，保证列车上下船作业安全；在非作业状态下，栈桥必须提升到指定位置，以便渡船靠离码头或栈桥维修保养。所以无论从应用需求、技术需求还是管理需求上都对铁路栈桥提出了较高的要求，铁路栈桥又被称为铁路轮渡系统的核心工程。(3)渡船铁路渡船是铁路车辆、货物及旅客的运载工具，铁路轮渡系统的又一关键部分。铁路渡船是一种高技术、多功能、高附加值的渡船，集客船和列车、汽车滚装船的要求于一体。渡船不仅是铁路轮渡航行中的重要载体，同时还是装卸作业中的关键部件，联系港口、栈桥等子系统的纽带。(4)港口从范围上讲，港口主要包括水域和陆域两部分。港口水域是指与渡船进出港、停靠及港口作业相关的水上区域，其主要设施一般包括航道、港池、锚地、防护建筑物及导助航设施等。港口陆域是指从事与港口功能相关服务的陆上区域，其主要设施包括码头、库场、铁路、公路、港区道路、装卸和运输机械等生产设施以及为满足物流服务的相关设施等。铁路轮渡运输主要优点铁路轮渡作为一种便捷而经济的水(海)--陆联运方式，发展方兴未艾。尽管有些国家和地区为跨越天堑，在海峡及海湾修建跨海大桥或海底隧道，使得一些短途跨河、跨海铁路轮渡已经停驶，但长距离铁路轮渡新线有增加的趋势。据不完全统计，为了适应未来运量增长和地域间运输联系加强的需要，现在有些国家正在规划设计和准备开通运营的铁路轮渡线有近30条。今后，仍将会有更多国家和地区开辟新的铁路轮渡航线。铁路轮渡运输具有以下主要优点：(1)充分利用天然水系，克服修建铁路所无法克服的各种困难，集中水(海)运、铁路、集装化和不间断运输等优点，发挥综合优势，促进合理化运输；(2)铁路轮渡运输航线，一般均选取跨越江河湖海的最短径路，运输距离大大缩短，使货物和旅客的送达时间加快，运输效率提高；(3)载运的铁路车辆在渡船上直接驶上卸下，货物不需进行换装，既减少了所运货物在运输途中可能造成的不必要损失，又节省了装卸作业和船舶整备的运营支出，一般轮渡运输与经陆上运输相比，运输费用至少能节省1/3；(4)车船直接衔接，作业简便，渡船在港换装时间短、周转快，同时也不需要增加港口堆场、仓库设备的建设和货物仓储保管费用；(5)铁路轮渡设施的建设，相对于铁路水(海)底隧道或大桥建设周期短、投资省，在投入运营后能够在较短时间内还本，见效快；(6)国际联运铁路轮渡，按照各国之间协商一致的运输组织办法实现直达联运，可以减少经过陆路运输的过境边防、海关检查手续，在跨越几个国家运输时尤为便利。我国地大物博，随着社会经济的发展，人员与货物的流动性将更大。铁路运输具有安全、经济、节能和运量大等优点，大力发展铁路运输将有利于我国建设节约型社会及实现可持续发展。由于我国海岸线较长以及拥有琼州海峡、台湾海峡与渤海湾等地理特征，应当重视研究天然水域的进一步开发利用。参考、借鉴国外经验，总结我国铁路轮渡建设和运营的实践经验，科学、合理地发展铁路轮渡运输，建立区域性铁路--水(海)运综合运输网，将会对整个交通运输业的发展起到积极影响和重要作用。

12，铁路轮渡是什么意思

　铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海（江）。渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海。可以解决海峡间的铁路运输问题，如广东省和海南省之间的粤海铁路通过琼州海峡时就是采用轮渡的方式。 　　渡轮是运载铁路车列的船舶，甲板上铺有载运车列的轨道，船头设有鸡心桩，船尾设有车挡和车钩，船头和船尾装有推进器，船头的推进器除主要用来驱动渡轮航行外，还可为渡轮停靠栈桥时产生减速制动力，又可为渡轮驶离栈桥时产生启动力。 　　采用铁路轮渡时，两岸须设置轮渡站、栈桥靠船设备等建筑物和设备。 　　轮渡站是以铁路车辆下船与上船作业为主的专为铁路轮渡服务的车站，主要由编发场和待渡场组成。编发场供列车到发及编解作业，待渡场供上下渡轮车列的待取或待送作业。
载运机车车辆渡过河流、湖泊、港湾或海峡的渡船和其他设备。铁路轮渡建设周期短，修建费用低，能很快形成运输能力。因此在特大桥梁建成前，或特大桥梁遭受破坏而一时难于修复的情况下，修建临时轮渡，可使铁路提早通车。但在运量较大的铁路上用轮渡代替桥梁，往往影响铁路的通过能力。 　　铁路轮渡由两岸的轮渡站和引线、栈桥、靠船设备、渡船等建筑物和设备组成。 我国目前正在运营的有江阴、粤海及烟大铁路轮渡
就是铁路遇到大海过不去了，把火车装到轮船上过大海

13，火车轮渡问题

火车轮渡就是把客运、货运火车分成几段依次运到轮船上，轮船上也有铁轨，启动轮船漂洋过海，到对岸后再通过铁轨依次把火车卸到岸上，轮渡码头是和铁路交通相连接的。 海南岛与广东雷州半岛隔海相望，2004年12月5日从广州始发的列车首次渡过琼州海峡直达海口市，结束了大陆到海南不通火车的历史。粤海铁1号和粤海铁2号两艘巨型渡轮往返于徐闻北港和海口长流镇南港之间。两艘渡轮的规模大小和功能完全相同，船体长165米、宽22米，为船头和左右两侧封闭式的三层结构，一层载火车、二层载汽车、三层为乘汽车的旅客。火车驶入港口的陆地区后，需将列车车厢截成四段，用车头分别将每一段推入不同的轨道。当敞开的渡轮尾部接近港口的陆地区与渡轮之间的过度区时，过度区临海的一端缓缓下降，渡轮的平台缓缓上升，当两方到达同一水平时，过度区的轨道和渡轮甲板上的轨道互相对接。对接后，车头将停放在港口陆地区的四段车厢分别经过过度区的轨道推到渡轮甲板的轨道上并加以固定。然后列车长及乘警与渡轮的有关负责人分别站在甲板上的“交接点”的不同方位，互相交接、通报情况，交接程式完毕后开始渡海（据悉，在渡轮与港口陆地过度区对接之前，渡海的汽车已经通过特殊的衔接路面进入渡轮的第二层）。除了断截和连接车厢时有冲撞和震动感外，渡轮在海面上行驶非常平稳，如不特别留意，没有任何异样感觉；渡轮行驶约50分钟渡过海峡到达位于海口市长流镇的南港。到达南港时，渡轮缓缓调头将尾部对准港口，和在北港时一样与港口的过度区对接，然后车头再分别将四段车厢牵到港口的陆地区，如此往返几次，再将四段车厢接连在一起驶入海口火车站，就此完成了火车渡海。
火车行驶过程中遇到河流而没有桥 那么就需要用轮船载 你见过汽车过河用船载吧，就是那样。
长龙般的火车轰隆隆地驰骋在辽阔的大地上，人们已经司空见惯，但是劈浪前进的火车，你就不—定见过。这种火车凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海，这就是火车轮渡运输。
早在1850年2月3日，英国就在苏格兰的福恩湾使用火车轮渡。目前，全球共有20多个国家的近40处设有火车轮渡，开辟了70条航线，总长1．4万公里，其中国际航线占35％。如跨英吉利海峡的英国至法国；跨波罗的海的瑞典至德国、瑞典至波兰、瑞典至芬兰、芬兰至德国；跨北海的英国至比利时；跨斯卡格拉克海峡的挪威至丹麦；跨地中海的意大利本土至西西里岛；跨苏必利尔湖和太平洋的美国至加拿大；跨库克海峡的新西兰本国航线以及连接日本4个大岛的航线等。 火车轮渡运输有其显著的特点和优势：一是不必像轮船运输那样在码头上倒装货物，避免了货物的破损、污染、丢失，节省了装卸费用；二是火车车厢直接上船，无需建设大规模的码头装卸设备，从而节省了建设资金；三是在港口的作业时间短，加速了车船周转和货物传送，可大大提高港口的吞吐能力。 中国1933年首次出现火车轮渡，使京沪铁路在浦口实现了跨越长江天堑，1968年，南京长江大桥建成后，这套火车轮渡设备移至芜湖，如今芜湖长江大桥也建成了，长江上不再使用火车轮渡，人们把目光转向跨海火车轮渡。 琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至 海南岛的海口市，全长24公里，...早在1850年2月3日，英国就在苏格兰的福恩湾使用火车轮渡。目前，全球共有20多个国家的近40处设有火车轮渡，开辟了70条航线，总长1．4万公里，其中国际航线占35％。如跨英吉利海峡的英国至法国；跨波罗的海的瑞典至德国、瑞典至波兰、瑞典至芬兰、芬兰至德国；跨北海的英国至比利时；跨斯卡格拉克海峡的挪威至丹麦；跨地中海的意大利本土至西西里岛；跨苏必利尔湖和太平洋的美国至加拿大；跨库克海峡的新西兰本国航线以及连接日本4个大岛的航线等。 火车轮渡运输有其显著的特点和优势：一是不必像轮船运输那样在码头上倒装货物，避免了货物的破损、污染、丢失，节省了装卸费用；二是火车车厢直接上船，无需建设大规模的码头装卸设备，从而节省了建设资金；三是在港口的作业时间短，加速了车船周转和货物传送，可大大提高港口的吞吐能力。 中国1933年首次出现火车轮渡，使京沪铁路在浦口实现了跨越长江天堑，1968年，南京长江大桥建成后，这套火车轮渡设备移至芜湖，如今芜湖长江大桥也建成了，长江上不再使用火车轮渡，人们把目光转向跨海火车轮渡。 琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至 海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长l4米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。

文章TAG：铁路轮渡铁路  铁路轮渡  粤海  
下一篇