上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，我们当地的这种车型，基本以拉蔬菜为主，运输里程在400公里左右，夫妻俩干这种活的居多，吃住在车上，很辛苦的职业，脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车。
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的，市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗，我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司。
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，由于这个区别，抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车，这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象。每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低。
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时，打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚，遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了，我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车。
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个，十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多。比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害，
2、在深圳开车一个月4500包吃住还要附带做其他事，有继续做下去的理由吗？
你的提问很模糊，4500是开什么车？一天工作几个小时？出几趟车？有没有五险一金？有没有外水？包吃住吗？如果是货车？要不要充当搬运工？？纯司机，现在的行情就是，A2证开货柜车15000左右，B2证开9.6米5000--6000左右，C1证开4.2米和微货车3500--4500左右，工资不是事，主要看其他待遇。
3、现在有B2驾照出去帮人开车，一般月薪多少？
B2驾照，最高驾驶车型是前四后八，属于大型货车驾驶员，至于月薪多少，地区不同，老板不同，各有差异，正常情况下，4000元左右，生意好的，一天不休的能拿到6000元，我们当地的这种车型，基本以拉蔬菜为主，运输里程在400公里左右，夫妻俩干这种活的居多，吃住在车上，很辛苦的职业。这种运输要等时间，不卖了菜是不允许卸车的，
4、如果驾驶证是C1的，帮忙厂里开车送货，大概有多少收入？
C1驾照开的都是4.2二以前的小货车，去年我朋友在长沙帮一个做厨具的老板送货，5500元一个月包吃两餐，包住的地方，就送送长沙周边，也不是很远，就是一个月假期少才两天，他家是浏阳的，而且还没取老婆，经常有跟他说媒，他又不方便回来，所以今年他在家里找了分工作，开叉车！其实在长沙开小货车5550包吃住已经不错了，而且不用装卸，在浏阳这边开小货车的话，除非是烟花厂，那个是拿年薪，45000-50000这样子，包吃住，不过需要起早贪黑！还要装卸。
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