本质上共享单车，不是共享，只是出租自行车而已。共享单车，不过是历史的一个笑话，那共享单车企业，就根本无法存活了，说实话，此前共享单车的大火一定程度上助推了共享汽车的发展，但相对于前者，共享汽车的发展还是慢了好几条街，去年4月份，央视有一次对我的采访，谈共享单车的。
1、为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
说实话，此前共享单车的大火一定程度上助推了共享汽车的发展，但相对于前者，共享汽车的发展还是慢了好几条街。随便问几个身边的朋友，估计体验过共享汽车的少之又少，究其原因，无外乎以下几点：1、共享汽车运营模式偏重，投入大、回报周期长，运营商如果没有充足的资金，很难大规模扩张，有资料显示，全国虽有数百家运营商，但车辆规模在1000台以上的却屈指可数，由此导致的直接后果是市面上的共享汽车资源稀缺，与庞大的出行需求相比，简直是杯水车薪，用户可能好不容易才能找到一辆闲置车辆，
2、与共享汽车运营相关的配套政策并不完善。不管是车辆停放、违章处理、事故责任划分，还是用户押金处置、信用体系搭建等，都需要具体的政策支持，而目前各地处理办法不统一，运营商有时也一脸茫然，尤其在车辆拍照办理等方面，可能需要花费很大的精力，3、用户体验没有想象中那么好。相较于传统的B2C租车模式，用户的使用流程虽有所简化，但实际体验效果可能还有很多困扰，主要体现在寻车难、停车难、车内环境差、车况参差不齐等，另外共享汽车大多为新能源汽车，续航里程有限，多集中在市区出行，无法满足中长途出行需求，价格方面与打车其实相差并不大，
此种情况下，很多用户在一开始使用多是为了尝鲜，很难形成粘性。铅笔道记者曾采访过几家共享汽车创业公司，据大部分创始人讲，虽然共享汽车模式较重，但随着技术的逐渐成熟、运营效率的逐步提高，部分玩家已经实现区域市场盈利，而且随着市场环境的日益成熟，共享汽车已逐渐被大众所接受，在资本的助推下，共享汽车迟早会盈利爆发的那一刻，
2、50天连续倒闭3家共享单车，是不是共享的风潮已经过去了？
共享单车，不过是历史的一个笑话。去年4月份，央视有一次对我的采访，谈共享单车的，我明确指出，一个城市的核心区，肯定不能靠共享单车解决最后一公里。如果真的是这样的，那就说明这个城市完蛋了，一个城市的核心区，寸土寸金，不可能有空间容纳共享单车这样的垃圾。拿北京二环里的地方来说，共享单车就是很少见的，正是这个道理。
一个城市的核心区，公共交通也应该非常发达，两个站之间，步行一般不会超过30分钟。这就意味着，从任何一个地铁站出来，走到两个地铁站的中间地带，不应该超过15分钟，只要这15分钟步行路程，在市中心，是容不得单车横行的。从上班角度来说，也是每一位上班族能够接受的步行时间，如果一个城市的核心区，公共交通不配套，需要共享单车来解决交通，方向肯定是错的了。
本质上说，共享单车，不是共享，只是出租自行车而已，作为出租企业，免费霸占了公共场所，停放他们的自行车，美其名曰“共享”，不过是为了骗取免费放置车辆而已。如果每辆自行车，都要交一笔停车费，那共享单车企业，就根本无法存活了，那么，公共的地方，凭什么给他们免费放置自行车？当然不应该，需要单车的地方，是旅游景点，一些特殊的需要骑行的场合。
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